【奇骏2010款】6万韩元的标准不值得买吗？朋友：你和汽车修理工之间缺少这辆车。

你好，检察官大刘又和大家见面了。我是有多年修车经验的修理工。现在是检察员的检察员。另外，故事车也是说服师。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，检察官名言)有事故，有故事的车也逃不过我锐利的眼神。

湖南驻军以来印象最深的是长沙人的吃饭和玩耍。吃的真的可以说是到处好吃的食物。最不起眼的小店里最不起眼的小菜能让我兴奋。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，食物)说到玩耍，很多长沙人似乎喜欢在晚上摸黑到水边钓鱼。

不久前，一位老顾客问我买一辆钓鱼车时有什么推荐。我说是吉尼纳标准，客户说吉尼尼太小了。几天后，顾客找到了汽车商的标准，让我帮忙。

老标准在很多人眼里比新标准外观更端正。成熟的技术、可靠性和耐久性；燃料消耗也不是很高。客户的预算约为7.8万人。这7万多人的标准在各方面都比较符合顾客的要求。

这是今天要检查的2010年1月常败的标准。手表显示公里是9.3万公里。当年新车指导价为25.88万韩元，卖方目前为7.5万韩元。旧标准市长/市场保有量不小，卖方这个报价有点高。当然可以。二手车正在谈论第一种情况。在一种情况下，不能单纯用汽车价格来评价车辆的适用性。(大卫亚设，Northern Exposure)现在让我们看看这辆车的状态如何。

从外观开始检查，转了一圈，发现车辆外观的油漆痕迹很多，很明显，典型的路边店工艺。前后保险杠上也有油漆后再擦的痕迹。9年的车外观上受伤多也很正常，但客户大哥不在意。

左后尾灯密封出现问题，需要进水更换。一盏灯加人工费，修理店用500韩元解决。

接下来用仪器正确检查油漆，检查了一圈，发现整辆车除了车顶，基本上都有油漆修理，很多地方钣金的程度更严重。旧车的钣金漆很正常。只要没有刀切割或枪焊接，外观就可以合格。(莎士比亚)。

打开发动机舱，可以看到洗得很好，船舱很干净。整个船舱有点空，最好这样做，更方便和方便地观察机舱情况。

老标准运载。

的是2.5L的L4发动机与CVT无级变速箱，这套动力系统数据平平，但是胜在稳定。只要别下赛道，家用买菜、出门钓鱼足够用了。

减震螺丝存在拧动痕迹，存在更换嫌疑，不过减震塔以及周边都无变形修复痕迹，可以排除事故更换。

水箱以及水箱框架，大灯螺丝都存在拧动痕迹，初步推测前部存在事故；不过大梁以及梁头没有受损就放心了，覆盖件的维修与更换都不是什么大事。

继续检测，发动机固定螺丝存在拧动痕迹；气门室盖重新打胶修复；发动机周边部件大量螺丝存在拧动痕迹，公里数长了拆卸维修这附近的部件到是也算正常。不过9万公里的日本车应该不至于。

继续往下检测，发现发动机机爪螺丝存在拧动痕迹， 如果单纯这个位置螺丝拧动很有可能是由于车辆年份较久，机爪胶垫老化，造成发动机抖动或者机舱异响更换机爪垫。但是结合发动机周边部件螺丝大面积拧动分析，发动机很有可能吊装落地了。等下看底盘的时候再做最后的确认。

下面来看看全车油液情况，刹车油笔的含水量正常，电瓶虽是后换的，但寿命也已经不足了，虽然目前可以正常点火，但还是需要随时观察着车情况，如果出现异常，就该更换了，500块钱左右能解决。接下来看看驾驶舱的情况。

打开车门，整个内饰看上去磨损程度不轻，不像9万多公里的磨损情况。

仪表盘显示内容简单，目前表显为9.3万公里，通过内饰细节初步判断车辆调过表。

座椅螺丝存在拧动痕迹，拆卸原因一般是座椅翻新或者车辆涉水后拆卸地胶。

拉出安全带，上面全是霉斑，水泡车的嫌疑大大增加。带着这个疑问继续往下检测。

方向盘管柱存在生锈的痕迹，不过并不是很严重。

仪表台下面的保险盒无泥沙，无锈蚀痕迹，只有自然的浮灰。看来车辆不是水泡车，估计车辆涉过水，涉水高度在座椅底部。涉水后可能因为持续阴天，没出大太阳，无法及时清理，导致车内湿气太重，安全带内侧出现大量霉斑。

中央扶手箱上面也有明显的霉点，如果购买建议买家做一个内饰的全面精洗与翻新，内饰的霉斑太多了。

打开后备箱，情况好一些，至少驾驶舱随处可见的霉斑没了 ；随车工具只看到了三角架。

拉开后备箱盖板，发现盖板下面少了一个小抽屉，可以到汽配城去配一个。

外观内饰检测完毕就进行路试了，因为路试过程不允许拍照，只能简单说说路试感受：路试平稳；加速减速正常；过减速带的时候前减震存在异响，还是建议进行检修，看看到底是什么故障。

路试过程中找了一个修理厂进行上架检测，看看底盘是否存在比较严重的问题。

来到发动机底部，看到发动机变速箱螺丝均有拧动痕迹；曲轴位置还存在打胶修复痕迹，说明原来漏油严重。

油底壳螺丝有拆卸痕迹，而且进行过打胶处理。

元宝梁以及周边固定螺丝都有拧动痕迹。现在可以确定发动机落地大修，如果仅仅是为修复油底壳和曲轴的渗漏油不需要把发动机落地。

刹车盘磨损很严重，刹车片也已经到了需要更换的程度，这样的损耗件可马虎不得，会影响行车安全，建议马上更换。这也说明车辆存在大里程的调表。

检查到中后段，传动轴螺丝也拧动过。整个底盘的检测结果非常不理想，该动的不该动的基本上都动过了。

最后再来看看OBD电脑检测，车辆没有任何异常故障码，全车电控系统还是相当不错。

全车到此就全部检测完毕，整车漆面存在多处划痕，喷漆钣金面非常多；内饰大面积霉斑，车辆存在调表以及涉水；前减震异响；发动机拆卸，有过大修；整体车况较差。

目前市场同年份车况不错的车成交价大概是在7万左右，这台车整体车况较差，卖家报7.5万估计留出了很大的砍价空间。我把检测结果告知客户，客户也觉得车况实在不怎么样，他问我如果6.5万能不能买。我说6万5也高了，如果5万块钱可以考虑考虑。不过5万这个价格可能比车商收车的价格还要略低一些，他们不会卖的。客户大哥说，我去聊聊试试，万一呢。我说，那可别抱太大的希望了。

果然，我的工具包还没收拾完，大哥就回来了，5万砍价失败，车商最低只让到6万。这和我预计的差不多，全车喷漆5、6千；内饰更换仪表台、饰板；清理霉斑、清理地胶深度翻新4、5千；别的维护1千多；7.5万的虚价把这些整备费用减去，也就差不多6万了。

客户大哥还想再试试，说6万真不能买吗？我说，外观伤倒是不碍事，喷不喷漆无所谓；但是驾驶舱清理发霉那几千块钱肯定省不下来，要不霉斑会越来越多。最关键的是发动机落地大修过，咱们判断不出来发动机是否修好。如果修好了，那是最好的结果；如果没修好，为个钓鱼车费力操心再花钱不值当啊。而且7、8万的预算都不用出长沙市，就能找辆不操心的奇骏，何必呢？大哥一想，是这么回事，于是就放弃了今天的检测车。

我心里很清楚，车商不再降价是因为根本就没有把发动机落地维修当成一件多大的事情，因为他永远觉得发动机是修好的。如果你看出发动机修过了，找我砍价，价格不合适那我就不卖了；反正肯定有没看出发动机修过的消费者，卖他们就好了。所以有购买二手车需求的消费者一定记住：二手车讲的是一车一况，一况一价，千万不要觉得这车价格便宜就能买，也别觉得砍价砍的多就占了便宜，想在二手车商那捡漏可不是容易事，还是要在查明车况的基础上再做决定。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的检测师大刘，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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