【benzc200】【老总日记】10万预算体验BBA净水系列3354二手奔驰C200

大家好，我已经很久没有出路了。事情太多，路考没有中断，但一直没有时间用路考。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，路名言)今天出去工作，挑选了W204的老C级大宝，强迫我一定要交作业。

动笔之前，我突然想到，与其写路考笔记，不如做系列——《10万预算体验BBA的精髓》。(威廉莎士比亚、温斯顿、预算、预算、预算、预算、预算、预算、预算)我建议趁现在二手车价格更便宜的时候，预算不高，但能清晰体验BBA调整风格和文化精髓的二手车、品相很好。手里不用花太多钱，也不会有太多麻烦。时间过去了，换另一辆，让大家快速增加汽车经验，进行和谈。(威廉莎士比亚，坦普林，时间) (时间)至少在我还是学生的时候，我渴望有这样的机会，但没有人指导，只好自己交学费，改变职业生涯。(莎士比亚)。

好的，进入正题。

奔驰C代，可能逐渐淡出了一些人汽车选择的视野。现在，总价约为20万的新势力，有无数亮点可以践踏它。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)它仿佛戴着定于十年前那个时代的老一代豪华轿子的徽章，远远地向我们挥手致意。(莎士比亚)。

我先说，这辆车是不太能讨好很多人的地方。

后排空间小。前排座位调整到适合我(170厘米左右)身材后，后排剩下的空间，典型的那年没有增加的B级车，如果你是轿车，经常坐后排的大人会不舒服。换另一辆个体车吧。我们有更多的好选择010-；

控制和主机都是十年前的风格。虽然比宝马E90的款式现代，但是比现在大屏幕管所有款式都落后了很多。除了音响不差以外，什么娱乐性都不能说。买它的时候，你是“纯”奔驰车主。享受着奔驰的风格和文化。不是开玩笑。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

没有Noutralidle、启动停止功能等华丽的省油技术，所以油耗仍然是10年前的水平。昨天和今天，燃料总消耗为9-12L的间隔。奔驰家族相对较低，但不是省油车。

如果你还没被吓到，就在下面听我说。让我们考虑哪些亮点打动我买这辆车。

我买车的时候，必须到第一条前面来。就是车里的味道。必须没有烟味。嗯，这是一致的。那么超过8万公里的里程，对于10年的汽车年龄来说是非常罕见的。而且像ABB这样的车型，余量充足，使用体验更差。实际上，转向和底盘反弹经验都可以打9分，过去8万多公里在更好的路面上长期行驶的效果。试驾的话，几乎感觉不到悬架的老化。我没给10分。因为异性告诉我，如果开8万公里，即使像新车一样给10分，也是不可能的。

双重拼写装修，

比较少见，高级感很足。米白色的皮革内饰，其他地方都是黑色的，这即便是现在的新能源车要这个风格还要加钱选装，是吧？而且整车内饰成色很好，可以打9.5分的水平，开车去接朋友的话，人家上车怎么都不会感到“这是台二手车”，更像你长期持有且很爱惜的车子。

这个主机的ON按钮，涂层有一点掉漆，全车找下来，内饰也就这里掉漆最严重了。

我发现一个奇怪的地方，就是主驾驶和副驾驶座椅的磨损很小，尤其是副驾驶，似乎没怎么坐过人似的。但是后排左右，尤其是右后位，就有比较明显的皮革褶皱（见下图）。

可以推断之前的使用场景，可能是一个大人开车带着屁孩居多，屁孩坐后排，因为小孩腿短，小腿就撂在坐垫的前缘上，一直压着这里的皮革，所以造成了上图的皮革使用痕迹。而成年人落座后，坐垫的前缘是不会受压的，甚至大腿的前1/3都不一定能接触到有些车的坐垫。

而且，这台车刚收进来的时候，副驾驶座椅调节得很靠前，真还可能是后排长期带娃的用途。

• 非常明显的奔驰感。我开过不少奔驰车，当年奔驰旗帜鲜明的那种驾乘感受，如果说S-class是奔驰感的极致体现，那么在这代的C级车上奔驰感还有很大比例的留存，如果我们结合价位，去考量单位开销所换来的奔驰体验的话，这代C-class就是非常有性价比的。（如果要再往B、A-class、Smart上追溯这种奔驰感，我觉得明显所剩无几了）

下面咱们就来罗列一下经典奔驰感的传承：

• 还是把最重要的点列在开头，最重要的传承就是奔驰的驾乘感受，类似小S的一样的感觉，闷实、宁静，悠然惬意地驾驶。横比其他同级别车型，NVH体验实属高人一筹，大约是其他品牌的更高一个级别的水准。

沉闷的关门声，都会让你觉得买了一台BBA的中大型轿车。

• 大手柄驻车解锁，驻车靠脚踩，Very Benz！

• 装在车门上的座椅调节钮，还很形象地做成了座椅横截面的造型，经典的延续。不过以前的老奔驰更形象，连海绵的那种质感和造型都刻画出来了，对吧？（该车只有主驾驶座椅是这么配置的，副驾驶调节钮在座椅侧板上

• 几个组合开关全部在左侧，且定速/限速手柄在上面。

对了，C级轿车配电动可调转向管柱，还有哪家舍得呢？我接触这么多二手车，这一点是非常罕见的，奔驰却坚持了很久。

• 前排隐藏式阅读灯。我指的是左右分体式的阅读灯哈，如果你是第一次接触奔驰，你一定会觉得很惊讶，打开阅读灯后，需要照明的片区全亮了，但就没看出灯在哪里，哈哈，我第一次开奔驰时就是停下车找了一通才发现玄机

• 强壮的车门铰链，铸造件而非冲压件哦。
• 还有前后雷达，光显示LED段位条，但是很近才发声，这也是很经典的奔驰感，不过我觉得这个不算是优点哈。

这个挡杆，不是怀挡，属于“反奔驰”的特征，对于奔驰迷而言，就象征性地减点分吧。

接下来展示一些别的车源特征，让大家在购买之前可以了解到更多的细节。

后备箱隔板非常干净，没啥拉货载物的历史。

备胎，哎，这是我觉得奔驰一直不如宝马的地方，干嘛不用防爆胎呢？出远门也更放心呢。再说现在几个车主会自己动手换胎？尤其是奔驰车主。

后备箱虽然是机械的，但是可以用电动按钮一键开启，只是需要自己跑去手动关上而已。相比宝马，即便配备了电尾门，何尝不也是这样呢？我一直觉得可以通过按钮电动开+电动关的，才是真正意义的电尾门。

这台车的空调很给力，车外38℃，你把两边都设置到22℃，AUTO即可，凉风很足。

另外我发现很多奔驰有一个共性，就是在关闭压缩机后，保持内循环，还可以吹好几分钟的冷风，直到系统自动打开外循环，才有明显的热风进入。不知道是不是压缩机的软关闭策略。麻烦了解的诺粉指点一下，多谢。

（踏板磨损细节）

说到这个古老的车机，欣慰的是，可以支持连蓝牙听音乐，满足基本的连接需求，算勉强及格吧。

车轮都是去年换的，胎纹还很深。

好了，今天的路试笔记就写到这里吧。当年第一代国产的奔驰C，在用料做工和态度上，都还是很德国的，尤其是内饰和装配工艺，满满的厚重感，而且我记得当时的车评都说“奔驰C是BBA里面最舍得给配置的”，大家可以横向比较一下。

8万多的预算，可以感受浓浓的奔驰基因，在早两年是不可想象的事情，现在只要你肯行动，就是赤裸裸的现实。梦想和自己可能就“站起来走一步”的距离，我们要敢于去实现，毕竟青春所剩无几，我们在老去，我们当年憧憬过的车子也在日益老去，趁现在还不晚....

如果篇头我提到的这个建议大家喜欢，请在留言区给个反馈，我相信有很多很着迷ABB的80后诺粉，我乐意多给大家多分享一些“10w上下体验经典BBA车型”的推荐。