【大众途观论坛】感觉途观L有点大，所以选择了蒂干来定！

换车的原因是几年前当地工厂授权经销商更换的某歌单导航真的乱七八糟。花了差不多3000元的时候，很不值钱。倒车，D文件经常黑屏，整个导航除了双闪和锁定键，没有其他实体键，无法正确拟合方向盘快捷键，音量总是自己飙到最大。找了几次经销商，态度就是和你打太极。懒得纠缠。另外，已经有换车的想法，所以直接换车了。

考虑过的车型有安科比、锐界、翼虎。安科比确实不错，装修很好，样子也很满意，后来论坛发现四区传动轴结构比较奇葩，为了避免麻烦，就放弃了。锐界5个配置太低，翼虎空间不大，装饰了各种坚硬的塑料和审美疲劳，也放弃了。

老官L觉得有点大，现在停车不是一般的辛苦。我只对后排空间有要求，对行李箱空间没有要求，后排排放也不大，所以选择了Tiguan。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

车是4月末出来的，现在跑了3000多公里，心情很好。SUV视野很高。对我来说，最大的优点是晚上远离对象的狗摇晃的概率要低得多。实际上，在预订汽车之前就知道5月增值税率会降低，下半年进口关税也会降低。一开始定了4驱动器搭配，有一天4S销售型说要来R-line，所以换成了R-line。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

刚下车

R-line是雪地、道路、越野、自定义四种主要模式，只需要普通城市道路用道路模式。R-line版比普通版有更多的舒适模式，在这种模式下缓冲会更平滑。

在D文件模式下，转速一般不超过2000转，大多数时间保持在1500转左右，在高架上也不超过2000转，动力很懒，深踩油门反应慢，完全没有驾驶乐趣。

SF模式下，转速保持在3000左右，加速器变得非常灵敏，大脚加速器下降，就像有人在后面踢脚一样。为了避免乘客的不便，城市道路上的D文件仍然比较和平。

方向盘低速的时候很轻，原地打方向(虽然不做)也比其他车轻很多，心情不好，不好换轮胎。

车速超过100公里/H的话，风很大，SUV通病，解决办法似乎只能提高音响音量。

主动刹车功能，特别是倒车时，必须刹车。否则后面有障碍物的话，用一只脚刹车，死的时候会吓一跳。

钟东旋转的大灯晚上转弯真是太神奇了。直接90度照射拐角的路面、后视镜转向辅助非常有用。特别是晚上和雨天，会增加很多安全系数。(那时候，我还在想，这是什么？)(威廉莎士比亚。温德萨默。)

车道要偏离60公里/H以上才能有效(没有刷子的机器)，高速可以节省很多能量，市内行驶的意义不大。

请给我几张照片

侧面照片

45度？

车后部，双出只是装饰，排气管藏在里面。

宽光模式，日光灯看起来亮度为50%。

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车头近照

马牌255/45/19。

R标识。

双闪

自动大灯模式，日行灯100%亮度，大灯未亮。

车尾Tiguan标识

380TSI

内饰，装了车垫。

大包围脚垫4S送的，比较贴合。

R-Line方向盘。

、

液晶仪表样式选择。

大表盘

大表盘 地图

小表盘 地图

越野模式下0-30Km范围内陡坡缓降

中控屏导航，支持flac无损音乐。

驾驶模式选择，R-lineDCC悬架多出了舒适模式。此模式下减震较为柔和。

驾驶模式个性化选择

自动防眩目后视镜，右侧是电子狗。

可伸缩抬头显示，很少用，一般都隐藏。

后排出风口，带座椅加热 usb口 1点烟器口。

后排，后窗为行车记录仪。

后排腿部空间，两拳，本人身高178cm，70Kg。后排空间很充裕，结果就是后备箱空间较小。

座椅小桌板，多角度调节，很实用。

原厂后备箱垫严丝合缝。

前排空调。

档把，带四区模式旋钮 一键启动。

跟途观L380停一起，明显小一圈。

和Q5。

原厂倒车影像。

夜间效果。

后视镜照地灯。

随动转向照明

门板及门槛氛围灯。

熄火开门提醒别忘带手机，很贴心。

灯光效果介于卤素灯与氙灯之间。

可惜转向灯不是流水效果。

运动模式下跑山路侧向支撑还是不错的。