【大众尚酷】有趣和通勤都是拿手的，低里程第一次——大众酷

今天进行道路测试的这辆上海站个体车还很凉爽。没有看到这辆车的车龄已经9年了，但由于前车主(一手车主)喜爱它，所以现在车辆状态特别好。

全车主刚刚需要，只好把这辆只开了7万公里的小车换成了4S店。4S店也是诺诺重要的收购渠道之一，收购组在接到内部消息的第一时间就跑去验车，车况还是不错的，但车主报价对收购组来说确实不便宜。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，成功)但是，诺诺自营汽车的质量是第一位的。收购组从没想过捡便宜的。最终我们要承担各种售后风险。

相反，玩家在谈论车的时候也绕不开的几个灯泡车型中，有些应该很酷。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)作为轿车，长得像高尔夫的概念车，而且导购价格接近高尔夫的两倍，所以保有量低，二手次元也很少。

尚酷湾2米5米，高度只有1米4，但宽度超过1米8！原生姿势很低，趴着打好了它的操作基础。

车辆重心低，但工厂状态的偏离间隔其实并不低。出入地下车库，完全不用担心。

这辆车给前车主配了4个米其林PS4轮胎。这种轮胎的赛道性能不会失去半热熔Cup2，寿命是Cup2的数倍。另外，PS4的静音效果也是从性能轮胎内减去的，对于小车来说，轮胎噪音的大小对驾驶心情有很大影响。

在性能轮胎上，PS4的性价比非常高，但价格仍然比普通轮胎贵得多。这个轮胎的官方促销售价应该还有1400韩元。轮胎充足，多花两三个维修周期不成问题。

小型汽车的噪音减少是大学的问题。上酷的无框架门很厚，打开开关时玻璃会自动升降，可以有效地减少风噪音。我的Smart也是无框门，但是没有这个自动升降玻璃的设计，在高速公路上行驶的时候风很大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是在道路试验过程中，这辆车在高速公路表面的风噪声仍然很低。

这辆车登上了2011型号、2012年的招牌，这辆车的内饰从成色来看，完全看不出这辆车的年龄是9年。

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方向盘有带套的压痕，不过手感如新，这点压痕完全可以忽略啊。

手自一体7速DSG，路试下来毫无不适感。而且在诺诺自营车的质保条款当中，变速箱阀体和摩擦片两个易损件还享受特殊的质保服务。

样子看起来有些复古的中控台，无破损、无掉漆。

在大多数人看来，尚酷这么短小精悍的车身，即便有后排，想必也会很拥挤，但事实上还真不是。

后排两个座椅的造型也非常运动，坐垫和靠背都有厚厚的侧翼，加上仰角，包裹感很好。

头枕很高，有点像桶椅。

前排已经调整到我的常用坐姿，后排腿部空间，还很宽松。尚酷的后排空间有点接近前两天我路试的那辆MINI PACEMAN COOPER S，那辆车是MINI SUV 的COUPE车型，比三门的MINI轿车宽敞很多。

座椅下方有出风口，后排还是很清凉的。前任之前应该是自己铺了全包围地毯，现在地毯一撤，地板非常干净。

车身后视的效果饱满圆润，好看，不过代价是后备箱无法在车外解锁。

只能通过车门内的按键打开。

后备箱里面也很干净，肯定也是铺了地垫的。

下层有一套原厂未落地的备胎。

后排两个座椅可以向前折叠但是无法完全平铺，毕竟为了舒适性，坐垫和侧翼都比较厚。不过这并不影响后备箱扩容，再加上掀背尾门，偶尔拉货用一下很能装。

虽然整体车况非常棒，但如果是我自己买这辆车，到手之后还是有个别地方需要整备。前刹车片马上要报警了，必须赶快换了，材料加工时830元；还有目前检查有渗漏但是路试毫无异常的左后减振，材料加工时费用450元，诺诺报价便宜干脆一起换掉；再加一次发动机小保养603元。

转向调校精准，电动助力适中，而且方向盘尺寸很小，一切尽在掌控。由于重心低，底盘稳，再加上4条PS4轮胎的抓地力强，适配的动力刚刚好，所以常规路面，并不存在前驱推头的情况。市区或高速，都请放心驾驶。

车身低趴但是主驾驶视野还不错，两后视镜也比较大，还带除雾功能。

原车说明书还完好地保存着，前任是个很有心的车主。

众所周知尚酷是玩车的好胚子，前车主对这辆车的养护非常用心，留给下了一个非常好的基础，这样的车况无论是家用代步也好，玩车也好，用起来都省心、舒心。