【菱帅二手车】因为相信在菱形上移植了4G63和4驱动器，山西茶友创造了东南EVO 6！

随着时代的发展和苛刻的环境排放要求，EVO等简单粗暴的性能距离也逐渐退出舞台。但是，由于搭载了具有无限潜力的4G63引擎，10岁以前的EVO无法在二手市场长期生存。今天给大家带来的是来自山西太原的改建事例。车主因为对“三菱”的信仰，将东南菱形改造成了“东南EVO 6”！

由于对三菱的信任，车主特意去香港寻找EVO 6(CP9A)，但由于价格问题没有购买，回到大陆后一直耿耿于怀。为了圆自己多年的“EVO 6梦想”，他开始在网上二手车市场寻找白色菱形，移植CP9A的4G63发动机和4驱动器系统。结果花了两万人把车带回家，买车当天去东南三菱4S店拆了。

当时，脱车移植用CP9A还算不错，零部件也很新，改装方案也很明确，所以改装时可以说是一帆风顺，车主也没有做什么试错。

在各路大神们的帮助下，后底有了无障碍的上身，为了防止融化，喷上了底漆。CP9A 4驱动器系统的移植也比较顺利。因为是原装安装，所以难度不大。

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制动方面原厂的菱帅卡钳肯定"Hold不住"4G63的暴力输出，所以车主从CP9A身上拆下来了那套前4后2的原装Brembo卡钳，车主还自己动手翻新了下。至于机器方面，则需要重新打磨与喷漆发动机舱才可以把发动机装上。

为了让外观方面更有"EVO味"，轮毂也专门找了EVO原厂拆车件，不过并非CP9A身上那套轮毂，而是找了EVO 9(CT9A)身上的那套Enkei代工的轮毂。如此大费周章地移植CP9A外观、发动机与四驱系统可不是为了玩大倾角姿态，所以避震方面选择了日本Tein绞牙避震，以便提升操控感受。

经过2个多月的努力，移植工程终于完成，但还是“裸体”的状态，为的就是在喷漆前上路试跑，避免一些小问题的出现。小编不免吐槽一句，菱帅与CP9A合体才是真正的"中日合资"！油漆方面车主选用的是PPG进口珍珠白！

发动机与四驱系统的移植工程完成后，剩下的工作就是重新写程序与点焊加固车架这种简单的工序了。菱帅本身就是EVO民用版本，当年做工挺好的，再加上03年的菱帅进口改件比较多，所以车主选择了用2003年的菱帅来移植。

最后耗时3个月的时间，终于完成达到了最终状态，改装期间发生的各种不愉快也随之淡去。移植完成之后车主也经常会去落场跑一下，以便体验四轮驱动过弯时安定的操控感。每当车主开着它去落场，别人都会投来羡慕的目光。

"这部车最满意的就是百分之85还原了EVO 6！夸张点说，跑山路与落场时的性能让我感觉这辈子没白活。"在日常使用中，最大的问题就是家里带来的压力，随着孩子慢慢长大也需要保姆车。因为条件越来越不允许，目前车主已经忍痛割爱。我相信遇到车主这样处境的车友肯定不在少数吧！你会为了家庭而妥协卖掉爱车？还是为了自己的梦想而坚持改装呢？