【宝马x5优惠】代替裁员受到好评了吗？国产宝马X5因为这波降价，奔驰奥迪要赶上

国产宝马X5将降价，而不是9月生产的新车涨价。

当价格上涨已经普遍成为国内汽车市场的主流时，国产宝马X5选择了降价。这与销售量无关，最近几个月销售额不差，每月能突破3000多台。此次价格调整中正式给出的理由是取消智能触摸键，将相关车型的一部分下调3000韩元。

取消了配置，这个配置对大多数用户来说是“可选择的”，或者使用频率不高，剪了才减少了3000元。

宝马开始下调配置价格后，燃油车的降价会不会正常？

宝马站市降价了，是因为取消了鸡排配置吗？

先说国产宝马X5，目前宝马中国官网已经调整了价格和配置，其中xDrive30Li尊享型M运动服取消了智能触摸键，下调3000元后，价格为63.2万元。XDrive40Li M运动服取消智能触摸键。下调3000韩元后，70.2万韩元，xDrive40Li尊德型m运动服取消智能触摸键。下调3000韩元后为77.2万韩元。

但是基本款车型xDrive30Li M运动套装价格仍然保持在60.5万韩元。以前的配置订单中没有出现智能触摸键，因此价格不受配置调整的影响。(威廉莎士比亚，美国作家)。

除了入门级车型xDrive30Li M运动服外，其余三款车型均配有智能触摸键，此次配置调整后，其余三款车型均下调了3000韩元。之前的基本款车型xDrive30Li M运动服，选择这个配置需要3500韩元的追加费用。

目前，宝马中国官网和9月纸质印刷用配置表似乎没有智能触摸键配置。

只下调了3000韩元，为什么能引起关注？

虽然只有3000韩元，但从60万韩元左右的进入门槛来看，简直是九牛一毛。目前，在国内汽车市场，车型价格上涨是主流，但国产后的宝马X5选择了降价。另一点是取消无用的配置，平摊过度配置带来的高成本。当然，也可能是芯片、零部件供应问题引起的。宝马X5比起不降价的品牌，根据此次取消配置调整价格的方式反而更容易被消费者接受。

宝马X5降价的消息一传出，网络上车主或潜在消费者几乎一致认可。他们是互联网时代。我认为，使用手机应用程序可以与车辆连接，使用体验方便快捷，不再需要留下智能钥匙，取消也不会影响车辆体验。

从这个角度来看，我们关注的问题是，配置过盛后，减培降价会成为以后燃油车的正常状态吗？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)你会剪掉那些鸡肋、无用的、难以使用的配置吗？

用过盛的配置还能剪什么？

回想起来，汽车行业的快速发展可能会产生流行但不实用的配置，成为时间的主流，但经过市长/市场验证，最终会走向被截断的结局。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、)例如，全景帐篷、无线充电、隐藏门把手、人脸检测等配置在汽车行业的后续发展过程中，很有可能逐渐退出车型的配置表。

从全景帐篷开始，这种配置就开始被新能源车掀起热潮，最开始在特斯拉的车型上使用，后来成为各种新能源车的“标准”，说如果去掉这种配置，这车可能会变得不那么豪华。(莎士比亚，坦普林。)

全景帐篷，也许第一个“减配”呢？

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确实得承认，这种用一体式玻璃构成的车顶，视觉效果确实能带来一丝高级感和科技感，有别于传统汽车大部分的织物车顶、翻毛皮车顶；但全景天幕也就仅限于看起来好看，用起来就不能完全算上实用了，尤其是高温天气之下，全景天幕的弊端显露无疑。另外，一定程度上还会降低车身抗扭刚度，毕竟少了一根车顶横梁。

之后的隐藏门把手也是始兴于新能源车，为了更好的风阻效果、更好的呈现科技感与仪式感，有一大部分定位“中高端”的车型开始用上了此类配置，燃油车也有部分产品开始效仿。

隐藏门把的设计，有什么不合理之处？

首先隐藏式门把手的结构复杂，后期的故障率、维修成本，可能会高于传统车型所使用的固定式门把；其次就是在某些场景下，比如严寒天气，隐藏式门把手可能会出现被冻住而无法弹出的情况。

如今我们所能见到的隐藏式门把，都是为了满足两个条件，高级感和仪式感，用户走进车身然后亲眼看着门把弹出，这种氛围从车外就开始营造。但确实多次依旧，也不太安全，例如车祸情况下的某品牌隐藏门把无法自动弹出导致延误救援最佳时间。

更实用的隐藏门把，应该是超跑车型上使用的那种，用结构设计让其视觉效果上被“隐藏起来”，而不是缩进车门内。

再有关于无线充电这个功能，现在智能手机无线充电功能普及率越来越高，这也让汽车和新能源车内，都纷纷加入了“手机无线充电”功能。

无线充电这个功能，到底实用不实用？

本身这项配置的初衷是好的，本着解决车内不必要的线束缠绕烦恼、随用随充免去插拔充电线的困扰，但这项配置也存在几个问题。首先现在Iphone部分机型的无线充电功率已经达到15左右、部分安卓机型已经普遍达到30-67W的充电功率，但车内的无线充电的功率只有10W或者7.5W的水平。

也就是说，车内的无线充电能不能充？可以充，但充满费点劲，可能要在那充个4-5小时。充电效率低只是一方面，另一方面是位置设置不合理，例如中控区域正下方凹槽内、中央扶手箱内，这些位置都无法让你充电时查看手机或者使用某些功能，例如导航这项功能。而且现在的无线充电适配器，都开始注重安全性和低发热充电（有的会配风扇散热），但用过车载无线充电的都有体会，电没充多少手机却已经很烫了。

以上只是一部分汽车产品当中较为鸡肋的配置，在如今汽车行业当中还有更多逐渐成为主流的配置，但很难说这些配置都能实用、好用。有的为了追求视觉感官上的体验、有的是技术限制没有达到很好的可用性，就造成了部分配置看起来科技感十足但使用起来非常鸡肋或者使用频率很低。

汽车品牌在逐渐追求主流功能、丰富配置的同时，成本就越拉越高，留给了消费者一些本身华而不实的配置功能，就像开头所说的宝马智能触控钥匙。以上提到的配置中，在后续很有可能也会陆续减配掉，也有可能把车型的单价降下来。