【比亚迪e6论坛】一年40000公里的实证，比亚迪E6车主这样说。

他是一位熟悉古琴技术和艺术的艺术家。他是工匠，钢琴俱乐部建设整改职业；他是经营购物中心十多年的企业家。他还是第一个大胆尝试的电动车车主，在很多人仍在质疑新能源汽车的安全性和性能的时候，他经过深入的理解分析，开始比亚迪E6，现在已经开比亚迪E6一年多了，总里程接近4万公里。(阿尔伯特爱因斯坦，北方专家)。

他的名字叫王宁，是北京古琴文化研究会理事，有一家名为“法律和古琴学习史”的工作室，今年37岁。他说他们的工作室不是一般的琴馆。这里剪琴，修琴，同时教琴。“我们期待将古今融入现代生活方式，提倡新的文人生活。我们崇尚老一代琴“法和琴”的精神，期待在北京开辟与众不同的天地。”据悉，工作室除了习金外，还可以旁听茶道、香道、金山、七艺课程。

这样听完说明后，可以感受到琴声在耳边萦绕的地方，小编一直想去看，但由于时间原因，没能如愿。电话联系王宁老师的时候，对方正在距北京1800公里的福建福州补充电力，充电完毕后马上回北京。

王老师这次旅行到武夷山会友的往返行程约为4000公里。王老师是继北京——成都之后第二个要驾驶比亚迪E6长途旅行的人，因为他从事拘留行业，所以无论去哪里都带着拘留，长途旅行也是一样。“电动汽车”轻松战胜马，“一把古琴”将担任一辈子的曲调。(莎士比亚、温斯顿、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)

不要看现在比亚迪E6用的手腕，当时选车的时候王老师费了很大劲。去年年初，电动汽车还不火爆，从燃油车转换而来，出现了指标，但当时选择型车型并不多。只有特斯拉、江淮5、北汽新能源、比亚迪E6、E5、Jin EV。王老师首先进行了续航比较，除了特斯拉，续航最长的就是E6。再说当时他对电池的看法比较保守，认为磷酸铁锂电池的循环次数多，寿命长，理论上是三元锂的两倍以上。根据82kWh计算，循环为2000次，10年绝对足够。另外，王老师发现深圳出租车用的也是比亚迪E6，一直没有什么问题。技术比较成熟，车辆也比较可靠，所以放心购买了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

转眼已经一年多了，使用一年后续航方面有衰减吗？王老师说他没有感觉到比以前衰退了。他以前满电跑了437公里，现在仍然跑了420公里左右。如果要说有衰减的话，不仅最多可以衰减10多公里，还说续航里程与道路、胎压、驾驶习惯等有很大关系。对于充电，当前电池可以充电80千瓦时以上(BYD E6电池容量为82千瓦时)。

除了王老师，小编采访了去年买电动车的几位车主，他们都表示续航比较满意。白女士家住在北京，是比亚迪镇EV300车主，家里安装了慢充电桩，一般每周充电一次就够了。开车一年多了，非女士也说续航里程没有减少。他补充说：“没有购买的电动车可能不方便给电动车充电，但实际购买的话，我认为平时的车完全不方便。”此外，汽车几乎是零成本。" "

据悉，深圳比亚迪E6的衰减程度不统一，续航能力与司机的驾驶习惯有很大关系。王老师的驾驶习惯一般是硬压板，充电习惯是跟着充电，浅充电。王老师的充电桩安装在工作室小院子里，晚上睡觉充电很好，第二天就满了，也不需要在加油站排队加油，比燃油车节省时间。

王老师长途旅行前提前检查了高速公路上的充电桩情况，现在休息区几乎都有了。二是看哪个城市有充电桩。另外，要随身携带交流充电器、充电线，防止目的地充电。王老师一般每开100多公里就休息，吃饭、厕所之类的休息，休息期间可以充很多电，充电时间为零，不需要单一

独拿出时间来充电，还能避免疲劳驾驶，提高行车安全。

奉行“简单、专业、聚焦、快乐”的王老师工作和生活并没有分的太开。走到新的地方都会拍照分享，朋友圈可谓是精彩丰富。王老师同时也晒出了从北京到武夷山全部的充电费用，小编算后共270.07元。这相当于驾驶燃油车费用的1/5到1/4。王老师说电动汽车就是这样，初期投入比较高，但是回报也高，用车成本很低。

用车一年来，王老师与比亚迪e6的关系早已成为朋友，爱之深，责之切。王老师说，e6续航很实在，但是冬天是个例外，由于全程暖风的原因，冬天续航有时候会达不到400km。如何能让冬天续航不垮掉？比亚迪对三电系统进行升级解决了这个问题，2017款e6 400全系新增电池智能温控系统，实现智能化控制，能够维持电池最佳工作状态，有效保证冬季续航里程，延长电池使用寿命。不仅拓展出行半径，也大大减少充电频次，提高车辆日常实用性。

值得一提的是，2017款e6 400全系标配VTOL移动电站功能。车辆可为野外烹饪、夜间照明、露天电影等供电，还能制冷取暖、应急救援，让汽车真正为生活保驾护航。此外，2017款e6 400还新增定速巡航控制系统、EPB电子驻车系统、电控车辆稳定行驶系统(ESP)、右前轮盲区可视系统、胎压监测系统、倒车影像等多项配置，丝毫不吝啬。

除实用性配置外，车辆的品质感受也一并升级。外观上，2017款e6 400新增车色流光棕，进一步丰富用户购车选择；全系标配米其林轮胎兼顾舒适性、耐久性与稳定性，可轻松掌控多种路况。内饰上，2017款e6 400新增浅色米黄内饰，新增更加符合人体工学的包覆式真皮座椅、技术提升的NVH静音科技，让整车品质层次上了新台阶。

在消费者关心的电池衰减问题上，比亚迪给出电池 6 年后剩余电池容量在 80% 以上的承诺，现实的例子是，比亚迪从2010年开始在深圳投放的e6电动出租车，目前已经超过7年，单车行驶里程超过98万公里，目前依然在正常运营中，这也用事实验证了比亚迪在电池、电机、电控乃至充电等方面的可靠性。比亚迪在新能源汽车领域积淀多年，其电池的一致性优于同行，同时这也是它区别于其他品牌电动汽车的核心竞争力。

最后，王老师让小编给将要买电动车的朋友提个醒，现在市面上的电动车续航虚标情况十分严重，因此购车时一定要看电池容量。他还说不要被能量转换效率高给忽悠了，当下各品牌在能量转换方面没有很大差别。另外，如果是平时自己用车建议买续航超300公里的车型，避免出行时因续航受到限制。

（文/许红鹤）