【大众甲壳虫】大众CEO:甲壳虫有可能复活！卖30万美元吗？长城：看我们的芭蕾猫和梦想

甲壳虫是大众旗下的经典车型，据悉在上个世纪首次出现，1938年问世已有80年。2019年大众正式宣布停产，这款车型意味着这80多年的经典传承被切断了。

但是最近大众再次宣布，将重返甲壳虫，以“纯战”的形式打造纯战车型。

大众集团CEO Herbert DIS最近在微博上发表的回答显示，大众甲壳虫的福山得益于中国市长/市场消费者的呼声。如果声音足够大，大众将为中国市场制作特别的复盘车型。

由此可以看出，该车型是专门为中国市场制作的特别版车型。关于选择哪种方式，DIS说，他考虑了沙丘越野车和其他经典甲壳虫，但积极考虑电动化。

有趣的是，甲壳虫宣布停产后，长城汽车立即制造了复盘版甲壳虫，日前在工信部亮相，取名为芭蕾猫。

另外，芭蕾猫上市前，另一只与甲壳虫相似的欧拉虎猫也以个性复古的形象受到广大女性消费者的喜爱，帮助品牌成长。

可能是大众甲壳虫，在大规模生产后延续了更有趣的造型。可爱光环的造型给众多女性车主带来了自然的魅力，这也可以成为欧拉好猫的成功。(大卫亚设)。

但是个性的造型也不是欧拉好猫成功的重中之重。作为代步用的纯电车品种，欧拉的好猫价格在10.39-14.39万韩元之间，是目前新能源汽车处于较低水平的价格。

因此，大众甲壳虫作为国产特别版车型，要想真正成功，最重要的是要看新车价格。毕竟，这种车型曾以进口方式引进。

新车预计真的会回归纯电动，将与光速车的mini eve和奔驰和吉利合作制造的智能精灵#1竞争。

迷你ev

智能向导#1

毕竟这两款车型都是非常个性化的纯电车品种，市长/市场定位比较高。

考虑到大众在华的位置、新车是MEB平台制作的，新车的定位将高于ID.3(导游为15.98 ~ 17.38万韩元)。

因此，新车有望以纯电模式重返国内市场，但不一定能获得良好的市长/市场业绩，这一切都将反映在新车的定价中。

网友1:迷你、智能、甲壳虫、菲亚特500适合转型电动车。

网友2:大众突然开窍了吗？船很难掉头，是不是有点晚了？

网友3:甲壳虫从轨道出来了吗？还是保时捷劈腿了？

网友4:定位是否比ID.3更高？这段感情要以2 ~ 30万韩元计算。

网民5: 30万韩元买吗？芭蕾猫是不可爱，还是圆梦不复古？

网民6:下次不会像宝马i3那么凄凉吗？