【英菲尼迪m56】果然是日本来的进口车，其命运有点坎坷。

最近在卖场，一辆英菲尼迪M35来到了个体车。英菲尼迪目前在国内市场上似乎还不是主流豪华品牌，但反观北美市场，英菲尼迪也有过不错的销量。(威廉莎士比亚，英格兰，Northern Exposure(美国电视)，)获得北美市场的认可不是没有理由的。Infinity品牌创立初期，似乎是日裔美国豪华品牌。

和丰田和本田一样，日产也看中了北美市场的快速上涨趋势，决定打造豪华品牌，进军北美市场。因此，雷克萨斯6年、歌曲3年后的1989年，Infinity品牌也诞生了。

(樱桃这种梗说多了就没什么意思了)

如果是面向北美市场的奢侈品牌，本来就不可能推出小排量的小体积。(莎士比亚、温斯顿、北美、北美、北美、北美、北美、北美、北美、北美)

(第二代Nissan Micra，也称为March March)

所以推出的车型都是大身材、大排气量、奢华的装修。画风都如下。

(infinity 1998年模特)

1989年，INFINITI在1990年推出了Q45和M30，其中M30是今天主人公M35的前身。

事实上，M系列的发展历史并不太长，也不太混乱，但这一代车型都有一个共同的特征：它们都有良好的运动基因。

第一代m阶计

(INFINITI M30基于Nissan Leopard)

第二代m型

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▲（INFINITI M45 基于Y34代Gloria/Cedric公爵)

第三代M车型

▲（INFINITI M35 同NISSAN FUGA/日产风雅）

第四代M车型

▲（也就是现在的Q70车型）

从 2013年开始英菲尼迪的车型就全部改为以Q命名了，也就是说M车型到这里也就暂时告一段落。其实在M车系的这段时间里，英菲尼迪还是有在努力的保持这个车型的运动性，从第一代双门造型的M30也好，到最后配备5.6L大V8发动机的M56也好，始终没有丢失运动性。

其实日产在04、05年那会儿对中国的豪华车市场十分看好，连着引进了CIMA，风度，风雅这几款“大”车，其中风雅就是M35的孪生兄弟。

▲（日产风雅 2005年新车指导价51.5-58.5万）

虽然说M35和风雅属于换标车，但是在二手车市场还是有一定的价格差，目前市场上车况好的风雅价格在10万上下，而M35要去到15往上，特别是M35的09款。

当然差这5、6万块钱不是没有原因的，这些点也是我们推荐09款M35的理由。

1、风雅只有05、07款车型，而M35是在08年才进入中国市场（年份更新）。

2、风雅以及08款M35都是使用5速手自一体变速箱，09款M35升级为7速手自一体。

3、风雅以及08款M35都是使用VQ35DE发动机，09款M35升级为VQ35HR发动机。

4、09款M35增配随动大灯，记忆后视镜。（风雅不带自适应巡航）

5、09款为国四排放。

店里这台是09款的M35，09年只有这一款车型。10年2月份上牌，只行驶了7万多公里。（可以说是你能买到的公里数最少，年份最新的M35了）

这个车就是典型的没吃过苦的车，为什么这么说呢？

这台车的原车主是一个住深圳某天鹅小区（划重点）的律师，因为职业原因不适合那种相对招摇的真豪华品牌，所以选择了这个低调到不行的英菲尼迪 刚好去到店里的时候销售员跟他说这个车可是天皇座驾，低调奢华有内涵，正好跟律师的需求一毛一样，所以在当时就花了60多万拿下这台M35。可又因为公司离住处比较近，加上身体抱恙，医生建议他走路上下班，所以这台车就常年呆在地库，平均一年开不到1万公里。

M35不是那种让人过目不忘的车型，甚至一直被叫做“大天籁”，在一些对汽车不太感兴趣的同学眼里这车确实就是跟天籁一样的存在。

不过在M35还是有它凶的一面，相比风度，CIMA之类主打豪华的车型，M35看起来可不那么好惹。

车尾最大的亮点就是原厂双边共四出的排气了，虽然口径不大，但是确实给整车增添了不少的运动感。

相比M35的外观，我更喜欢它的内饰和配置。不管从观感还是质感，都是看得见摸得着的高级感。

座椅我觉得是一台车内饰中最最重要的那一部分，因为它是你坐进车内第一个接触的部件。座椅的柔软程度，承托性，包裹性，皮料质感都很影响驾驶者的体验，所以要豪华，日产大沙发就少不了。

M35没有满足于日产大沙发，全车配置了14个BOSE音响，就连前排座椅的头枕两边都给塞了两个扬声器，先不说音质好不好，看着就霸气。

主驾座椅带两组记忆功能，并且带有停车自动复位的功能。

英菲尼迪将紫檀木来用于内饰，也算是一大特色，甚至推出过G系列紫檀木版本的车型。但是内饰的搪塑材料比较容易开裂，这也是日产车的一个通病，我们店里的这台也遇到同样的问题，好在解决问题的成本并不是很高。

中控也是使用了很大面积的紫檀木，营造的感觉还是不错的，年轻那是不可能的，但是确实没那么油腻。以前英菲尼迪中控的这块表一直是标配，但是后来的新车型如Q50之类的就没有了这块表。虽然不是什么名表，但是就觉得少了点东西，毕竟从Q45开始就有这个表。

中控的这套操作系统在当时是十分先进的，集成了导航，倒车影像，油耗，保养时间等等蛮多实用的功能，但是放在今天的水准来看这套系统操作起来实在过于复杂，而且很多功能并没有进行翻译，只能使用英文界面。另外还有一个瑕疵就是这个屏幕实在太反光，在大太阳下面倒车的时候这个倒车影像几乎是没有任何作用的。

挡把短小精悍，在真皮包覆下手感很好。挡把下面就是一些舒适性配置的按键，座椅加热、通风肯定是不缺席的，电动遮阳帘当然也是这个级别车型应该有的。

这里比较值得说的是09款之后增配的随动大灯，确实是一个很实用的配置，特别是在一些路况不是很好又没有路灯的道路。

配置方面最大的惊喜我觉得是这个ICC自适应巡航系统。

虽然是比较早期的自适应巡航产品但是也算是较早搭配这个配置的车型了。日产在这方面还是做得不错的，第一款搭载车道偏离预警系统的量产车就是日产的CIMA。

作为一款中大型的轿车，后排肯定也不会含糊，座椅材质、舒适度等就不说了，2900mm轴距带来的大空间才是重点，后排座椅也是支持前后电动调节的。后驱车的原因中间鼓包有点大，还是坐2个人比较合适。

后排中央扶手内还有两块控制区域，一块控制空调和多媒体。

另一块就是座椅的调节和座椅加热了。

总之M35的后排是足够豪华的，即使用今天的眼光来衡量。

动力方面，M35搭载的VQ35发动机就不用多说啦，连续14年沃德十佳发动机。09款M35相比08款升级了发动机，从之前的VQ35DE升级为VQ35HR，升级的点还是挺多的，马力增加了27匹达到307匹，减少了高转时的震动，改善了发动机声音，并且优化了活塞降低了磨损。

这台M35开起来有两个点是让我印象深刻的

1、大排量自吸的畅快感，只要深踩油门，无需等待类似涡轮发动机的那种“蓄力”，就能得到你要的动力。城市道路开绝对是过剩的动力。

2、路感很清晰的方向盘，M35采用的是电子液压的助力方式，低车速的时候稍重，车速上来之后转向变得很轻盈，虽然少了运动型车该有的那种“较劲”感觉，但是对路面的反馈还是很直接的。

当然要吐槽的也有两点

1、发动机的隔音并不是很好，不过这好像是M35刻意营造的，因为在其他方面的隔音M35其实做得不错，唯独发动机的声音毫无修饰的进入驾驶舱，也难怪新款发动机要改善其声音。

2、这款7速变速箱，正常行驶没有问题，可以算得上平顺，但是一到比较激烈的驾驶或者需要急加速的情况，它的降档总是会慢那么半拍。

总结起来M35这款车优缺点其实都很鲜明

优点：

3. 5大排量VQ发动机超高豪华配置，高质感内饰

后驱运动型大尺寸轿车

低调

高性价比（指导价60+）

缺点：

油耗高（13L-16L）

小众车型

品牌认知度低，不够体面

看完优缺点是不是觉得十分矛盾？因为没有一款车是完美无瑕的，往往就是因为某个优点造就了某个缺点，同样的某个缺点也就造就了某个优点。但是人生哪来这么多纠结，如果条件允许，只要是自己喜欢的，那就任性一把！

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