【奇瑞s16】观察|“阿拉什地图”会成为东风轿车高级化的跳板吗？

文：我知道次原创的邢楚红。

【了解车制原创行业】从“大自主”战略到H事业部、自主乘用车事业群，东风汽车始终听从自主改革。不管现在是不是推出新品牌的好时机，现在新能源市长/市场竞争已经升温，优胜劣汰正在开始。东风汽车的新刀指的是高端新能源品牌3354“阿拉什地图”，或者是含金量低出生的。

阿拉什地图、谐音“蓝图”可以看出东风赋予这个品牌的美好希望。据官方介绍，LOGO的设计灵感是《逍遥游》中，鹏展翅，“鹏吹了一天风，爬上九万里”。再咬一口字，鹏就要展翅起飞了，不仅需要“翅膀冲天的云”，还需要乘风借阅。所有这些都符合阿拉什地图的现状。

自从特斯拉开创高端电动车市场后，威来、李尚顺势进军，取得了一定的成就后，这个市场似乎成为自主品牌谋求高端化的必经之路。北车的ARCFOX已经在去年日内瓦车展上发布，红旗也在寻找机会发布E115、奇瑞新能源泄漏内部代号S16的高级车型。高级电动车领域已经成为自主品牌竞争的新市场，阿拉什地图将如何突破？

头上的光环和肩膀的责任

据东风集团内部人士透露，早在2018年，东风汽车就启动了内部代号为“H”的计划，成立了H事业部。这个事业部有两个任务。一是打造高端新能源轿车产品，承担东风品牌的突破任务。二是探索创新的管理机制模式，形成自主事业模范运营实践经验。

简而言之，新成立的“阿拉什地图”品牌包含东风品牌向上和绅士化转型两个重要任务，可以说地位非凡。

东风集团官方对Arasi地图的品牌定位是“没有真正焦虑感的高端智能电器品牌”，如何实现真正的零焦虑，是通过更高的续航里程实现的？更快的充电速度？还是更安全的电池？这些并没有得到答案。

但是对于高端来说，东风集团有一个明确的定位：Arasi地图一出生就进入20-35万韩元价格区间的市场。“随着中国汽车市长/市场消费的升级，20-35万韩元的中端市场明显增加，是2019年乘用车市场上唯一增长势头的细分市场，只有这个价位的市场才能承载未来东风集团的电气化、智能化技术。”东风集团党委常委、副总经理刘贤曾经说过。

这种考虑是没有道理的。毕竟现在市场除了豪华车还有增加量，其他都进入了激烈的交战阶段，竞争特别激烈。但是20万~ 35万人民币的市场也不容易。众所周知，20万人民币是自主轿车的天花板。每个人都想打破它，进入更高的价格范围，但多年来几乎没有成功。把这个任务交给新品牌也很有压力。

头上有多少光环，肩上有多少责任。目前已知的是品牌、产品、价格、寿命等不明确，但不妨碍阿拉西地图以高档电动车为跳板进入更高端市场才是真正的难题。

前面的荆棘和背后的追兵。

如果举起东风全集团的力量打造高级新能源品牌，能成功吗？只能说有获胜的希望。毕竟，作为中央企业，东风集团掌握着大量的资源和人才，但实际上并不容易实现。目前的情况是，在阿拉什地图上，前面仍然有荆棘，后面有追兵。这要从阿拉西地图上的两个位置开始：——高端和新能源。

首先，今天的新能源市场不是快速增长的时候，也不是获得很多补贴的时候。相反，在前期迅速扩张、疯狂流入后，已经开始淘汰。据中汽协透露，2020年6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比减少25.0%和33.1%。1-6月，新能源汽车生产39.7万辆，39.3万辆，同比分别减少了36.5%和37.4%。

目前，该体育场已经聚集了新车企业、自主品牌、合资企业，在竞争上与燃油车不相上下。虽然年销量已经突破百万，但是新能源，特别是纯电动车的痛点仍然没有完全解决。即使阿拉什画出了“真正的不安全感”的口号，在看到真正的解决方案之前，也很难通过口号来判断。

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其次，岚图选择了20万-35万的赛道，“这是综合考虑了国家新能源战略、中国品牌向上趋势、东风集团战略、高端电动车市场趋势以及消费者需求等多方面因素。”尤峥表示。

目前东风旗下的自主乘用车品牌很多，包括风神、风行、风光、启辰等在内基本都集中在14万左右的中低端区间，已经在市场形成固有认知，在这时沿用现有品牌冲击高端化的设想是很难实现的。

“只有一开始就高起点，定位中高端的h事业部及全新品牌，可以充当未来东风汽车各种新技术的载体。”

这种考虑不无道理，但20万元-35万元价格区间内的增量并不属于自主品牌，至少目前来看并不是。早在岚图之前，自主品牌就已经为了提高自身品牌价值而尝试进入这一区间，广汽新能源的Aion LX和上汽的Marvel X都与岚图一样，肩负着向上的期望，但销量尤其惨淡。Aion LX最好时也就月均几百辆，Marvel X甚至只有个位数的销量。他们的主力车型的价格区间仍然集中于15万左右。

最后，东风集团对于新能源技术的积累有很长时间，早在2001年，东风电动车公司便成立，算起来，已经有19年的电动汽车研发经验。东风旗下电动车也出过很多款，但都集中于10万元。对于技术储备，十多万的电动车与冲击20万元-35万元价格区间的电动车相比，中间的差距要如何弥补？

写在最后：

即使市场竞争再激烈，倒下了一个又一个，也挡不住岚图的入场。有东风汽车集团，岚图不缺资金，也不缺人才，不必面对生存压力，不必每天为了钱而发愁，这样的背景不可谓不幸福。

正如此前懂车帝文章中提到的，这样的环境更容易萌发侥幸心理。有相当丰富资源的岚图，想要进入并站稳20万-35万元市场也不是一件容易的事。