【众泰m300】盘点国产车的“黑历史”，颜值设计是一句话，和现在完全无法相比

今天，提到国产车的“核心优势”，除了空间表现、配置实力外，颜值设计也经常被网友津津乐道。虽然诞生时间短，但吉利、长安、比亚迪等自主品牌已经练就了自己的家族式语言、犀利的外表和流畅的线条，毫不逊色于集“情怀”于一身的合资车型。

但是在21世纪初期，自主品牌也经历了“黑暗时刻”。就像空中楼阁的造型设计发展史一样，成为销量面前最大的绊脚石之一。现在调查一下国产车的“黑色历史”。比例失调造型的奇葩设计，使这四款国产车成为公认的“辣眼睛”产品，这与现在完全无法相比。

第一段：东风跑车

因为在2006年北京车展上，东风汽车旗下的东风跑车首次亮相，不仅是当时为数不多的“国产轿车跑”，也是“超越普通人审美”的外观设计。

从正面来看，车辆使用类似宝马品牌的“鼻孔式”格栅，两侧挂着巨大的前灯，前面的引擎盖加上挡风玻璃附近凸起的样子，给人一种整体说不出话来的感觉。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者)另外，车辆尾部采用了“手风琴”这样的褶皱设计，目的是主动提起行李箱，为后排乘客提供更多的头部空间，不知道是否实用。

当然，车辆设计并不是完全没有亮点，至少运动感丰富的车身线条、两个轿子行驶的设计理念在当时国产车阵营中相对领先。另外，这辆车的售价也不便宜。参考价格为21.98万~ 27.98万韩元，难怪后期没有文章。

第二段：众包M300

说到中泰汽车，很多人认为它会与“山寨”相关联，这种“造车理念”可能与早期发展有很大关系。2008年，中泰汽车购买了菲亚特旗下的4个生产平台，之后首次诞生的车型更名为菲亚特Mutiplan诞生的“Mondi Bollan”，之后更名为“郎热”，停产前命名为“M300”。

作为MPV车型，MPV 300采用了融入“V型”设计语言的前引擎盖形状，但如果搭配熏B/C柱、正方形的尾部形状，整体比例似乎不太协调。再加上杂乱的中央控制仪表台、与现有车型不同的操作要求，这辆车注定不会走向主流。

当然，如果要选“优点”，中泰M300后排有更大的采光面积，第一排提供三个座位，目前也很少见。车辆初期零部件大部分从菲亚特的意大利进口，成本较高，导购价格为13.88万~ 14.98万韩元，后期经过本地化，售价范围降至6.98万~ 8.98万韩元，但由于质量问题频繁，最终在2011年前后逐渐停产。

第三段：樱桃QQ me

由于众多70后、80后的回忆，奇瑞QQ的诞生降低了私家车的起步门槛，私家车实际上进入了千家万户，一度成为畅销国产车的代名词。但是，Chiry QQ系列中也有不少销量低的产品。Chiry QME就是其中之一。

从外观上看，Chery QQ me年轻、时尚、以小型的“弓”空气格栅和底部的拱形装饰为主轴，无法识别整个车。另一方面，引入了“隐藏的B柱”的设计理念和C柱的“三角窗”，带来了不少创新。另外，整辆车的尾部与前脸形成呼应，如果不仔细看，很难分辨是前脸还是尾巴。(大卫亚设)。

显然，以当下年轻人的审美来看，奇瑞QQ me的外观确实较为另类，但在2009年上市之初，整车颜值还是俘获了不少车主的青睐。最终之所以停产，一方面在于6.5万-6.9万元的价格很难形成明显的竞争力，另一方面，这样“小众”的造型设计也很难支撑其持续畅销。

第四款：野马F99

在汽车行业中，“野马告野马”曾作为有名的“商标侵权案件”而被热议，其中的主人公便是川汽野马与福特Mustang。不过，换回英文名的“福特Mustang”依旧活跃在车市中，但川汽野马除首款车型野马F99未能一炮而红后，后续产品也未能激起太大声浪。

就外界评论声来说，野马F99用了传统汽车行业开发周期三分之一的时间研制下线，“创造了中国汽车行业速度的新标杆”，但从产品设计上来看，野马F99有着修长的前引擎盖，但搭配上SUV的宽大车身后，令整车显得十分臃肿；此外，宽大的前保险杠、熏黑的尾部饰板，带来了明显的廉价感，颇有几分“东施效颦”的意味。

​值得一提的是，野马F99的售价并不贵，同时川汽野马也是最早布局新能源市场的自主品牌之一，但因为始终没能形成自身的核心优势，如今的发展几乎陷入停滞的状态，其未来的发展不得不让人担忧。

结语：以上所说的“黑历史”，其实并非为了有意抹黑自主品牌，这四款车型，恰恰证明自主品牌从无到有、从做大到做强的艰辛历程。毫不谦虚地说，吉利的“能量音弦”和“能量风暴”、长安汽车的UNI系列，以及比亚迪汽车的“Dragon Face”等设计语言，均有着不输合资车型的颜值实力，饱受消费者青睐；进入快速发展的自主品牌，未来也会带来更多惊喜。