【别克商务车】别克“GL8世纪”失车曝光，这车会冲击高端商务车市场吗？

最近别克GL8-Century(世纪)的实车照片被网友拍了下来，车似乎很前卫。大灯和中网的设计感部分比亚迪韩汤的感觉，侧线和普通版GL8不同，更有日系MPV的味道。

实车照片曝光后，部分ID以“平台雷克萨斯LM”为题定义了GL8-C(简称)，避免不了强烈摩擦热点的感觉。吃的样子不好。雷克萨斯LM发生了严重的交通事故，所以事故中车辆在碰撞后关闭起火，在很多人努力救援的情况下，也有一人死亡。这时候看雷克萨斯LM，别克GL8似乎有点不道德。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，LM)当然，雷克萨斯LM的大概率是有设计缺陷的，这是不可否认的。而且，被丰田炒了很多年的这个加价车也是真的，只是别克GL8-C不是吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

这辆车的设计感确实很时尚，但它的驱动平台似乎不是与之相适应的纯电动，所以这辆车基本上可以确定为先行者。

别克汽车在停产的“林荫大道轿车”后不再有倒车汽车，合资制造的系列车辆也没有第四辆轿车，第四辆SUV也只是基于前灯泡平台制造的。那么GL8-C这款车的标准应该也差不多。

这辆车大概率使用2.0T 9AT MEHV，通用9AT是加宽型型号，2.0T发动机当然是LSY的项目。该发动机配备智能变通系统，油耗略低，别克、雪佛兰、凯迪拉克的中级车都使用该型号。目前的别克GL8也不例外。轻混合系统是给发动机添加低功耗发电启动机器(BSG)，功率一般为10kw，电源电池组电压极低，容量极小，无法获得真正的全时高效混合输出。轻度混合只能产生一点省油效果，标准是燃料板5%以下。

驱动平台决定车辆的位置，2.0T9AT的别克GL8，其定位充其量是中端，合理的价格是M8，也就是20-30万区间合理。

为什么这么说？

因为超过300，000个是4驱动器MPV营地，比如腾势D9，这辆车的4驱动器版本由前后双马达组成，前桥有1.5T阿特金森循环引擎，可用于发电增程和混动输出。这个四驱动器平台的结构非常简单。不需要变速器、分动箱、动力提取装置、限滑差速器和传动轴。前后电机分别驱动前后轮。简单的直接驱动模式首先会大大降低故障率，第二个加速和减速会很平滑，因为没有变速箱。

腾势D9有100多公里的纯电动续航里程，阿拉什梦想家也有82公里的纯电动驾驶能力，日常短途通勤不用烧油。梦想家也是优秀的电器赠送4驱动器商用车。前后腿由前后马达驱动，打破100只需要6秒。这是目前最快的准大型商用车。(威廉莎士比亚、坦普林、MPV)而且梦想家的1.5T发动机只用于发电，长距离驾驶的油耗也远低于轻混合或燃料动力的MPV。

这两辆车的旗舰版本7个都在40万左右，别克GL8的普通版本配置都是40多万，GL8-C的价格肯定会更高。

如果雷克萨斯LM和ELPA是开玩笑的话，别克GL8为什么不会？

这辆车的受欢迎程度是因为在中端MPV阵营，一度没有其他车辆选项，燃油车时代的国产高级商用车居高不下有很大障碍。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)老司机的偏见是，西方汽车制造商制造燃油车更出色，因此M8的实力可能超过GL8，但销量只是偶尔击中或反超GL8，GL8仍然处于领先地位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)但是现在是绿牌国鸟汽车的时代。插头混淆或赠送，以及纯电动汽车，中国汽车企业的实力更强。

预测：

腾势D9即将开始大订单，订单量已经有3万多辆，一旦开始集中交付，大量高端国产商用车开始在公路上疾驰，GL8销量将迅速下降。同时东风、阿拉希、图梦商城的订单量也突破了一万台，在B端市场获得了6000台订单。当高级国产商务车从巴士阵营而不是别克开始时，这个品牌也几乎结束了。

因此，无论是GL8普通版还是世纪版，未来前景都无法预测。

编辑：天空和奥托-汽车科学岛

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