【海马2丘比特】海马丘比特汽车试驾了有马自达2影子的两辆厢式汽车

1.丘比特确实是努力制作的两节车厢

海马丘比特在国家公布新的环境车型购置税调整方案后，税率的折扣幅度从5%降至7.5%，对低价小型排气车型产生了重大影响，预计相应的制造商政策也将调整。丘比特在平安夜上市，正好赶上了抓住打折幅度的“末班车”，2010年，真正的考验刚刚开始，小车市场将激增。

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事实上，当丘比特开始在广州车展上亮相时，有人认为他很像马自达2，制造商也没有回避这种疑问。因为多年来马自达在海南人民心中树立的形象，使得海马汽车即使进入自主品牌道路，也能在车型上看到马自达的影子。对制造商来说，销售量是最重要的，马自达的小型汽车设计经验可以减少绕道。但是对我们来说，想看到自主品牌实际上走上自己的路，有自己的特色，让我们一眼就知道这不是其他品牌，而是海马。(莎士比亚)。

这一点不用说，丘比特确实是海马汽车认真制造的两节车厢。外形仍然有马自达2的影子，但车身的一些细节可以看到明显的变化。前脸进气格栅、保险杠形状、侧线、尾部设计等都发生了变化。这种变化似乎具有更多的中国特色(如明亮铬格栅、更大的C柱窗户)。

在的装修中，丘比特的设计很传统，没有马自达2那么激进和现代，有着一种中规中矩，还有更多的道具细分空间，如伞筒、抽屉隔板等，海马从实用的角度出发，从小为车主考虑，这也可以看作海马。(威廉莎士比亚、海马、海马、抽屉、抽屉、抽屉、抽屉、抽屉、抽屉、抽屉等)

特别是增加的后排空间也考虑到了车主的需求。后腿空间是小型车最吸引消费者的地方。针对这个问题，海马丘比特的海湾设计比同级车稍长一些，使后腿空间有一定的扩大，尾部弧线的重新设计使屋顶更加平坦一些，尾部线条更加笔直一些，头部空间有一定的扩大。从坐在后排的照片中可以感受到这一点，所以对我没有拘束感。

丘比特的引擎也是值得注意的另一点。拥有两个位移配置，1.3升和1.5升，都属于新一代三菱4A9系列。比我们熟悉的4G1系列发动机好多了，在动力和性能方面提高了很多。目前，国内除丘比特外，仅使用中华俊胜FRV和东南V3菱。丘比特同级车中更多地使用4G1系列。

2。4A9引擎采用铝制造轻量化设计

与三菱以前的4G1系列发动机相比，4A9系列发动机采用全铝制造轻型设计，具有进气口可变阀门定时技术、单缸独立点火装置等新技术，对于小型汽车来说，新发动机的应用更能体现小型位移发动机和小型汽车的优点，充分应用动力。

我试驾的是1.3升手动高级型。装修很简单，但工作上比较认真。特别是细节处理，没有发现粗制滥造的地方。深色的内饰反映了丘比特要强调的活力和运动鞋座椅中部的红色网格，显示了丘比特对自己性能的自信。

三轮方向盘不薄，握力也很好。在其他道路上试驾时，转弯反应比较清晰，变道弯曲时车身非常稳定，侧倾也很小，但在颠簸路段，路感有点硬。5档变速器的变速有点生涩，可能是因为新车，方向盘行程短，更好控制。但是发动机在低速时声音有点响，高速上升，加油门时没有出现更大的噪音，声音总是以相对均匀的频率出现。

耳边回响。而丘比特的加速表现可以用循序渐进，稳扎稳打来形容，虽然我们也可以深踩油门大力加速，但要体会到明显的推背感比较困难。其实，对于小车来说，动力需要有，但不能与那些大车相比，它们走的是实用生活路线，而不是运动推背路线。除非你毫不在乎你的油耗，或者进行改装，对性能进一步提升。

丘比特的到来对于往下的A0级车型和同级别车型都会在价格和发动机配置上有一定的影响。而同级别车中，除了自主品牌价格相当外，国际品牌价格都高了一些。但是对于经济型小车来说，在配件商都相同的情况下，自主品牌目前还存在设计等方面的不足，所以除了价格比拼外，更应该拥有一份对自己产品的自信，而这应该是目前自主品牌所要学习的。

我的观点

丘比特是一见钟情的意思，可见海马汽车对其给予了厚望，希望消费者能够喜欢它。当然从价格与配置上看，它也体现出了能够吸引消费者的实用价值。加上良好的造型和不错的做工，丘比特给我留下了良好的印象，惟一遗憾的就是海马车自己的家族特色并没有能够在丘比特身上体现，也许这也是海马需要继续努力的地方。

竞争车型

嘉年华 1.3手动型

86马力，103马力，7.89-10.89万元

嘉年华的外形和内饰都很现代时尚，很讨年轻人的喜爱。在同级车中尚可的动力表现，成为大家的首选。但价格稍微贵了两万左右。

江淮同悦RS1.3手动型

94马力，103马力，5.28-6.38万元

江淮汽车已经形成了自己的设计风格，可以说还是非常明显，让人一目了然。而且在价格上也并不贵，不过它的发动机采用的是三菱4G1系列，比海马丘比特落后一代