【起亚k3油耗】油耗和日系差不多，配置不输国产，现在只卖5万的K3万，值得吗？

大家好，检察员又见到大家了！我是你们的老朋友——二手车检测技术人员老高，缘分又让我们见面了。我的宗旨是解决购买二手车时出现的各种问题。请收看本期二手车检查有趣的事情。

说到边际车，2015年是个了不起的存在，2015年创造了不少销售奇迹。

在2015年年销量前十的合资私家车品牌中，除丰田和本田之外，12月汽车企业销量比去年同期取得了积极增长，快乐达起亚也实现了30.09%的增长，形成了“韩流”，在市场上获得了高度认可。

K3当年也创造了销售奇迹，年轻运动鞋的设计风格、家庭特征明显的外观，使年轻人得益于销售，起亚旗下的K4、K5、狮子跑、智跑等车型高兴地成为当年极限车在中国大陆最畅销的车型。

这次劳苦要检查的是当年畅销的起亚K3。顾客高老师(恰巧是卢高的本家)刚入职的时候正好是起亚K3在国内最流行的时候。当时由于各种原因，没有开始劳苦。最近高老师在公司外面买车，结果上了议事日程。我觉得买新车不划算，所以想买一辆二手车。因此，高老师把想买的车辆锁在了起亚K3上。通过与高老师的交流，高老师说他只关注车的外貌，对车辆细节一无所知。向长期关注的检察员学习了很多知识，但还不足以鉴别二手车。最终决定邀请我们测试这部起亚K3。一听到测试的车辆是起亚K3，我就想不起来。那年卖得好、座位记忆等很好的起亚K3，现在只要5万韩元，就和法系车一样悲惨地混在一起了，我家的需求好像有些不同！

原来高老师一起去检查车了。在来的路上，公司通过一个电话传唤了他，不得不请我们好好保管这部起亚K3。开始工作前，旧规则，先了解车辆信息，2015年1.8L自动高级起亚K3，2014年12月出厂，目前里程为41081公里，当初新车交付价为14.98万，汽车经销商报价为5.6万。

检查开始，旧规则先绕车一圈，看看车的外观。首先检查了外观油漆，在外观上涂了很多油漆，目测保险杠上有油漆的痕迹，考古产生了“一开始检查就能发现修复的痕迹”的想法。今天检查会有很多工作量吗？(莎士比亚)。

然后我检查了车辆挡风玻璃。玻璃的生产日期比车辆工厂日快，发现周围没有脱附的胶水痕迹，估计车辆玻璃是工厂，没有经过分解和更换。

接着，卢戈提出专门设备——漆膜计，要求检查左前翼板的油漆水平。有朋友的话很好奇。能用小仪器检测翼子板是修好了还是更换了吗？劳苦在这里向人们普及知识。要想清楚地了解汽车情况，必须检查车身油漆。通过不同部位油漆数值的变化，可以判断哪个部位被划伤，是通过钣金修复的，修复程度的轻重可以从侧面说明事故的严重性。

程度。通过检测，发现左前翼子板的漆面数值达到了钣金修复的，说明左前翼子板是经过钣金修复的。

而左后门的漆面值也达到了喷漆修复的程度，说明左后门只是经过喷漆修复，没有达到拆卸更换的程度。

在对左前门检测过程中，发现漆面数值在正常范围内，在这里解释一下为什么很多人认为韩系车漆面薄，其实这是一种错觉，现在生产都是高度的自动化了，无论是德系车、日系车、法系车还是美系车漆面厚度都差不多。人们普遍认为韩系车车漆薄，其实只是敲击起来比较单薄，铁皮感较强，感觉起来没有德系车厚重。

检测车辆右后翼子板、右侧两车门及车顶发现，右侧后翼子板及右侧的两个车门有钣金修复的痕迹，由此老高推断，车辆右侧可能出现过侧面撞击事故，事故不是很严重，通过钣金就能修复，没有达到需要拆卸更换的程度。

在检查左后翼子板的过程中，发现漆面数值达到了喷漆修复的程度，且后翼子板与后杠结合紧密，由此推断后杠也可能出现了事故经过修复的，至于经过多严重的修复，还请各位看官跟随老高的检测过程继续往下看。

在检测后备厢盖的时候，发现后备箱盖的漆面数值在正常范围内，后备箱盖正常没有经过拆卸。

打开后备箱盖，后备箱内部没有发现有修复痕迹，备胎全新，没有任何使用的迹象。后围板和备胎底部保持着出厂状态，没有发现有修复的痕迹。

撕开尾箱内部装饰，可以发现两侧的尾灯口内部保持原车出厂状态，也没有发现变形修复的痕迹。

检测完起亚K3的外观，老高开始查发动机的状况。打开发动机舱盖，里面搭载了一台1.8L L4发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛米，配合6档手自一体变速箱，家用足够了，要追求速度与激情，对起亚K3来说要求太高了。

经过老高的仔细检查，没有发现机盖有拆卸痕迹 纵梁也保持原厂的状态，大灯标签保存完好，生产日期早于车辆的总装日期，说明大灯是“原配”无疑。

机盖锁没有拆卸痕迹，机盖和水箱框架没有变形修复，所检测的结果来看，车辆没有发生事故的痕迹。

这台起亚K3搭载的现代这一款发动机虽然没有什么亮点技术，但是相当可靠的，日常使用过程中需要注意有几个部位容易发生渗漏，需要好好整备维护。

检查过程中，没有发现发动机前部及进气歧管有拆卸痕迹，排气歧管也正常，气门室盖没有渗漏……充分说明这台起亚K3的发动机没有发生吊装及分解维修。

打开机舱保险盒盖，里面干燥无水渍，线束规整，没有发现任何进水的痕迹。

发动机部分所有关键部位的螺丝无拆卸，电瓶已经达到了更换的标准，油液正常，看来这台起亚K3得到了前主人很好的关照，随时准备着为主人服务。

打开车门进入车内，这台起亚K3配置看起来还是比较实用;多功能方向盘、倒车影像……车辆该有的配置有了，最关键是这款车居然有座椅记忆、加热通风、自动空调等功能，这也算是这款车的顶配存在了吧？

通电表显里程只有4万多公里。应该没有调表，对于一台车龄达到7年的车来说，前车主确实跑得比较节约。

车辆中控各按钮无卡顿失灵现象，均能正常使用。

点烟器及12v电源插口无锈迹，均能正常使用。

用OBD对车辆进行检查，没有发现任何故障代码的存在。

接着，我们把车开上举升机，检查底盘，众所周知韩系车底盘没办法与其他德系、美系日系车相比。我们将检查的重点放在了发动机变速箱上。通过老高我的仔细检测，未发现变速箱支架的拆卸痕迹，发动机变速箱接触点固定螺丝也没有拆卸渗漏现象。看来变速箱还保持着较为良好的工况，没有遭到前主人的暴力对待。

虽然在检测过程中，发现缸垫周边有油污的存在正时和正时前盖的接口处都是刚开始渗漏，这是很多韩系车的通病，并不影响使用。

花费两个多小时，终于将这辆起亚K3检测完了，简单总结一下这辆K3的检测情况：外观成色可以，存在修复的痕迹但没有经过拆换件；发动机工况良好，变速箱底盘无硬伤，总的说来算良好。当我电话告知车辆的检测结果的时候，隐约听见他长舒一口气，问我价格怎么样的时候，我悄悄地告诉他车况虽然不错，但是5.6万对起亚K3来说……一听我吞吞吐吐的说话，高先生瞬间明白了，表示一定要和车主好好聊聊价格。

当年的起亚K3的优惠额度确实比较大，通过查询得知，厂商指导价14.98万的新车，裸车价只要10万多一点；这也说明了，韩系车缺乏市场自信，动不动就降价销售讨好消费者，但是在消费者心中形成了韩系车不保值的印象，二手车只能和法系车一样被边缘化了。

在回去的路上，出于好奇，我查询了悦达起亚K3的二手车价格。今天所检测的这台起亚K3在网上报价范围内，经老高检测，本车况良好的车辆，但二手车是一车一况一价，应该还有议价的空间。心想当年销售的巅峰，如今和法系车一样，贬值那么多，是国人的需求上升了，还是韩系车在国内汽车圈的话语权变弱了？

好了，今天的检测分享就到这了，老高想给大家说的是，二手车情况复杂，普通消费者缺乏专业知识，在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮忙看看车况怎么样，不能盲目入手，最好选择经过专业检测机构的检测，自己也能明明白白的买到放心二手车。我是检车家的一名二手车检测技师老高。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！