【斯柯达suv】Skodak新车跑SUV世界首次试驾！运动感满满的。网民：会引进吗？

导语：2008年宝马X6打开了SUVCoup的新市场，此后奔驰和奥迪相继加入了这场战争。纯电动驱动的斯柯达enyaq couprs iv是SUV COUP的最新球员。我有幸作为唯一的中国媒体参加了全世界在意大利的第一次考试。

正文：这是电气时代的开始。柯达是大众集团内相对亲民的品牌，在获得网络平台后也开始了自己的新进化。2020年11月，ENYAQ iV在捷克首都布拉格上市。这是Skodak第一辆纯电车，大众品牌的ID4和姐妹车辆，都是电池电动小型越野车。ENYAQ COUPRS IV是ENYAQ iV的滑盖高性能版本，基本数据相同，但根据车后部造型的不同，使用场景也有所不同。

1 MEB平台

MEB是MODULARAR ELEKTRIFIZIER_NGS BAUKASTEN(模块化电动工具包)的德语缩写，看起来像巧克力的动力电池位于平台前后腿之间的底部，是一个流行的模块化平台，这种电池可以同时驱动前腿、后腿或前腿，具体取决于车辆的设计和类型。该平台可以配置各种容量的电池，使电动车的最大续航里程达到550公里。

从到2022年底，大众、奥迪、斯柯达、西亚特等品牌将公布27个基于web的平台生产的车型。大众集团预计，在第一代体系结构的生命周期内，MEB将生产约1000万辆汽车。这个平台优点的具体例子是，大众决定根据所有基于MEB的生产车型是后轮驱动还是前轮驱动提供两种标准动力传动系统，但只提供一种通用动力电子系统。(大卫亚设)。

2动力

特别是从Skodak ENYAQ COUP iV到Skodak ENYAQ COUP iV，该车提供了四种不同的功率水平，包括两种电池尺寸、后轮驱动或前轮驱动此次试车的Enyaq Couprs IV采用了前轮驱动方案，实现了300马力的功率输出。官方0 ~每小时100公里的时间与采用6.5秒汽油发动机动力的科迪亚克RS的成绩相似。

没有特斯拉那样疯狂的加速性能，但靠背感觉也很明显。这也反映了斯科达克电动车的思维方式，比美国和中国电动车更加克制和实用。事实上，暴力加速能力并不是所有司机都必须追求的，更合理的电池重量和续航里程来平衡性能和实用性才是王道。

3操作

Enyaq coupRS iv是skodak第一款电动RS。RS在Skodak茶叶界代表体育。就像大众的GTI，奥迪的RS，奔驰的AMG。戴着RS标志的斯科达克都是慢跑高手。

Couprs IV标配动态机箱控制系统，允许您选择多种模式，包括运动模式。试驾RS必须首先感受到它最热情的一面。所以我选择了运动模式。当然，模式的变化不仅是悬而未决的硬性变化，动力反应也明显提高。

Enyaq Couprs IV悬挂质感出色，道路感清晰，支撑力强，毫不动摇。如果不切换到舒适模式对比，我不认为是运动模式。与MQB平台相对敏感的各种运动费用(大众、GTI、斯科达克、RS、奥迪等)不同，MEB平台显然要含蓄。但是整体驾驶质感又提高了，品牌之间驾驶性质的差异减少了。我好像在ENYAQ COU

PÉ RS iV上开出了奥迪的感觉。

4 设计

ENYAQ COUPÉ RS iV 充满了对细节的雕琢。这款车标配了水晶风格格栅、车窗饰板和后扩散器的周围还包括其他的运动设计特征。它们都具有亮黑色饰面，后部的 ŠKODA 字样和型号名称以及前裙板上的气帘装饰也是如此。 ENYAQ COUPÉ RS iV 上的后视镜盖为亮黑色，后保险杠带有一个红色反光条，贯穿车辆的整个宽度。这是所有斯柯达 RS 车型的经典特征。

ENYAQ COUPÉ RS iV的两种车轮选装均采用空气动力学优化的塑料 Aero 装饰。 20 英寸黑色 Taurus 合金为标准配置，而 21 英寸 Vision 无烟煤车轮也可作为额外配件提供。

SUV COUPÉ不仅仅是优美和流畅，优异的车身线条设计让斯柯达ENYAQ COUPÉ iV的风阻系数达到令人惊叹的0.234（cd），在全球轻型车测试规程条件续航里程超过540公里。而且COUPÉ造型也没有牺牲实用性，后座空间和后备箱空间都非常宽裕，官方数据标明ENYAQ COUPÉ iV的后备箱容积为570升。

5 内饰 ENYAQ COUPÉ RS iV内饰不像美国和国产电动车那样布满贯穿内饰的巨大的触控屏，而是非常克制的设置了一个13寸的中控屏和5寸的仪表屏。此外这款车也留下了常用的8个机械按钮，非常方便实用。这款车另一个亮点就是带AR的HUD系统，可以在前风挡上投射实时的导航信息，车道线还有识别出的路牌。一路上基本不用低头看仪表屏和大屏，直视HUD开车最省心了。

内饰的材质非常低调，但又充满质感。斯柯达还特别强调可再生利用，内饰大量采用可持续材料，特别是回收塑料、金属和玻璃，以保护自然资源。 此外绣有RS徽标的运动座椅非常抢眼，而且提供了足够好的包裹性和舒适性，无论激烈驾驶还是长途奔袭都非常合适。

还有一个有趣的细节，位于方向盘后方的加减档拨片被继承下来。这个设备本来是用在燃油车上的，电动车有什么用呢。通过实际操作我发现这组拨片原来是控制动能回收的，几乎不影响车辆的驾驶感受。

6 总结

ENYAQ COUPÉ RS iV是一款充满理性的电动车，它没有天马行空的设计也没有桀骜不驯的性能。这是一款基于成熟平台开发的具有个性的产品，ENYAQ COUPÉ RS iV为向往可持续发展又对RS往日辉煌怀有憧憬的消费者提供了新的选择。斯柯达品牌也因为这款车走上了一个新的台阶，远远抛开了Stellantis集团的竞争对手们，进一步增强了其在欧洲市场的竞争力。