我出生在江苏盐城，从小经常看到起亚出租车在路上跑，教练车也在起亚，而且当地人对起亚车的口碑也很好，省油，不容易坏，零部件也很便宜。而且那时候路上跑的车不多，所以我对起亚车颇有认可。
后来，我逐渐了解到，当时的起亚为了建立口碑，第一批06人以CKD的形式引入国内，然后慢慢本地化，再一批1.8位移，实力更强。后来我18岁的时候，一拿到驾照就买了一个二手的赛拉图，当时手表的里程是10万公里。
买的配置是手动GL，配置很低，拉三个人以上的电源开空调有点困难。为了提高加速速度，必须深深踩油门。空调冷却一般，但发热快，后来雪制冷好了。又开了两年(和爸爸一起开的)，发现发动机舱盖漏油特别严重，烧机油，换了舱盖总成。(威廉莎士比亚，模板，家族)水箱渗水，改变水箱组件，改变火花和轮胎。到目前为止开车也没问题。三年过去了，现在里程13万公里，这段时间没有中途抛弃我，所以对这辆车总体上很满意。
12是最后进入市场的，减少了很多东西，如隔音面、发动机装饰罩。之后虽然出了17件，推出了出租车市场和教练，但实际上三大货没有变，换了壳。此后，国家出台了国育，塞拉图由于技术太老，最终停产，永远停留在历史舞台上。
最近，起亚市场也投入了智能ACE、新KX5、K5 KAKUE、年底将国产的GAP MPV等众多车型，正在抢夺中国市场。但是随着国产品牌的崛起，起亚在中国的销量逐年下降，作为盐城人，希望起亚好起来。
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