【华泰圣达菲】焕然一新，试车华泰新圣达菲。

[SUV中国网试运行]

还记得圣塔菲吗？相信很多老车友对这个名字都很熟悉。圣塔菲车型于2004年首次出现在中国市场，那时国内SUV市场并不像现在这样硝烟弥漫，圣塔菲是公路曝光率高的SUV车型，自2008年李柱华泰以来，仍然以原来的样子出售了很长时间，甚至现在还能买到。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)但是华泰也意识到，吃旧的根本不是办法，现在推出脱胎换骨的新圣达菲，拍拍山珍湖，说：“当年我出SUV的时候你们还在哪里？”看看新圣达菲到底在哪里。

外观：独创性出色，引人注目

过去华泰的车型经常给人留下模仿痕迹明显的印象，而Poligg、Lusting E70最初引起了争议。第一次看到新圣达菲时眼前一亮。仔细观察了一圈后，很难与哪辆车连接起来，前脸设计或尾部造型都具有很高的原创性，华泰的设计部门肯定付出了很多努力。

新圣达菲的车身尺寸为长4426毫米/宽1862毫米/高1709毫米、托架2640毫米。长度和高度都不低于旧车型，但更宽更长的轴距可以在一定程度上提高车内空间。

车身侧面造型紧凑，短前后悬挂在视觉上更加协调。屋顶行李架似乎已经成为SUV的必要元素，普通人几乎没有机会使用，但比萝卜聊天。后视镜摄像头的增加意味着新圣达菲配有全景影像。

汽车后面的形状比汽车前面的要朴素得多。“7”字形的LED尾灯采用横向布局，以造型为特点。后置摄像头和四个雷达即使出现小划痕，也能在一定程度上解决倒车问题。

内饰：功能丰富，容易上手

相比老款车型，新圣达菲的内饰设计焕然一新。全黑设计比较动感，座椅及方向盘的红色缝线画龙点睛。适当的烤漆装饰并不突兀，只是比较容易留下指纹，当然这也是这类材质的通病。

多功能方向盘集成了媒体控制，蓝牙通讯，行车电脑信息切换等功能，实用性不错。炮筒式仪表盘设计视觉效果一般，没什么亮点。

8英寸尺寸触摸屏灵敏度不错，可操作导航、蓝牙、多媒体等功能，操作方法简单，很容易上手。新圣达菲配备了时下流行的全景影像功能，全景画面的拼接还不错，畸变很小，只是摄像头像素不高导致画面不是很清晰，这方面还有可优化的空间。

功能性方面一向是自主品牌的强项，一键启动、自动大灯等消费者喜闻乐见的配置均有配备。总体来讲，新圣达菲的内饰设计没什么明显缺点，当然一些细节处理得还不是很好，但相比于华泰以往的车型来说已经强很多了。

空间：乘坐空间不错，储物设计中规中矩

身高180cm的体验者在前后排都能获得不错的乘坐空间，不会觉得局促，后排中间位置的表现也能令人满意。新圣达菲的座椅虽然没有什么包裹性，但内部填充比较软，舒适性不错，长时间乘坐没有什么疲劳感。

由于中控面板没有设计储物空间，导致手机、钱包等随身物品只能占用门板储物格或者杯架。后备箱空间不错，足够宽大平整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用非常灵活。

驾驶：1.5T发动机动力不错

新圣达菲搭载一台自主研发的1.5T发动机，最大功率156马力/5500rpm；最大扭矩215牛·米/2000-4400rpm。传动方面目前只有6挡手动变速箱可选，搭载5AT变速箱的车型将于下半年上市。

从参数上看，这台1.5T发动机要从2000转以后会输出最大扭矩，所以只有在突破这个转速后才会明显感觉到加速感，动力比预想中的要强很多。不过这台发动机的低扭较弱，所以上坡必须用一挡，如果用二挡的话，车就像被黏在坡上一样蠕行前进。

对于一辆手动挡车型来说，好不好开很大程度上取决于离合设定。新圣达菲的离合行程稍长，结合点位于中间偏上，导致换挡时左腿动作有点大，如果堵在高峰的二环路想必一定很痛苦。底盘调教完全的舒适取向，对于一般的路面震动过滤相当到位，而且减震器能很好的拽住弹簧，车身也没有多余的弹跳。

总结：

华泰汽车涉足SUV制造14年，算是自主品牌中的先驱了，如今新圣达菲也是历经四年研发的心血之作，足矣见得华泰对其寄予厚望。具有较高原创度的外观及内饰设计是新圣达菲值得肯定的地方，而老生常谈的用料做工方面依然有提升空间。国内如今的SUV市场已成为兵家必争之地，自主品牌也有几个明星车型，提高品牌认知度应该是华泰汽车要着重的发力点。