随着时代的发展和苛刻的环境排放要求,EVO等简单粗暴的性能距离也逐渐退出舞台。但是,由于搭载了具有无限潜力的4G63引擎,10岁以前的EVO无法在二手市场长期生存。今天给大家带来的是来自山西太原的改建事例。车主因为对“三菱”的信仰,将东南菱形改造成了“东南EVO 6”!
由于对三菱的信任,车主特意去香港寻找EVO 6(CP9A),但由于价格问题没有购买,回到大陆后一直耿耿于怀。为了圆自己多年的“EVO 6梦想”,他开始在网上二手车市场寻找白色菱形,移植CP9A的4G63发动机和4驱动器系统。结果花了两万人把车带回家,买车当天去东南三菱4S店拆了。
当时,脱车移植用CP9A还算不错,零部件也很新,改装方案也很明确,所以改装时可以说是一帆风顺,车主也没有做什么试错。
在各路大神们的帮助下,后底有了无障碍的上身,为了防止融化,喷上了底漆。CP9A 4驱动器系统的移植也比较顺利。因为是原装安装,所以难度不大。
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制动方面原厂的菱帅卡钳肯定"Hold不住"4G63的暴力输出,所以车主从CP9A身上拆下来了那套前4后2的原装Brembo卡钳,车主还自己动手翻新了下。至于机器方面,则需要重新打磨与喷漆发动机舱才可以把发动机装上。
为了让外观方面更有"EVO味",轮毂也专门找了EVO原厂拆车件,不过并非CP9A身上那套轮毂,而是找了EVO 9(CT9A)身上的那套Enkei代工的轮毂。如此大费周章地移植CP9A外观、发动机与四驱系统可不是为了玩大倾角姿态,所以避震方面选择了日本Tein绞牙避震,以便提升操控感受。
经过2个多月的努力,移植工程终于完成,但还是“裸体”的状态,为的就是在喷漆前上路试跑,避免一些小问题的出现。小编不免吐槽一句,菱帅与CP9A合体才是真正的"中日合资"!油漆方面车主选用的是PPG进口珍珠白!
发动机与四驱系统的移植工程完成后,剩下的工作就是重新写程序与点焊加固车架这种简单的工序了。菱帅本身就是EVO民用版本,当年做工挺好的,再加上03年的菱帅进口改件比较多,所以车主选择了用2003年的菱帅来移植。
最后耗时3个月的时间,终于完成达到了最终状态,改装期间发生的各种不愉快也随之淡去。移植完成之后车主也经常会去落场跑一下,以便体验四轮驱动过弯时安定的操控感。每当车主开着它去落场,别人都会投来羡慕的目光。
"这部车最满意的就是百分之85还原了EVO 6!夸张点说,跑山路与落场时的性能让我感觉这辈子没白活。"在日常使用中,最大的问题就是家里带来的压力,随着孩子慢慢长大也需要保姆车。因为条件越来越不允许,目前车主已经忍痛割爱。我相信遇到车主这样处境的车友肯定不在少数吧!你会为了家庭而妥协卖掉爱车?还是为了自己的梦想而坚持改装呢?
改装清单
内饰 EVO 6 RECARO主副驾驶座椅
EVO 6 MOMO方向盘
EVO 6 自动折叠后视镜开关及线束
CD机、前后6寸音响喇叭
外观EVO 6原装铝机盖、叶子板、宽体套件
尾翼、前后杠、 EVO 9轮毂、EVO自动折叠后视镜
横滨雪地胎、Tein绞牙避震
原装EVO 6 前大四 后大二 Brembo刹车
4G63T发动机总成、传动、后桥、后地台、电脑大线
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