【大众golf敞篷车】闲话：古典国民车-大众高尔夫的前世今生

今天和朋友们谈谈情怀、大众旗下的经典车型、甲壳虫、高尔夫球。你们都知道这两个。古典国民车甲壳虫也为大众打下了江山，大众也因为这个虫子而蔓延开来。但是商品会过时，甲壳虫从1938年到60年代末没有太大变化。到下半场，销售额急剧下降，大众也认为这样不行。此外，当时大众的后方引擎平台也相对落后。车内空间和舒适性也跟不上，再加上当时消费者对国民车的需求模式发生了变化，大众想打造第二辆国民车。

这是大众对EA266的执着。因为这辆车是后方引擎。但是原型车出来后表现不好。空间、舒适度、噪音等都不行，所以这车出来不久就会被淘汰。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一个EA276的反馈很好，因为它是1.5升水平对4缸发动机，最大马力为44匹的前置灯泡。这车真正造出来的时候，舒适度、静音程度、操控感都比不上EA266，原型车造出来了，现在要取名了，为什么要叫高尔夫而不是其他任何丈夫呢？其实高尔夫这个名字是以风的名字命名的，比如吉达、桑塔纳、帕萨特，高尔夫这个名字其实是墨西哥湾的暖流。1974年，著名设计师乔治亚罗将自己的折纸理念推向高尔夫，并将这辆车推向市场。大众是德国品牌，但设计师是意大利人，所以大众也有意大利血统。

从第一代高尔夫球问世到结束，共有7台发动机从1.1升到1.7升不等。其中包括汽油发动机和柴油机。海湾是2400毫米，车的重量只有790公斤，当时消费者完全没有预料到，这么小的车能有这么好的空间。1975年，第一次GTI与法兰克福车展一起来到。其实大众开始设计GTI只是为了参加比赛。因为参加比较的资格必须是量产车，大众只能生产5000辆车来满足参加比赛的条件。但是这5000辆车让平民尝到甜头后，不可收拾地制造了53万辆车。

大众发现高尔夫球这种销售是可行的，乘胜追击，玩了一些花。1979年，用第一代高尔夫制作的敞篷车问世。敞篷车给人的概念通常是豪华车型，这种廉价敞篷车也为大众赚了大钱。其实高尔夫的敞篷前面有很多，但我们能看到的敞篷高尔夫也只有6台高尔夫，这一代在国内属于纯原装进口，落地也贵了4 ~ 50万韩元，销量也很少。由于车型的成功，大众于1975年将高尔夫这辆车送到了美国，并改名为Rabbit。从一项运动到动物，稍微越过国境。为了更好地符合美国的安全标准，前保险杠增加了。来美国后也要入乡随俗，这款Rabbit出厂后比较软，操作也一般，完全不符合德国的生产标准，出厂后这辆车的质量其实也一般。所以，1980年美国的这个Rabbit更改了钱，最引人注目的一点是，把原灯换成方形灯，推出皮卡车型，也是为了更符合美国市场。(威廉莎士比亚，美国作家)。

1983年，Rabbit GTI车型来到美国，但与德国方面生产的GTI最不同的是发动机，全部使用GTI，共1.8升，但美国方面的GTI是阉割版。马力只有91匹，德国那边有110匹。对此，美国人民当然不会付钱。不仅仅限于美国，高尔夫这种车也卖给了南非，过去的名字当然也改了，叫Citi。从1984年到2009年，这一代高尔夫球生产周期很长。过去20年共售出37万台。当然，这辆车也卖了墨西哥，名字改为Caribe。

那么问题来了。第一代高尔夫在这么长的时间里总共卖出了多少万辆？答案是670多万台。这是什么概念？截至2020年底，北京汽车的保有量也为670万辆。这就像你不能出去看任何车一样。不管堵还是停，开车的都是高尔夫。(阿尔伯特爱因斯坦，汽车名言)以如此惊人的销量，高尔夫球也自然获得了新国民车的称号。