【广汽gs5】糟糕，激动的感觉！测试驱动器新川气GS5

近年来自主品牌的迅速发展使我们感到高兴。其中疯狂肆虐更是令人刮目相看。短短10年间成长为自主车企业中的佼佼者，几笔爆款在市场上具有非常重要的地位。在新的十年开始的时候，疯狂给我们带来了具有爆炸性潜力的车型——的新GS5。

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提到疯狂前戏，很多人首先要想到的是GS4、GS8等镜子率极高的车型，GS5可能已经被遗忘了。事实上，这辆车对疯狂枪手来说意义更大。品牌成立后推出的第一辆SUV车型，也是自主品牌冲击20万价格区间的先头士兵。

上一代GS5

虽然有些学生没有赶上时机，但GS5表现出了相对较好的市长/市场业绩，其间有GS5 Super这个名字的改编，更时尚的设计为车系增添了新鲜感。

但是，随着后辈爆款车型的推出，李功勋老将逐渐有了成功淘汰的意义。此外，在新月益的中国汽车市场上，看起来有点老的GS5也确实无力。

GS5超级

当我们为此叹息的时候，新一代GS5的消息一再曝光。此前一直抱着琵琶半车面，但在10月举行的巴黎国际车展上，新GS5以强烈的态度宣布回归。这一举动不仅让国内媒体沸腾，还让海外同行充分看到了中国品牌的崛起。

巴黎车展刚刚落幕的时候，广州举办了新GS5的媒体试驾活动，真的是一波没有平息，又来袭了，新车的热度不断提高。不得不说，今天的制造商们也真的付出了心血，不能只做好产品，没有印象深刻的营销方式，也不可能一下子红起来。(莎士比亚)。

从新开始就不改变主意

好吧，回到这辆车里去。在诞生的一开始，疯狂肆虐的车型以与众不同的操作加长，阿尔法罗密欧的底盘技术并没有吹。相反，新GS5在外观和室内设计上发生了很大变化，但给消费者带来快感的初衷完全没有因为时间的洗礼而改变。

初心不改，这种方法值得尊敬，但同时也是这辆车最头疼的方面。为什么这么说？我们下面详细谈谈吧。

在之前，我已经试驾过很多SUV，但上升到10多万、100万级的车型毫无例外地在驾驶过程中总是比轿车更多的颠簸，充分表明了SUV的身份。

当然，SUV本身具有高车身高重心的物理特性。这是不可避免的事实，所以很难做出与轿车类似的动态表达。否则牛顿也不同意。

但是新的GS5在这一点上引起了很大的惊喜，我从未开过旧的GS5，但新车是我试驾的SUV上操作得最好的。这个好东西不是一两个，而是全方位的综合表现叠加起来，真的能带来驾驶的乐趣。

是的，开车的乐趣。过去，只能在宝马的SUV上听到这样的形容词。首先，

是转向，力度适中，不会有轻若无物之感，也没有重得像健身器械。并且对于路面的反馈也没有一般SUV那种虚无缥缈的感觉，但也不像跑车会把所有路面信息传递回来，它是有选择地反馈，兼顾了舒适性。

在弯道中，车头的指向性也相当准确，基本不用二次修正方向，过弯如行云流水一般，这种驾驶感受，有些像前不久试驾过的全新福克斯。一辆10几万元的SUV能够做到这种水准，真的让人惊讶。

当然，做到这样的高水准，一套好的悬挂功不可没。全新GS5的底盘由“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室“组成的国际化底盘调校团队多轮精心调校，进行了4大技术革新，加上顶级供应商的加持，真的带来了媲美轿车的驾驶感受。大多数时间里，你都不会觉得自己开的是一辆SUV。

过弯时，紧绷的悬挂对于车身也有着足够的支撑。在经过颠簸路段时，悬挂可以很好的拉住车身，减少多余的弹跳。

凡事都有两面性，对于乘坐来说，这种调校就不太友好了。在试驾的回程中，我一直坐在后排进行体验，可以明显感觉到偏硬朗的悬挂如实将地面的情况传递到车内，并且这些弹跳和震动都比较生硬，如果后排坐着家人，一定会对此有所抱怨。

正所谓鱼和熊掌不可兼得，既然选择了运动这条路，就要勇敢地走下去，我对传祺的这种坚持自我的精神鼓掌，但对于销量恐怕会起到反作用。

因为中国的消费者有着自己的特殊性，买辆车对于一般家庭来说是件大事，并且多数家庭只会购买一辆车，因此对于这辆车会有着多方面的需求，其中舒适性是非常重要的一个考量因素。所以我们可以看到，主打运动性的车型很难成为市场中的主流。

话题似乎有些沉重了，还是说点轻松的吧。我们此次试驾的GS5搭载了一台全新1.5T发动机，采用了众多先进科技，最大功率达到171马力，最大扭矩高达265牛·米，参数属于同级上乘水准，与之匹配的是爱信最新的6挡自动变速箱，感谢广汽传祺没有跟风双离合。

在驾驶过程中，这套动力组合有着上佳的表现。动力在大多数驾驶情况下都是够用的，变速箱的平顺性、降挡速度和换挡逻辑都没问题。只是在急加速超车时，动力会稍显不足，希望之后广汽传祺可以推出更高排量的车型或是混动车型加以解决。

刹车表现也值得一提，制动踏板力度均匀，并且基本没有虚位，刹车力度给人以信心，官方公布的100公里/小时到零的刹车距离仅为34.77米，达到了跑车级别。

全新设计 让人惊艳

动态表现好像说得太多了，因为确实是这款车最与众不同的地方，下面聊聊外观和内饰吧。全新传祺GS5前脸采用最新的飞鹰振翅3.0凌云翼格栅，尽显舒展，光影雕塑3.0以技术加持艺术，将优雅曲面与精湛工艺完美结合。

灯光设计上，单边三颗钻石切割的全LED透镜式前大灯与其横向衔接，形成磅礴整体的展翼式格局。符合时下潮流的贯穿式尾灯，由190颗LED发光粒子凝练而成，立体光效彰显璀璨质感。

车身侧面，由一条极富跃动感的腰线由车头贯穿车尾，拉长车身的同时融合曲面光影变化，打造充满生命力的动感美学。

如果说外观是对于家族设计的传承与发展，那内饰就完全是全新的设计了。以横向设计格局为核心的中控台，采用金属与软塑材质相穿插，大面积软质包覆，带来宽阔豪华感。同时12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕又呈现出强烈的科技感。

用一句流行的歌词来形容全新GS5的内外设计，就是“我怎么这么好看！这么好看怎么办！”。一同试驾的其他媒体老师，也对GS5的颜值进行了高度评价，相信这会是它行走江湖的必杀技。

全新GS5配备了祺云概念智能系统，可以让汽车变身移动的智能手机，使用起来也非常方便，除了触屏之外，一句“你好小祺”，便可唤醒语音助手，从而对车辆多数功能进行操控，极为便捷。此外，全新GS5在主被动安全方面也有着相当全面的配置，给人带来安心的出行体验。

空间也是全新GS5的优势之一，4695/1885/1726和车身尺寸和2710的超长轴距，带来极为宽敞的车内空间。身高175cm的我，落座后排拥有接近3拳的腿部空间和2拳的头部空间，加上尺寸巨大的全景天窗，令车内空间更加舒展。

储物空间也极为丰富，并且容积都很大，尤其是中央扶手箱，能够放下我的单反相机，外加一大堆零食，点赞。行李厢空间虽然没有具体数据，但放下全家出游的行李完全不在话下。

ams车评

这几年广汽传祺的表现我们有目共睹，自主品牌中最快突破百万辆的表现，让它确实“牌如其名”，几乎成为一个传奇。作为新十年的开山之作，全新GS5更被寄予厚望，将这一传奇延续下去。从产品来看，这是一辆好车毋庸置疑。目前新车已公布了12万~17.5万元的预售价，相信最终售价还会为我们带来惊喜，就看大家对于它的运动性能否接受了。

技术数据：

广汽传祺GS52019款270T 自动尊贵版

车身：长4695mm，宽1885mm，高1726mm，轴距2710mm，整备质量1582kg，行李厢容积-，油箱容积55L

发动机：L型4缸，涡轮增压，排量1495cm3，最大功率126kW（171PS）/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700-4000rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡自动变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后235/50 R19

行驶性能：0-100km/h加速 - ，最高车速-

工信部综合油耗：7L/100km

售价：10.98万-16.98万元

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