【飞度最新报价】飞度又死了吗？新款上市加价减薪，飞飞用户到底在计划什么？

提到飞行的程度，相信国内用户基本都知道。毕竟是著名的“GK5超跑”，以惊人的保证率和地球梦想引擎在国内相当畅销，价格也不便宜。但是国产崛起后，飞度开始严重下降，没有低飞的飞号，中央控制白板让很多用户无法呼吸。

只是这种情况似乎没有持续多久。飞度在国内仍然有很好的销量，但2022年6月，飞度再次推出了两款新车型，不仅价格上涨，布局也再次被截断。

飞行度的基本参数：

以2022年6月更新的飞行图为例，官方指导价在9.8万至9.68万之间，这两个版本的动力部分保持不变，仍然熟悉的地球梦发动机，1.5L 131马力，96千瓦的出口能力，155N m的最大扭矩，变速箱也是本田祖传的CVT变速箱，0百加速。

但是飞行度在车身大小上有所增加。2022年6月生产的飞行图分别为4125 * 1694 * 1537毫米、车轴2530毫米、车长比老年人多20毫米。但是在配置上进行了减配，以2022个价格差不多的无限武根版和2021版为例，价格上新的飞行度贵了1000韩元。

但是从配置上看，2021航班反而飞得更多，包括前后气囊、电车安全带延误提醒、电动天窗、LED车前雾灯，新的飞行图还需要一个运动外观套件。(威廉莎士比亚，温德夏，)。从配置性价比来看，老型号的性价比确实更高。

飞行的外观、装修：

从外观上看，2022航班的飞行度与2021相比发生了明显变化，整个车辆的气场明显，棱角更年轻，更有运动感。第一，前脸方面，新的飞行空气格栅上多了一个横杆装饰，前唇也明显锐利，视觉上新的前脸层次感更强。车身侧面的新旧基本一致，但车的后部，新的飞行程度，尾部有很多尾翼，下面也多了几个运动外观套件，视觉上确实新的更好看。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

装修部分，新老的飞翔程度没有任何变化。在室内设计中，除了飞行设计更年轻外，没有太多话可说。车里充满的塑料感，味道也很明显，手感也不舒服。当然，考虑开始飞行的用户也很少在意。估计都是冲着发动机来的。

飞行的汽车体验：

作为小型车，飞度在乘坐空间方面仍然可以绕圈。这也是用户考虑飞行度的另一个原因。飞度的车身大小不大，但实际车内的空间确实很好。当然，很多人说飞天车的薄也是没有道理的，另外，在舒适度方面也不要抱太大期望。毕竟配置低，材料差，这也是飞度的真实写照。你要买发动机送货车吗？大家都要有心理准备。(大卫亚设)舒适。

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驾驶体验方面，飞度的动力没的说，1.5L排量可以给到131匹马力，的确很厉害，而且配上CVT变速箱，飞度的动力输出和动力响应性都很不错，这也是本田在调教CVT变速箱上实力，另外飞度的油耗确实还不错，百公里8L左右，城市路况表现还是不错了，不过缸内直喷的发动机积碳严重也是事实，用户需要更爱护一些。

此外，飞度的方向盘转向手感还是很轻的，是比较容易上手的，但在底盘、悬挂的表现就很拉胯了，隔音滤震这些都不要指望了，基本上路感能够清晰到车主不需要看路面都知道外面的路况是什么样的，而且各种噪音，比如发动机噪音、路噪、胎噪、风噪这些都能明显感受到，所以驾驶舒适性也很一般。

总结：

综合来看，2022款的飞度确实存在加价、减配置的情况，虽然这种行为很恶心，但没办法飞度在国内还是有着不错的市场表现，7月份飞度依然有6192辆车的销售成绩，而之所以飞度之所以敢有这些操作，其实还是看准了国内买飞度的用户根本不在乎这些，用户要的还是保值率、地球梦发动机和不错的油耗表现，这些也确实是很现实的问题，所以国产车还是得好好发展，只有国产车足够优秀了，飞度的这种情况才会越来越少。