【林肯汽车】25.28万辆，性价比最高的美式中级车？重庆试车林肯z

在中国，两个城市可以称为“魔都”。一个是上海，另一个是重庆。

但是以试驾的标准来看，把重庆称为魔都更好。因为重庆不仅是一座有曲折的城市道路的山城，而且是充满赛博朋克风格的梦幻夜景。在夜晚的重庆试驾豪华品牌的纯燃料车，肯定有不同的感觉。是的，我说的是林肯第一辆国产轿车——林肯Z。

为什么特别强调我是纯燃油车？现在的热点是纯电动或混合动力，所以一直在议论激光雷达、算力、系统、续航等话题，很久没有认真体验一辆车的机械素质了。(大卫亚设)。

因此，通过迷人的夜景，我迫不及待地先回顾了燃料动力的美丽。(莎士比亚)。

林肯Z均以246马力、376 UMI最大扭矩的2.0T涡轮增压发动机为基础，传动系统采用8AT变速箱。以整体大功率配置，在这个处处充满不安的时代，林肯Z不得不说，在动力选择上已经没有困难了。(莎士比亚)。

这种动力组合从参数上看已经足以与同类竞品相媲美，实际驾驶表现也确实如此。低速时沉着有力，输出流畅，涡轮增压发展到今天，延迟卡顿已不复存在。相反，重庆以蜿蜒的城市道路和晚上下班车流限制了这台2.0T发动机的发挥。你知道，林肯Z的000加速可以达到6.8S，领先同级别的竞争者。

好不容易走上高速公路，把油门踩深一点，这辆车的实力才能发挥出来。在每小时120公里/h的情况下，仍然有感觉发动机的馀力。

林肯Z的林肯Co-Pilot360TM 2.0智能驾驶系统可以进行L2级别的辅助驾驶，在高速公路上组队驾驶时打开自适应巡航，弯时试图松开方向盘(手仍握着方向盘，但没有用力)，就能感觉到方向盘与道路一起自动补偿。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)事实证明，该系统仍然具有很高的实用性。尤其是在高速公路或高速公路上开车更容易、更舒适。

当然，我认为开这种级别的豪华轿车往往不是极度的动力和操纵。林肯Z真正给我留下深刻印象的是车的NVH表现。由于安装在林肯Z上的24个安静的声学包和ANC主动降噪功能，即使超过每小时100公里/h，林肯Z车内仍然很安静，风噪声轮胎噪音几乎可以忽略不计。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，沉默名言)车内的音响，只要把音量打开三分之一大小，就能让你沉浸在音乐世界里。

另外，这是一种舒服的乘胜感。林肯Z的底盘调节可以说是硬而稳健，不会像一些运动轿车那样拉紧或给人“启航”的感觉。(威廉莎士比亚、坦普林、)(Templin)。(Northern Exposure)，换手的时候，我故意坐在林肯Z的后排，地板几乎是平的，腿部空间足够大，可以获得好评。(大卫亚设)。

尽情游览重庆的夜景后，我才静下心来注意这辆车的颜值。

近年来，豪华品牌都开始采用双前脸设计，毕竟是想迎合别人的喜好。林肯Z还利用Icou和I享受了两种前脸设计。光是名字就能听到。前者更强调运动感，后者更重视豪华感。(大卫亚设)。

但是从实际观感来看，两套前脸都很时尚，很有活力。毕竟林肯Z本身的造型设计兼具运动感和奢华感，只滑滑梯，超大的前脸格栅和贯穿前脸和车灯的LED每周驾驶灯，发光的林肯标志已经足够引人注目了。(威廉莎士比亚，温德萨默，)(wind summer，)两张前脸只是格栅内部的点缀、草本风格、车窗边框颜色等细节，有选择困难症的人可能会有点头疼。

豪华品牌中，林肯的仪式感可能最强。去林肯的官网看看，林肯Z的介绍里还有一个叫“仪式感体验”的东西。我喜欢这个林肯Z，不仅如此。

发光的车标和“流水”效果的LED灯带，还包括了车身两侧的迎宾光毯，3种不同的尾灯动画效果。让你还没坐进车内，就已经觉得自己是“总统”了。

车内最让人震撼的是12.3寸+27寸的超大尺寸贯穿式屏幕。不，不止是震撼，简直是“浮夸”。印象中，这样的“巨幕”在此之前只出现在某个造车新势力的电动车上吧。

对于像笔者这样平时只顾开车，很少“玩弄”屏幕的人来说，最初看到这样一块大屏会有一种手足无措的感觉：不知道我要拿这块屏来做什么。但副驾上的媒体同伴倒是玩得不亦乐乎。林肯Z有许多新奇的功能和玩法都集中在这块屏幕上，比如分屏模式、时空秘信、客人模式、个人时光模式、舒享时氛……这不是短短试驾一两个小时就能够完全摸索透的。

哪怕是林肯Z的语音控制功能，也值得去仔细探索。因为林肯Z不仅支持普通话的语音，还支持多种方言的识别。唯一一点的小瑕疵是在实际使用中，偶尔还是会出现语音识别错误的情况，难道是我的普通话太差了吗？

虽然有如此夸张的一块屏幕，林肯Z还是保留部分实体按键，这让老司机倍感欣慰。独特的按键式挂挡设计，保留了一丝机械操作的乐趣，但如果不熟悉林肯的人，可能会有些懵圈，找不到挂挡在哪里（好，我承认说的就是我自己）。

在对豪华感的理解上，德系、美系、日系各有不同。比如日系豪华崇尚简约自然的设计之美；德系则喜欢将豪华感理解为材质+科技感；美系豪华除了仪式感之外，就是简单粗暴的奢华。大面积的真皮随处可见；按键要做得blingbling的璀璨夺目；空间要够大，座椅要够软；氛围灯要128色，香氛必须有，还得要四种模式供你选择。

用户常说的一句话是：“我可以不用，但你不能不给我。”到了林肯这里是：“你可以不用，但我全都会塞给你。”

写在最后：

看到这里，你就会明白为什么林肯这两年的销量可以一路走高了。不是吹嘘，抛开品牌力的差异，单以林肯Z的产品力和 25.28-34.08万元的指导价，对比BBA同级车型，林肯Z的性价比绝对高到可以让你泪流满面。

如果说遗憾，当然也有。如果林肯Z再推出一款动力略低的版本，把价格再往下探一个档位，那么完全可以实现对中端品牌的降维打击。毕竟很多普通消费者，可能真不需要那么强的动力。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。