【bmwz4敞篷跑车】不只是碰妹妹的工具！宝马G29 Z4全方位体验，你的跑车梦醒了吗？

几个月前，在美丽的加州海岸，G29 Z4 Roadster正式宣布，宝马和丰田的合作将赋予新Z4什么样的灵魂？

宝马的第二代Z4因为呕吐太舒服，这种跑车的味道消失了，G29 Z4上市后对外观的评论褒贬不一，关于运动操作性，宝马一直称赞DNA有多优秀。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在开始体验驾驶之前，我们先来谈谈新Z4的设计和工程特点。新型Z4更短、更低、更宽的车身姿态更新颖，侧翼板上有巨大的通风孔，曲线穿过车门向后延伸，绝对是这辆车最引人注目的设计之一。

新型Z4采用的是比较平坦的车头设计，而不是概念车鲨鱼鼻子，除此之外，新疆格栅内部填充的不是竖线，而是“Y”型设计元素，G20 M340i也采用了这种设计。灵感来自概念车的另一个设计要素是纵向排列的车灯组。这是第一款采用这种设计的宝马车型。

G29 Z4采用宝马最新的室内设计语言，与新型8系、X5系、3系车型一致。文件手柄、铝外轮包围的iDrive手柄、平视显示器、数字仪表板等都是最新的元素，控制区域更喜欢司机。

E89 Z4时代的硬盖现在正被软顶取代，如果低于每小时50公里/小时，新的Z4可以在10秒内打开或关闭盖子，从而击败i8 Roadster的15秒，成为目前开闭速度最快的宝马车型。树冠有三种颜色选项。无论雨棚是否关闭，行李箱提供的空间约为281升，比E89 Z4的行李箱空间高出50%。

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Z4 M40i搭载3.0升直列六缸发动机，根据不同地区最大功率有所不同，欧洲车型版本最大340马力，美国车型版本最大为382马力，峰值扭矩500Nm，匹配ZF八速自动变速箱，百公里加速4.5秒。

宝马Z4 M40i配备自适应M Sport悬架，M Sport制动器和M Sport差速器，驾驶模式有舒适、运动和运动+，电子控制的后差速器用电动马达来使扭矩分配更均衡。

驾驶敞篷车行驶在葡萄牙的美丽山路上，用舒适模式驾驶，来看看新款Z4与其他提供自适应悬架的宝马车型相比如何？令人惊讶的是，G29 Z4的转向依旧非常敏感，底盘很紧凑，你能感受到很多来自路面的反馈，发动机的声音比运动模式要温和一点，和周围的美景很相融。

打开运动+模式，自适应悬架变得更硬，排气声浪也更浑厚，放开油门的一瞬间，排气阀门打开，这时候绝对是你的听觉盛宴。

Z4敞篷车的车身重量轻，这让我想起了1M极其活跃的驾驶感受，ZF的变速箱换挡十分迅速，峰值扭矩从1500rpm持续到6500rpm，如果保持油门，新款Z4会用电子差速器来最大可能地稳定车身，以保证驾驶员安全。

这辆车开起来太有趣了，强大到可以在任何狭窄的角落穿行，前255/35 R19、后275/35 R19的米其林Pilot Super Sport轮胎能提供充足的抓地力，在狭窄的区域行驶，你能感受到更精准的转向和支撑。

主动式后差速器确实可以帮助你成为一名更好的驾驶者，在舒适模式下，它会相对减弱为后轮分配的动力，增加稳定性；而在Sport或Sport+模式，它会让前轮有更多抓地力，同时让尾部更活跃来增强运动性。

在城市道路和高速上，全新Z4可轻松应对各种状况，有了强大的扭矩，你可以迅速变道，在突然转向时动力输出也能时刻保持稳定。

G29 Z4和Z3、Z8的驾驶感受有所不同，以前的车型驾驶感觉更加原始，更具吸引力，但动力不足，而新款Z4是属于当代的，这意味着它必须考虑到当前客户的品味和喜好，所以它必须做的更完美、更豪华和更高科技。

新款Z4并没有任何妥协，这是一款可以满足广大客户需求的真正的敞篷跑车，也是那种让你想在每个周末都开的车，无忧无虑、畅心随行的BMW。

G29 Z4哪一点最吸引你？

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