【golfr】新大众高尔夫R全球第一次考试：你玩过sdomain type-R吗？

门/铁型

随着尚酷R的停产，高尔夫R已经成为大众在钢炮领域最强的战斗力。在隔壁思域Type-R和现代Veloster N的疯狂挑衅下，大众终于派出了最新的车型出战。这辆蓝色的车能成为男人们的新玩具吗？

比钢更强的动力

新的高尔夫R配备了升级的2.0T直列4缸发动机，最大功率320马力，最大扭矩400牛米。这个数字比上一代有了很大的提高，比现金部Type-R和现代Veloster N强。在变速箱选项上，高R仍然提供6档手动和7档双离合器版本。得益于手动档低的最大扭矩起始转速，手动档版本的高R百公里加速只需要4.7秒。

强大的动力对直线加速的经验影响不言而喻，急躁是对他最好的描述。由于4Motion 4驱动系统的增设，启动轮胎几乎没有空转，车上的乘员也瞬间牢牢固定在座椅靠背上。更重要的是，超车感不会因车速增加而引起明显的衰退。从0到红线旋转速度，这2.0T可以继续带来幸福。

相比之下，变速箱的性能很好，但并不惊人。尤其是把它与竞争对手相比。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)斯域Type-R的手动挡，无论是块的清晰度还是吸力都是业界标杆，Veloster N的双离合变速箱比高R要凉快得多。

转向电子味道很浓，但操作很出色

众所周知，制造商在调整方向盘的转向感时，根据速度与相应的转向阻尼相匹配。这在高R下做得很好，低速轻，高速镇定，不同的驾驶模式有不同的阻尼反馈。但是问题是，旋转阻尼增加的同时，仍然有电子气味，失去了驾驶参与感。

在底盘方面，新型R搭载了大众的DCC底盘动态控制系统，车辆的控制臂和倾杆刚度比传统型号提高了10%。这意味着新的高R具有更好的动态性能。

另一个操作水平的提高在于4Motion四驱动器系统。新的车速机可以将50%的动力传递给后轮，左右轮之间可以自由分配03360100-100:0，结构与新的奥迪RS 3一致，进一步增强车辆的弯道实力。

非常“大众”的外观与室内设计

从视觉上看，很容易区分高尔夫。为了保持产品的新鲜感和活力，这一代采用了新的照明和剧透，使雾灯位置的设计更加令人震惊。

室内设计同样是大众的。材料选择材料都不模糊。例如，使用了大量的皮革和金属材料。在整个人机交互水平上，新的高R为了追求所谓的现代感和技术感，反而牺牲了实用性。要知道，对于这种性能强炮，没有必要存在任何华丽的功能。(性能)。

实际体验来看，高R的全触屏和触摸功能键反应都不够快，不仅盲目操作，还容易留下指纹，破坏车厢的美观，所以实体按钮是最合理的解决方案。(大卫亚设)。

到最后：在所有竞争对手中，新的高R最贵(起始价格为43645美元)，尝试主机Type-R价格为37895美元，Veloster N为32500美元。但是，高R的中等动力最强，最高配置的——标配DCC自适应悬挂、具有座椅加热功能的Nappa真皮座椅，即所谓的数字驾驶舱。

但是我更喜欢sdomain Type-R和Veloster N的动态表达。可能比高R看起来更有规律。所有动作都可以控制，刺激就少了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，这只是对乐趣理解的差异，要看谁更适合你，还有你是什么味道。