【起亚rio】2021年起亚塞拉图塞拉托评价：假装运动

虽然可以假装运动，但2021起亚Cerato Sport轿车更容易理解为日常轿车。

我们喜欢什么

舒适的内饰和大尾箱

没有选择或计划外的成本

操作容易，停在郊外容易

缺点

与竞争对手相比，发动机枯燥无味

昂贵的服务价格

增加的设备相对较少，但过去几年价格持续上涨

介绍

2021年起亚塞拉图斯波特(selatus port)顾名思义，是一款舒适天生的小型车，2021年初轻微新推出，采用了新的外观和更新技术。

与前任相比，标题的变化包括巧妙调整的外部照明和保险杠、新的起亚标志和新的10.25英寸信息娱乐屏幕。这些新功能提高了开放价格，经过测试的Cerato Sport轿车变形现在以31，690美元的价格出售。

有趣的是，后备箱和轿车没有成本差异。这意味着您可以选择最适合您生活方式的版本，而无需额外付费。

就起亚轿车展示厅阵容而言，塞拉图在尺寸上位于Picanto和Rio轻型舱口之上，在更大的SUV(例如Seltos、Sportage和Sorento)之下。

SPORT(SPORT)是澳大利亚Sport小型汽车系列的2 ~顶级规格，仅次于SELATO GT暖舱盖/轿车。动力装置是前一个下降日期为2.0升的自然吸气4缸汽油发动机，将112千瓦和192纳米出口到前轮。

此外，还标配了起亚其他可选安全包，通过行人检测、盲区监测和后方交叉口警报实现自动紧急制动。有关此工具包的详细信息如下：

Sport车型等级解锁的其他附加功能包括无钥匙进入、启动按钮、电子驻车制动器、防眩光后视镜和更大的后制动器。

起亚赛拉图是别无选择的一体化包装。虽然我们的汽车确实得到了520美元的丝绸、银色和金属油漆，但测试价格达到了32270美元。

里面

外界也同样微妙的重新设计反映在机舱——上，除了扩大的信息娱乐画面外，很难找到2020种车型的明确变化。

虽然这不是坏事，但因为空间在第一印象中表现得很好。褶皱座椅舒适，支撑性强，驾驶位置良好，紧密度和收尾都符合标准，完全可以调整。缎纹铬装饰元素打破了接触点和仪表板的黑色区域。

和全身一样，中控台周围和仪表板下面有不少硬塑料。

前排的储存空间包括两个杯架、一个小柜子和齿轮选择器前面的架子，以及有足够空间容纳更大的水瓶和更大的东西的门卡。还有大小合适的中央控制台垃圾桶，可以远离窥探钱包和贵重物品。

第一排的空间非常舒适，所有的控制装置都在手中，驾驶位置提供了良好的视野。

比你在轿车的第二排翻车更好。对成年人来说，这是一个狭小的空间，但不会让人感到疲劳或幽闭恐惧症。头部空间和脚部空间很好。

继续空间主题，赛拉图的车身样式可以储存你的东西，巨大的502升鱼子酱。

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信息娱乐和连接

2021 年起亚 Cerato Sport+ 的新功能是 10.25 英寸宽屏信息娱乐显示屏，它采用了新设计的软件。它不仅比以前更广泛、更详细的显示，而且屏幕和导航地图看起来更好。

由于屏幕底部的一系列快捷方式，在菜单系统之间切换相当容易，尽管和以前一样，如果有一个物理主页按钮快捷方式可以快速带你回到主菜单，那就简单多了。

如果您更喜欢使用该系统，则可以通过电缆连接使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像，并且还提供蓝牙音频流和数字广播。

一个小型多功能显示器位于速度计和转速表之间，显示数字速度计、燃油经济性数据和驾驶员注意力监视器等信息。

Cerato Sport+ 配备了一个倒车摄像头（带有前后传感器），可以显示足够的图像来判断你要去哪里。

安全与技术

Cerato GT 轿车最后一次由 ANCAP 测试是在 2018 年，它获得了完整的五星级安全评级。此评级延续到更新的模型。

套件包括带行人和骑车人检测的自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监控、车道保持辅助、车道跟随辅助、驾驶员注意力监控、后方交叉路口警报和制动以及更大的后制动盘（为了更好停止性能）帮助它达到那个分数。

起亚赛拉图配备了新的电动驻车制动器，但错过了启动/停止节油技术。

物有所值

由于该品牌强大的七年/无限公里保修，Kias 是拥有更长拥有期限的最佳车辆之一。有趣的是，该保修刚刚达到七周年。

保修附带 12 个月的免费路边援助，只需将赛拉图送回起亚经销商进行维修，即可每 12 个月（最多 8 年）更新一次。

说到服务，起亚提供了一个价格上限计划，前三项服务的总费用为 1083 美元，而五年的服务费用为 2015 美元。服务必须每年或 15,000 公里完成，以先到者为准。

起亚声称在联合循环中运行 Cerato Sport+ 将返回7.4 升/100 公里的燃油经济性，但我们一周的测试优于这个数字，记录为 6.7 升/100 公里。它确实使用最实惠的 91 辛烷值汽油，并备有 50 升油箱。

驾驶

就价格而言，起亚赛拉图 Sport+ 可能处于该系列的尖端，但它与基本的2.0 升自然吸气四缸发动机有业务往来。这是一个旧装置（它没有直接燃油喷射），它是从它的前身继承而来的。即使在那个时候，它也感觉它已经过了使用期限。

功率和扭矩额定为112kW和192Nm，并通过六速液力变矩器自动变速箱发送至前轮。

对于这种尺寸的汽车来说，动力是可观的，尽管当您试图赶时间或进行超车时，缺乏涡轮增压扭矩确实令人烦恼。幸运的是，变速箱很直观，让您在正确的时间处于正确的档位，并且响应迅速，可以在需要时快速换档。

在启动和轻油门需求期间，噪音和振动并不显眼，但是一旦您开始将脚踩进去，它就会变得有点响亮和粗糙。

与其骑马的 Cerato GT 马匹不同，Sport+ 在路面变化和颠簸时柔软而柔顺，同时在减速带上保持沉着。这是一款驾驶和驾驶舒适的汽车。通过方向盘感觉不到很多反馈——它只是一个轻巧、直接和简单的系统，与汽车的预期用例完美匹配。

结论

尽管应该在 2010 年代留下过时的动力系统，但起亚 Cerato Sport+ 作为一款出色的小型车继续前进，随时准备满足预算购买者的需求。

起亚将为您提供长达七年的支持，这是一项主要的所有权利益，而对 2021 年改款的微小更新有助于使其保持最新状态。也就是说，虽然它们的成本可能更高，但马自达 3 轿车和现代 i30 轿车等竞争对手可能代表更好的拥有体验。

虽然它确实满足了很多要求，但起亚赛拉图 Sport+ 只是感觉它在与那些感觉较新的替代品相抗衡。它一直是一辆好车，但我不禁认为起亚可以通过最近的改款做得更多。

摒弃 Sport+ 标志所暗示的所有运动性诽谤，您将学会喜欢 Cerato Sport+ 的本质——一款舒适且经济的小型车。