【岚图汽车】空气悬架4.5S破100，后排可以当床，Arashi图FREE真的可以成为300000级SUV标杆吗？

早在国产造车工业还处于摸索初期，加上大部分豪华品牌不太重视我国汽车市场，当初消费者拿着30-40万的预算想购买SUV车型时，宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L自然首选。其中宝马X3与其他两款产品相比具有纯进口质量，占该部门的“标杆”趋势很大。

但是很快随着国产造车工业的飞速发展，不仅扩展了中低端市长/市场领域的产品，还扩展了以新能源车型带动豪华领域发展的运营思路。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言)(Northern Exposure)结果，这个部门的市长/市场格局有“洗牌”的味道。不，有这种国产豪华SUV，虽然到达得比较晚，但在正式登陆市长/市场销售后，接替宝马X3成为新的“标杆”的趋势也正在迅速形成。该产品是东风旗下主打豪华新能源领域的Arasi地图品牌的第一款SUV作品——FREE！那么，Arasi Free真的具备成为新的“标杆”的能力吗？今天让我们更详细地看一下这个产品！

首先，除非从价格上考虑优惠政策，否则阿拉什图FREE的指导价格在31.36-41.99万韩元之间。宝马X3，现卖车型的指导价格在39.69万~ 47.98万韩元之间。与此形成对比的是，无论是起步价还是最高售价，Arashi图片FREE都有非常明显的价格差异，更不用说两者的起步价差距已经达到了8万多个。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，价格名言)还有奥迪Q5L和奔驰GLC的起步价也都达到了40万韩元左右。那么，价格更低，豪华质量会下降吗？

答案无疑是否定的。毕竟，作为新能源产品，Arashi Free的内部设备不仅足够智能，而且还具备极强的豪华元素。该车使用了独特的、可上升的一体式三联平面布局，该屏幕还内置了高通用8155芯片。由10个扬声器补充的单纳影院级音响系统、百万级产品才有的智能可调全景帐篷、宝马7系才有的NVS智能主动夜视系统、L2级智能驾驶辅助系统等被BBA视为“困难”的设备，Arasi Free已经被认为是“触手可及”。

而且要表达豪华感，乘法舒适度方面将是最直观的论点。阿拉什图FREE的次长超过4米9，宽度也接近2米，车轴距离达到2960毫米。别说宝马X3了，就连延长的奥迪Q5L也差不多大了一圈。另外，多亏了宽大的尺寸，超过后座比例后，好像变成了舒适的双人床。此外，还完善了主动降噪、12路电动记忆座椅调节、座椅通风、加热、按摩等功能，标配了100毫米调节空气悬架！这种乘法的舒适度将比BBA的同类产品更符合豪华SUV设置。

最后，我们再谈谈动力和续航方面。Arashi图FREE作为新能源领域的产品，提供了追加版和纯电动版车型选项。其中，增程版本热效率达到41.07%的4缸1.5T发动机为核心，补充了1040牛米最大扭矩的前后电机和33kWh的三元锂离子电池组。不仅具有4.5S破白能力，还具备140公里的纯电续航里程和860公里的综合续航里程。要知道，4.5S的100%成绩在BBA同级中基本上要放到M级、AMG、RS等性能车辆系才能看到。纯电动版本细分为2个和4个驱动器版本，具有505公里的续航里程和7.3S的压裂能力。第四版车型的续航里程为4.5S，相当于475公里的续航里程，具有突破100的能力。

总的来说，Arashi Free无论是智能配置，还是舒适的乘胜长驱及加速性能形成的硬动力性能，都比同价位宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC产品高出很多级别。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)最重要的是，Arasi画FREE更便宜。这样的话，说Arasi画FREE将成为30万级豪华SUV的新“标杆”是没有道理的。