【mg3价格】你无法想象的乌克兰汽车市长/市场：富人是奴隶，穷人开樱桃

事实上，吴宇开战前粗略地浏览了乌克兰2021年新车销量，只记得起亚KX5销量第一，樱桃暴涨了135.7%。现在再翻过来看更多的是好奇心。——你不好奇2022年乌克兰能卖多少汽车吗？

例如，2014年乌克兰被推翻，汽车销量减少了14%，但正是在那一年，丰田和吉利是乌克兰最畅销的两个汽车品牌。

2021年，乌克兰共售出103245辆新车，同比上涨20.8%。相比之下，在2013年克里米亚问题爆发之前，一年可以卖出21万台，更远古的2008年可以卖出64万台。(莎士比亚、克里米亚、克里米亚、克里米亚、克里米亚、克里米亚、克里米亚、克里米亚)

不到3个月，2022年全世界上了几个头条，但最好记录下来，至少明年我们可以复盘。(莎士比亚)。

最近网上上传了很多乌克兰当地视频，可以看到当地路面质量变差。政府也没有多少钱，和那厚厚的黑土地一起，对东欧的认识基本一致。

这样的路

乌克兰的经济也比较差。——恰恰是民众生活不好。2014年以后，乌克兰的汇率直接跳水。到2020年，乌克兰的人均月收入为200美元，人均GDP为3425美元，在整个欧洲排名倒数第一。

结合这两个因素，汽车市场上一定会对“便宜”和“耐久性”提出很高的要求。因此，从前五名车型中可以看出，起亚KX5、雷诺德斯特和雷诺桑达罗是非常强调性价比的汽车。我们熟悉的两种丰田是耐用的属性。

简单介绍一下大家不熟悉的雷诺达斯特和雷诺桑德罗。雷诺德斯特以平行进口引入国内，属于入门级小型SUV，悬架是耐用的四轮MAPERSON独立悬架，低配也有四轮驱动系统。

非常

明显，雷诺Duster就是为了路况不好的地区准备的简单代步工具，在俄罗斯也很好卖，好用+耐用+不会动不动刮底盘是这类车的核心价值。

而雷诺Sandero同样是偏低廉的高性价比紧凑型两厢车，定位大概类似于国内的启辰R50。同样，在独联体和俄罗斯也都卖得很好，价格低是这类车的核心价值。新一代车型在西欧开始卖不动了，因为它有个来自东方的神秘对手——名爵MG3——这家伙售价才7000欧元。

排名第六的雷诺Logan依然是面向东欧的小型三厢车，定位比雷诺Sandero更低，也更便宜。

不过法国人已经很久没对这款车换代了，自2014年发布以来，雷诺Logan一直修修补补了8年时间，但似乎一直都很受欢迎。

至于欧兰德、逍客、凯美瑞之类的车，大家都很熟悉了。可以看出，乌克兰的汽车选择分化比较重，一方面是雷诺的便宜车，占了三款。另一方面，则是主流品牌的紧凑型SUV，占了五款。

以乌克兰普通人的收入水平（普通工人每个月折合1000RMB），这中间巨大的空档，一定有不对劲的地方。

打个比方，如果在我们中国，前十里面有五菱宏光、宝骏310、吉利帝豪，剩下的都是凯美瑞和CR-V类似物，而普通人的月薪如果是1000元，我们想都不敢想。

真的不敢信。

再次强调，乌克兰是个不太富裕的地方，那里的人均GDP是3425美元，经常被人吐槽的中国人均GDP是10839美元。

那么，第14位的大众途锐是谁在买？你们见过谁家的销量排名，在前三十里会集齐奔驰GLE、宝马X5、雷克萨斯RX这种车型的？

这绝对不对劲！

另一方面，我们能看到奇瑞汽车在乌克兰混得还行，主销车型也是两款主打性价比的实惠SUV车型。此外，我们熟悉的标致301和斯柯达（柯迪亚克17、明锐19、柯珞克21）车型上榜，也符合预期。

从这些车型的分布来看，我们可以得出一些结论：

·乌克兰的购车群体贫富差距极大。

·奇瑞在乌克兰的销量不错。

·即使贫穷，乌克兰汽车消费者还是愿意追求正常汽车。

·路况糟糕使得乌克兰消费者更偏爱SUV。

·耐用的日系品牌SUV是他们的首选。

▲在2014年以前，乌克兰最畅销的车型Lanos来自他们的自主品牌ZAZ，本质是大宇的紧凑三厢轿车贴牌

在这个榜单上，你看不到什么大众，也看不到什么欧宝。一切购车需求都是由生存和顽强驱动的。也证明了即使是欧洲人，也可以接受来自中国的奇瑞汽车，倒不如说，正是由奇瑞和雷诺组成的廉价汽车足够醒目，那些宝马的X5、奔驰的GLE才显得更加“奢华”

——我不太确定在乌克兰人的语境里，这个“奢华”是褒义词还是贬义词。我只知道，这或许是在很早之前就已经注定的结局。

最后，祝乌克兰早日和平。

文｜坂道

图｜网络