【索纳塔8】数现代奏鸣曲的前世：市场抛弃你的时候连招呼都不会打

有一段时间，车圈流行D公司叫三宝、SOPAL K5 MyLIVAO的说法！各位懂车的老司机对这句话不会陌生。其中提到的三辆车分别是现代奏鸣曲、起亚K5和雪佛兰迈锐宝。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言事实上，当时这三辆车的售价都在15万韩元以上。不是哪个D社可以随便买的，当时他们的热度远不如大众的“双雄”和日系的“三剑客”，但现在这些车都成了大众的代名词。今天要和大家说话的是《三宝》之一现代奏鸣曲的前世今生。让我们看看它是如何被市场一点一点地抛弃的。

20世纪80年代，美国由于汽车数量的急剧增加和石油禁运的种种压力，石油供应变得越来越紧张，但北美市场仍然以大汽车为主，V6和V8等大容量发动机仍然是市场的主流。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)1985年现代推出了第一代索纳塔，新车搭载了1.8L和2.0L的发动机，外观设计不俗气，加上庸俗的配置和经济的油耗，第一代索纳塔很快受到市场的追捧，三年52.8万辆。(威廉莎士比亚，美国作家)。

顺利的开始给现代汽车注入了足够的自信。当时是韩国重工业崛起的时期。现代汽车也加快了自主研究开发的步伐，1988年第二代奏鸣曲也出现了。这辆车第一次使用先行战布局，外观由意大利传奇设计师乔治亚罗亲自操刀，比第一代车型更符合当时群众的审美，因此第二代索纳塔也取得了巨大成功。

为了乘胜追击，现代分别于1993年和1998年推出了索纳塔的第三代、第四代车型，第三代索纳塔的生产线转移到了韩国本土，从以前的强硬风开始变圆，整体风格更接近日韩系设计，不仅融化了更多的豪华元素，而且配置和安全性也得到了加强。第四代车型为了扩大现代在欧洲市场的影响力，在外观设计上融入了很多德系车的元素，增强了乘坐感，在后期奏鸣曲布局全球市场上树立了良好的口碑。

2002年出现了第五代奏鸣曲，这也是奏鸣曲进入中国市场的第一款车型。与第四代车型相比，第五代索纳塔的车身比例更加协调，线条也更加饱满流畅，整个车在设计上呈现出强烈的商务车味道。据统计，以优秀的胜胜质量，当时在巷子里可以看到这一代车型的样子。据统计，第五代索纳塔在中国市场累计销售了24万辆，“花生等”这一标志性特征也被消费者记住。

2005年现代推出了第六代奏鸣曲，与以前相比，第六代奏鸣曲风格更加沉稳，整体尺寸比第五代高得多，但由于车型市长/市场定位有误，这一代销量不好，2008年国产第七代奏鸣曲以改型登场，后期正式命名。

真正让索纳塔走上巅峰的是现代汽车在2011年推出的第八代车型，这款由美国设计师Andre Hudson操刀打造的全新车型，首次引入了“流体雕塑”设计概念，让人看后眼前一亮，这也为后来现代在中国市场的成功奠定的基石。当时同级别的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等对手都还是一副老气横秋的模样，而八代索纳塔的外观十分时尚，车身线条流畅动感，因此深受年轻人青睐的原因，月销量曾连续突破万台大关。

古语有云，盛极而衰，盈满则亏，在八代车型站在顶峰之后，索纳塔开始走上了下坡路。2015年，现代推出的第九代索纳塔，然而新车对外观做出了很大调整，但全新的设计语言却让消费者非常失望，从第九代索纳塔身上，大家找不到了八代车型的灵动感。除此自外，2016年出现的萨D事件也让韩系车的热度降至冰点，再加上此时国产车开始崛起，韩系车的合资身份一度十分尴尬，比上不如德系、日系有档次，比下不如国产车有性价比。

直到2020年，现款第十代索纳塔上市，在这一代车型身上，我们再也找不到当初索纳塔的影子了，夸张的“鲶鱼嘴”前脸让很多人直呼看不懂，尽管它的价格已经比同级主流B级车低了不少，但消费者依然不买账，或许属于韩系车、属于现代索纳塔的那个时代真的已经过去了。最近有海外媒体报道，现代汽车内部尚未启动下一代索纳塔车型的研发计划，因此目前在售的第十代车型很有可能将成为它最后的绝唱！