大家好,检察员的老司机又见到大家了!请收看本期二手车检查有趣的事情。我是玉树临风,英俊潇洒,连故事都不敢看我帅气的男人。我是修车的二手车检查师,故事车说服师。闲话不再进入正题。

这次带来了家用汽车,本田雅阁的重量选手。过去,在B级汽车上,雅阁的月销售量都是2万韩元,可以说是霸权级。但是最近几个月芯片不足,雅阁的销售额受到很大影响,1月份创下了3000辆最差的成绩,最近8月份的销量也只有1万多点,各地买不到现车,订购车后一般要等2-3个月。

事实上,核心不足是整个行业都存在的问题,但本田的缺失更为严重。不仅雅阁,思域、凌派、CRV、XRV等主流车型的销量都很差。对于急用汽车的朋友来说,真的等不及了。尤其是中秋节国庆节假期,没有一辆车,怎么能自驾旅行!

今天的客户大哥不是不想等新车,而是认为新款的雅阁没有灵魂,他反而选择二手,面向其他的,2.4的发动机,排气量不小,但非常省油。按理说八代雅阁更经典,大哥九代半的外观更时尚一些,从5AT变速箱升级到CVT,更滑。

大哥准备买车了,万事只欠东风,等帅哥检查一下,没什么大问题就下车。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《汽车名言》)帅哥也不能让大哥失望,赶紧开始吧!

型号年份:2016年2.4L豪华版

出货日期:2016-03

表达里程:57418公里

供应商说明:22.98万人

所有者估计:150,000韩元

围着车转一圈,检查车辆外观的大致情况。肉眼可以看到前保险杠和右前叶板上的划痕。油漆的话,3500韩元就完成了。

这是前盖上测得的油漆厚度,日系车的车漆薄,但不低到70m,正常的陶瓷也是100m,油漆的平整度不好。美丽的人有理由怀疑盖子是后更换的。一会儿检查发动机室的时候,看看里面的情况。

左前叶板的油漆厚度快爆炸了,要用不同的单位来描述,两厘米半,油腻的足够厚!说明有钣金整形,这里至少刮过,请暂时注意里面。

左后门油漆,小划痕或划痕造成的小问题。

29ab632461e?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="640"/>

还有左后门、右前门、左侧车顶几个地方喷漆修复,右后门小钣金,整个外观保存的还行,ABC柱没有伤。目前只感觉机盖有点儿异常,我们就来打开发动机舱。

机舱表面落了一层浮灰,符合个人车的特征,这辆雅阁的精髓,就是里面这台2.4自吸发动机了,跟新款的涡轮比,它的动力参数显得一般,不过技术非常成熟,平顺性和稳定性都是一流,而且虽然排量不算小,却非常省油,平均只有八九个。

赶紧看了看机盖固定螺丝,果然有金属摩擦的拆卸掉漆现象,机盖锁、胶线都动过,现在靓仔可以确认机盖是后期更换过的。看来车头是有故事的,靓仔首先想到的就是左前方,因为叶子板发现了严重钣金。

检查了里面的叶子板梁,居然是完好的,漆面厚度在正常值,表面也没有变形扭曲的情况,焊点保持了原厂状态,看来左前方是靓仔多虑了。

不过在对比两边叶子板梁的时候,靓仔发现右前叶子板的固定螺丝是拆过的,仔细查看叶子板的做工,细节的处理比左边要差很多,由此靓仔判断右前叶子板也是更换过的,刚才测量右前叶子板的漆面厚度并没有发现这个问题,可能是更换新的叶子板喷漆之后,数据与原厂比较接近的原因。

继续检查前面的水箱框架,发现新旧成色相对较新,于是把手机伸到内侧拍了两张照片,看到了二次焊接的痕迹,说明整个水箱框架有过切割更换。车头前方果然是有一次碰撞事故,右前方应该严重些。水箱框架、机盖和叶子板都换了,那么前杠、大灯以及水箱散热器防撞梁等部件估计也保不住了。

大多日系车水箱框架的结构是一体式的,与车体纵梁连接在一起,不可拆卸。这样的设计也是为了节省造车成本,但却给维修增添了一些麻烦,如果需要处理就得切割焊接,不仅配件成本高,工时长,而且维修工艺复杂。再者,一旦有切割焊接,在行规里就算事故车了。

赶紧看看纵梁有没有伤到,要是伤到的话,问题就大了!还好,纵梁没有弯曲变形钣金维修的痕迹,完好无损,靓仔放下心来。根据机舱的检测,车头事故就是换了前嘴一套,不算重大事故,但会影响卖价。

接下来检查发动机本体,看了棘爪、气门室盖、排气管以及发电机涨紧轮等附件,都没有拆卸维修的痕迹。开玩笑呢?才开了五年5万公里,这可是本田!没有外力作用的话,就算跑网约车也不会出现太大的问题。

变速箱棘爪同样没动过,散热器以及各附件也都是原厂状态,看到这里可以判断出,前方事故并未伤及发动机变速箱,而且发动机变速箱也不存在吊装维修的情况。

机舱最后一项,检查电瓶寿命以及全车油液,电瓶寿命良好,防冻液冰点足够,机油看起来颜色发黑,刹车油脏污。靓仔建议更换机油和刹车油,五六百块钱就能搞定。

接下来检查驾驶舱,打开车门看到里面挺干净的,内饰的磨损也不大,看得出来车主是一个爱车之人!

因为车头前方有事故,靓仔担心气囊有弹出更换,所以先来检查这里。看了主气囊的固定螺丝原封未动,说明气囊没事,还好还好。

副气囊安装在仪表台内部,只要外面的仪表台没有拆,就不可能动里面的副气囊。可以看到这台车的仪表台螺丝没动过,所以副气囊也是完好的。

前排的安全带也没有拆下来过,制造日期符合原厂,说明安全带没有锁死过,也间接说明气囊没有触发,因为气囊弹出跟安全带锁死这两个是一起工作的。又看了金属卡扣没有生锈的痕迹,卡槽内没有泥沙残存,这是看有没有泡水。

再看了座椅固定螺丝以及底部骨架,螺丝无拆卸,骨架无生锈,线束插头无泥沙残留。

方向机管柱无生锈,车内保险丝模块无发霉生锈,点烟器内部干爽整洁,顶棚内衬也没有脱胶塌陷等现象,综合以上,车辆的泡水嫌疑可以排除。

打着车,发动机运行平稳,给油顺畅,挂挡无顿挫闯档,灯光、空调、倒车影像等全车功能按键均能有效工作。

OBD电脑读取到ABS防抱死和空调系统的故障代码,ABS这个得去有条件的路面测试功能是否正常,先放一边;然后靓仔对空调鼓风机档位反复测量,终究没发现实体故障,所以建议先清除掉故障码,后期再观察。

去修理厂看底盘的路上试了试ABS,大哥能感受到急刹车时候踏板瞬间起起落落的紧促,看来ABS是没有问题的。随后把底盘举了起来,看看有没有托底、漏油和发变维修的情况。

从底部能看出来防撞梁有拆卸更换,而纵梁没有变形修复,证实了靓仔之前的判断。

左前半轴油封明显漏油了,这可不符合日系车的风格啊,倒也不算什么大问题,更换油封就行,大概需要五六百块。

跟上部一样,发动机变速箱底部一颗螺丝未动,发变连接处和两个油底壳也没有漏油的现象。

前桥后桥的固定螺丝没动过,四轮悬挂部分也没有拆卸更换和老化渗油的情况。

后纵梁、防撞梁、后围板都是原车状态,毫发无损,后边的追尾事故也彻底排除了。靓仔之前看过一台二手车,光看外观看不出后屁股的刮蹭有多严重,但是看了底盘才知道后纵梁都变形了,可能是撞击的位置偏低造成的。所以,买二手车看底盘是完全有必要的。

检测完,靓仔给客户大哥汇报结果,说到车头前方有碰撞事故,水箱框架等部件更换的时候,大哥并没有觉得意外,他说车主之前已经告知了他这个情况,只是为了保险起见,找我们来彻底检查一下。靓仔心里嘀咕:你掌握这些情况却不提前跟我说,想考我的专业能力吗?

知道大梁没事,发动机变速箱也没有维修,大哥觉得这辆雅阁还是可以买的,毕竟大哥以前的飞度也是头嘴一套更换过,也是开了很多年,并不影响正常用车。大哥还说,买回去之后刚好过中秋,三天小长假可以先去近郊打一转,多摸摸车。靓仔只有送上俗气但好听的祝福:恭祝大哥喜提雅阁!

车主给自己的雅阁开价15万,正好切中市场价,对行情拿捏的这么准,看来是做过功课的。不过这个价格肯定偏高了,先不说它是个人车源,就是车行的它也卖不上15万,毕竟不是在广东,而且车头有事故,后续还要做个中度保养,处理渗油的问题。车主肯定是留了很大的谈价空间,报高价更多的是表明自己的姿态,让你以为我的车就是好,便宜不了多少。

具体多少钱成交的,靓仔不得而知,应该是之前就谈好了,靓仔觉得合理的价位应该在13万大。二手车还价也不鞥还的太狠了,靓仔几天前看到一起商家殴打客户的事情,虽然不知道具体什么原因,但我猜测肯定跟钱有关系。有的时候差不多就行了,差个千儿八百的能买就买,不能让商家一分钱也不赚,把对方惹急了对自己也不好。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

同行友情批发,这辆才开一年的别克英朗让卖家犯了难,真考验人心

(此处已添加小程序,请到今日头条客户端查看)

1.《【雅阁二手车】家用车典范,开了5年的本田雅阁出价15万,还价13万不就对了吗?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【雅阁二手车】家用车典范,开了5年的本田雅阁出价15万,还价13万不就对了吗?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/3060434.html