【东风小康v27四驱】世界军用越野车辆系列29:指标5辆最强越野面包车在国内占据了两个位置

我读过一篇文章，称大众迈威特、东风康V27、三菱德里卡、UAZ-452、五菱宏光为“越野最强的五大面包车”！对此笔者无法同意，所以我写了一篇关于越野面包车的文章，不知道读者是否认可。(威廉莎士比亚，美国作家)。

笔者应从“世界军用越野系列”这个主题的角度出发，更喜欢军用型面包车！所以在这五款车型的基础上，提名了南京伊维科、平茨谷、大众T系列等三款车型！

只给了5个座位，所以在“迈威特、V27、德里卡、UAZ-452、五菱宏光”5个车型上掉了几个P后再说吧！

大众迈威特(Multivan)被作者评为“第一名”的最强越野面包车！从历史传承的角度来看，迈威特起源于大众T系(Transporter)，与名声扫地的“甲壳虫”有很多交集。2019年，尽管MyWETT T7，但坚持采用4驱动器(含灯泡)、机箱高距离间隔、后腿差动锁定选项等。另外，1.4T涡轮增压发动机电机组的混合配置，最大功率为160千瓦；安装了。另一个1.5L或2.0L版本可能与7档双离合变速器相匹配。作为面包车车型，只能说每个越野功能都很充分。所谓的“最强”不如祖先，所以换成T6吧！

1986年，大众汽车(WHO)推出了4驱动器版本的T3面包车，并定位了在家庭旅行中克服非路面状况的4次车型。此后，又推出了名为泛美航空的四轮驱动车型。那时，欧美似乎像是国民对武陵宏光的爱。大众基于T系列4驱货车的人气，推出了更激进的T6！T6探索版配备了第五代Haldex差分锁和4MOTION全时4驱动器系统，DCC动态悬架，被誉为T1 ~ T7系列中最强大的越野货车！

原著中提到的东风河V27也被媒体称为“小悍马”。这辆车的外形规格为390516351950毫米，托架2515毫米。标准型配备1台1.3L 4缸发动机和5档手动变速器，最大功率60.5千瓦，最大扭矩102N.m。

介绍说，作为国内唯一配备4驱动器系统的小型货车，V27一代有轮式减速器。在转换42和44驱动模式时，通过中心轴和前驱动轴的锁定实现前后50:50的功率分配。可以应对土路、斜坡、交叉轴等道路情况，但整体能力略薄、单一。

还不如换个更强、更可靠、口碑更好的南京伊维科(IVECO)模特的位置！国人现在对这个曾经辉煌的品牌也越来越远，其中NJ2045/2046两款车型是国内配备4驱动器系统的军地两用轻型客车。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)另外，这两款车型的研发原型、技术和平台方面也是北约部队现役装备，与意大利LMV、俄罗斯PBLCB M65等车型在技术或平台上有血缘关系！

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NJ2045/2046的外形尺寸为4855×2080×2435mm，轴距2800/3310mm，自重4.45t。拥有235mm的离地间隙和2800/3310mm的轴距，具有37°的接近角和36°的离去角。

其中民用型搭载一台SOFIM8140发动机，军用版NJ2046车型则搭载一台2.8L的SOFIM8142.43共轨柴油发动机，最大功率87kW/4500rpm，最大扭矩240Nm/1900rpm，匹配5速手动变速箱，采用了美国BORG-WARNER的差速器；而且该车可在-41℃的环境下顺利启动。

在底盘和悬挂方面，NJ2046军版的车架要比民版厚5mm，扭杆等部件也相应加粗；还在发动机油底、分动器下部装有防护钢板。而且该车采用博格-华纳的分动箱，链条传动形式，高档速比为1: 1，低档速比为1: 2.74。而且还有像UAZ-452那样的主副油箱，主油箱70L左右，副油箱在20L以上。

当年为保证这系列军车的可靠和稳定性，进行了142万公里（赤道36圈）的路测。时至今日，依维柯NJ2045/2046因为比得利卡、瑞风等车型空间大，更高的经济性，当仁不让的成为国内越野房车改造者的首选！！

做完大众迈威特与T3/T6、小康V27与依维柯NJ2046的介绍和对比，咱们再来看看三菱得利卡和平茨高尔这两款车型！

得利卡（Delica）作为三菱公司自1968年设立的产品系列，能够在面包车、越野这两界名声不减，根源在于其不是用皮卡的底盘改，就是用三菱帕杰罗的底盘改，而且坚持采用大排量的高功率发动机；厂家凭借日本北海道多山多雪的综合情况，有着对越野车自身的认识...

得利卡、帕杰罗，这些都是越野爱好者比笔者更了然于胸的车型，况且帕杰罗国内有高仿的长丰猎豹，得利卡国内有东南得利卡；得利卡第五代车型又与国内的江淮瑞风、现代H1如出一辙。只是到如今，新一代得利卡也走上了大众迈威特的老路，将非承载式车身让位给承载式车身，以换取顾客对舒适度和MPV车型的需求；这必然与路虎卫士/发现等一样，在纯越野方面减分不少！

至于平茨高尔（Pinzgauer）这款车，世人一直拿它与乌尼莫克（Unimog）相提并论；算是介于越野车（SUV）和越野卡车之间的一种多用途车型。而平茨高尔的老东家是奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫公司，其底盘主要由与太脱拉卡车相近的全合金中央管状车架构成，全轮驱系统也被包裹其中；有着与乌尼莫克类似的门式车桥，最大335mm的离地间隙，可谓是有个沟壑就露裙底......

悬挂方面，具体以4×4的716和6×6的718两个车型为例，4×4形式采用四轮独立悬挂系统，前轮配弹簧圈和油压避震筒，后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6×6形式则会在4×4悬挂基础上，用叶片将第2、第3个车桥连接！

平茨高尔716/718车型的外形尺寸为4170×1760×2000mm，整备质量2.1t，搭载一台大众2.4L柴油发动机，最大功率114kw，最高时速110Km，续航超过600Km，其最大爬坡约38.7°，边坡为21.8°，可跨越0.4m的垂直障碍和0.5m的沟槽障碍，以及0.7m的涉水深度！

在一组组平淡无奇的数据下，却延续着一个个经典的传奇！因此可以说，越野车、越野面包车或者说多功能越野车辆，能够被称为最强，不只是有了四驱、差速锁、动力充沛、较好的接近离去角度、离地间隙，或依靠神乎其神的段子来构造，更需要车辆自身扎实的设计、稳定的工艺和较好的传承！

最后，我们再来提一下UAZ-452这款面包车！除了UAZ-452可以音译为“乌兹”，还有一款微型冲锋枪也叫“乌兹”；它就是以色列研发生产的——Uzi submachine gun，简称Uzi（乌兹）！

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