上海通用别克更关注国内小型级市场,在已经有两种车型的情况下,去年推出了定位更高的威兰普罗,填补了精品A级汽车市场的空白。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)Buick Weilang Pro同时有两种不同的外观设计,分别是外观更运动的GS和我这次试驾的普通版车型。在经历Buick Weilang Pro GS后,对他提供的运动性也给予了肯定的评价,如果换成《好房子》的普通版,比这个风格还能延续Weilang Pro GS的好印象吗?(威廉莎士比亚,美国作家)。

外观设计上,即使没有GS套件,这个别克威朗pro也能提供同等级车型中少有的运动感。(威廉莎士比亚,温斯顿,)(莎士比亚,Northern Exposure(美国电视))新的前脸设计仍然具有很高的识别度,贯穿车标的设计与别克车型一致,通过镀铬装饰连接两边的车灯,使整个前脸相当有活力。

同时,更鲜明的前灯设计,两侧进气口风格的设计元素和安装在保险杠底部的黑色前唇,降低了整个前脸的视觉重心,可以展现出更强的运动感。

在侧线处理上,更紧密的前后悬挂会使整体比例紧绷,同时给车身比例带来苗条的感觉,稍微往上的尾部也有掀翻行李箱的感觉,使尾线更加活跃。

尾部部分比较一般,但部分细节有比较细致的设计。像高刹车灯这样的布局相当有特色,中间的后雾灯打开后,性能也很好。(大卫亚设,Northern Exposure,)但是尾灯内部设计仍然有上升的空间。刹车灯和照明除了使用LED光源外,其余的都是卤素光源,看起来稍微便宜一些。

装修部分与以前的卫朗相比有了较大的变化。双屏是整个装修中最引人注目的一点,下面不是平面,而是稍微有弧的曲面屏造型。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),MARTID)中心控制台采用不规则设计,中间功能区更喜欢司机的一方,更重视司机的经验。

我们的试驾是pro 533t趣味版,作为顶级型号,在配置和材料上可以说超出了人们对这个等级车型的期待。中控台上半部分采用柔软的材质,触摸起来手感很好。下半部分使用坚硬的塑料,但不会给人廉价的感觉。

除了材料,

中控台的两块10.25英寸的屏幕值得单独拿出来细说,仪表的显示样式没有采用花哨的设计,两侧分别显示转速和时速的布局还是比较常规的。有意思的是仪表中的车辆视图,其灯具会与车辆进行联动,是一个比较有意思的设计。

此外车机部分也诚意十足,新的eConnect 3.0系统功能全面,涵盖了目前大部分主流功能,除了多媒体和导航外,第三方娱乐软件也比较全面,并支持手机映射,功能上没有短板。在实际的操作体验上,系统对于触摸输入的反应迅速,也相当稳定,反复打开不同的软件也没有出现明显的卡顿,也没有死机的现象出现。

另外一个让人惊喜的部分则是空间,从客观数据上看,威朗Pro的长宽高为4688X1786X1472mm,轴距则为2700mm,同级别中属于比较主流的配置。前排座椅可供调整的幅度很大,笔者超过185cm的身高也能很快的找到合适的坐姿,这点确实有点出乎意料。

同时对于后排空间也没有被压缩,在保留前排坐姿的情况下,后排空间也十分宽敞,无论是纵向空间还是横向空间,都没有压迫感,同时乘坐3名乘客也没有太大的压力,当然中间地板的平整化设计也有利于其空间表现。

此外在人性化配置上,威朗Pro也没有让人失望,每个车门上都有可用于放置物品的储物格,中央扶手也设置了杯架,在储物空间上无可挑剔。此外后排出风口和USB插口也是这个版本车型的标准配置,在后排配置上,威朗Pro的表现值得对手学习。

别克威朗Pro搭载通用第八代Ecotec 1.5T发动机,最大功率184匹,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是模拟7速的CVT变速箱。两者在默契上可以给到一个高分,发动机在前段就有不错的动力输出,一般道路驾驶相当轻快,CVT变速箱没有印象中的慵懒感,相反给到十分直接的响应,与驾驶者的配合颇有默契。

威朗Pro整体的出力特性更注重一个“绵”字,它并不会在某个节点给你表现动力,你可以感受到整个加速过程中,发动机都充满底气,在不经意间已经能加速到法定限速。这样的动力特性无疑是后排乘客的福音,即使是放肆的踩下油门,也不会有突然改变的车身动态,除了涌入车厢的发动机声音,没有体感上的不适,偶尔找下乐子,也不会收到来自乘客的投诉。


操控性上并没有因为脱去了GS的运动装而褪色,底盘规格依旧沿用了前麦佛逊后扭力梁+瓦特连杆的组合,在调校上更注重厚重感。可以感受到减震器的回弹很快,对于车身姿态处理比较得体,不会有单薄感。方向盘的反应和指向性也能给到好评,车头对于转向输入的执行比较到位,快节奏驾驶的底盘支撑也比较到位,不会有轻飘飘或者摇摇晃晃的感觉。

不过这不意味着威朗Pro是一款硬核的车型,威朗Pro在操控上能带来一点运动风味,但本质上还是一款居家车型,虽然拥有不错的极限和容错率,但激烈驾驶下较大的车身侧倾,以及注重耐磨节能的韩泰轮胎发出的尖叫声,让你感受到它们对你的抗议。不过坚实的刹车脚感和出色的减速效果,还是能迅速帮助你恢复理智。

经过一天的试驾后,对于威朗Pro的评价会增加一个“全面”,相比起外形激进的GS车型,这辆普通版的威朗Pro外形更容易被大多数人接受,也更能得到家人的认可。在威朗Pro所在的紧凑级市场,一辆车所要承担更多的任务,这辆威朗Pro 533T 乐趣版在能提供不错的驾驶体验的同时,在配置和人性化设计上也有不俗的表现,丰富的车型选择也能满足不同预算的消费者。如果你需要一辆在方方面面都符合要求的车型,那么威朗Pro会是一个值得考虑的选择,在一些方面或许能带给你惊喜。


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