【2013沃尔沃xc60】沃尔沃正滑向一排

增量豪华汽车市场给很多品牌带来了机会，但抓住狭窄的风口，真正能够进行品牌上行的企业并不多。

过去十年，我看到BSJ在豪华车市场上扬尘弃BBA，成为初选成功人士，LX也在精英市场成为新晋二线成功人士。

沃尔沃通过10年销售增幅见证了自己北欧女神的实力神话及对中国市场敏锐的嗅觉，以出色的销量奠定了中国市场的基础。

数据显示，沃尔沃是2020年以16.63万分战胜过去历史，同比增长7.6%的出色成绩收官。如果把时间向前推10年，这个数字只有3万多台。

沃尔沃在中国市场10年内销量增加了5倍。没有数据比较，你很难向市场提出完整的沃尔沃。

2010年，LX首次在中国市场取得10万销售成绩，截至今天，年销量成功，顺利突破20万韩元，在基础销量方面，年销量完成了10万增长空间，在涨幅方面，销量翻了一番，取得了优异成绩。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

10年前，沃尔沃是北欧神话般的安全和出色的座舱空间，以不知名的产品力打动了少数人的小规模豪华品牌。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是，随着宁述勇的截肢和袁晓林的核心位置的固定，沃尔沃在中国市场的呼声逐渐好转。

豪华品牌的形成必须以出色的产品实力为基础，做到极致到位，完善用户痛点的营销和旅游理念，才能从远距离运营的角度逐步确立豪华品牌的世界价值。(莎士比亚)。

与其他品牌略有不同的是，沃尔沃更加突出了“人”的价值，对车辆的描述较少。那么车辆的所有配置和技术都应该是服务用户组。

我没想到沃尔沃会以“十年增长500%”跑中国轿车市场。

用一个词来表达，“滑”成功可能是恰当的。中国乘用车消费者实际上处于倦怠状态，豪华车型同质化严重，容易转粉，同时也容易转粉，甚至让粉变黑。

在同质化严重的时代，产品实力不再占优势。因为BBA三种中型SUV不能说谁更好，谁更坏。

沃尔沃不同。市场对沃尔沃的讨论实际上更专注于产品形成更好的旅行方式。

比如()有多出色的安全性能，驾驶舱空间能带来什么吸引力、主动、被动的安全表现、呼吸器的安全形态，沃尔沃有很好的产品力，可以满足对安全更挑剔、要求更高的用户群体。

事实上，沃尔沃才是真正意义上在品牌中打造非常成功的奢侈品牌，将安全和人文理念深深植入品牌信念中。(莎士比亚) (以英语发言)。

沃尔沃上市前一天正好和一个朋友在吴邦桥二手车市场看车。

他在老沃尔沃XC60前面停下来，2013年左右，沃尔沃XC60，那辆车叫13万韩元，他告诉我。

“我2014年出了一次比较大的SG，对方的车我报废了，但XC60是我自己开拖车的。如果可以的话，我会买一台XC60。”说。(威廉莎士比亚，XC60，Northern Exposure)。

当晚沃尔沃XC60北区上市了。

当时，我不明白他为什么这么以车的安全性为傲。在我看来，同等级车型的安全性大致相当。都是高度工业线产品，但当晚沃尔沃XC60中期改装了车型，完全颠覆了当天中午的想法。(威廉莎士比亚，美国作家)。

沃尔沃的安全性很细致。

例如，新一代沃尔沃XC60拥有相同等级的智能驾驶辅助系统，通过雷达和摄像头的协同工作，实现倒车自动刹车的能力。特别是倒车、停车等新手“盲操作”车，可以提供更好的安全表现力。

为了安全而PICK是沃尔沃对安全的执着。根据2021年严格的碰撞标准，沃尔沃在IIHS展现了PICK的实力。

另一方面，XC60在日本、北美和世界都有很高的知名度。

只能用根正苗红来形容这种豪车，随着新的四化变化浪潮的不断袭击，新一代沃尔沃XC60拥有更出色的电气化优势。

一方面是智能化，另一方面是电气化。

新一代沃尔沃Xc60基于Android Google Intel三方架构的优势，采用更好的智能汽车系统基础架构，拥有更稳定、更高效的汽车系统，提供更稳定的运营状态和智能对话系统。

科大讯飞提供的语音智能系统支持自然语音对话，不再需要机械的对话方式，同时多轮对话可以保证更好的沟通状态。

沃尔沃XC60也正在成为“中国化”。

科大讯飞的出现清楚地说明了沃尔沃正在变得“年轻”，或者已经充分“主流化”。事实上，这是在同一级别上快速安装主流车辆系统的豪华车。

你可以为Android Koday的车载机系统使用这个基本逻辑，将新版的高德导航提取为语音，同时还可以像各种应用程序一样提供不脱落的服务。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

事实上，这些都是国产车必须具备的系统。沃尔沃可以在下一个能到达车痛点的系统中发挥张宝龙，深层的结构优势很明显。(莎士比亚、温斯顿、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车)

为了切实感受到沃尔沃XC60的“更中国”不是口号，我深入体验过其他豪华品牌汽车系统。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

这一代也反映在沃尔沃XC60一代成为“更混乱”的更好动力系统中。(莎士比亚，《月报》，Northern Exposure)。

电场

标配48V轻混系统，注定了全新沃尔沃XC60油耗将会更低，同时动力表现更加平顺，这是在技术上再进阶的好方式。

　　数据显示，48V之后的沃尔沃XC60拥有7.3L的综合油耗，这相比于2.0T版车型油耗降低8%左右，同时尤为关键的是，因为在技术上的升级，48V之后的动力系统必然在NVH以及动力平顺性上做的更好。

　　启动电机能够提供短暂的40牛米额外动力，辅助起步使得体感更加平顺，同时机械感方面噪音也会有很好的抑制，这意味着全新一代沃尔沃XC60的整体驾驶感受更好，同时养护成本将会大大降低。

 

　　值得一提的是，因为推出了T8插混版本，这使得其能够获得新能源号牌的资源福利，5.5秒的加速能力以及同级别极为出色的安全性能，塑造出一个即便在限行限号城市，依然能够无拘无束出行的用车生活。

　　一年比燃油车多开54天，将价值大化是T8插混版车型的优势。

　　其实从综合产品分析，这一代沃尔沃主流车型做的很好，XC60更好的动力系统以及更出色的科技系统，能够深深刺中用户痛点，尤其需要注意的是，这一代沃尔沃全系车型都将零整比做的很好。

 

　　《第12期汽车零整比体系数据》报告显示，在豪华阵营零整比整体呈现上升状态的情况下，沃尔沃的零整比有效下降。

　　沃尔沃XC60零整比系数为466.60%，成为同级别中型豪华SUV中做的好的车型。要知道，同级别其它车型拥有动辄600%乃至700%的零整比。

　　这也意味着，沃尔沃在售后维修保养方面的开支，一定是同级别低的存在，对于用户来说，选择沃尔沃XC60更是在选择一种省心的出行方式。

　　豪华车市场博弈的根本，一定拼的是品牌深一层价值。

　　沃尔沃“更服务人”以及XC60更出色的产品力，决定了在豪华车市场争夺战中，将会拥有更好的表现力，同时不断调整的零整比，意味着在拉近用户距离方面，这个北欧豪华品牌，也在用实际行动，证明自己的中国心。