【奇瑞a5参数】就是这样——东南A5试车的感觉

作者——卡卡用户：赤贫者1991

东南汽车，明明是合资，却一直被认为是自主的神奇品牌~ ~

鬼屋最早是东南菱形开业的。(西方谚语)那辆车买的时候是二手的，在鬼屋诚实地服役了十多年。

正好，鬼的一个朋友想买一辆便宜空间稍大的滑板车。鬼在刷BC站的时候刷东南A5翼舞，唤起了对以前家里那个菱形的回忆。

回忆中，那辆车的空间并不小，街区结合很明显，力量也还不错。开了10年的车没有出现把人扔出马路的情况。但是电池电源和ABS灯总是亮着等小问题发生了几次~ ~ ~

从纸来看，A5的各个方面都非常适合日常代步

纸张的动力和伊兰特凌派雷凌的燃料板也几乎一致，价格也便宜得多。动力总成成都是80千瓦级L4发动机CVT变速器。

鬼魂们尝试了伊兰德和雷玲。他们俩作为滑板车完全可以说是OK的。如果A5能在驾驶水平上接近伊朗特水平，推荐给那个朋友就OK了。

A5的大卖点是“便宜的大碗”。那个便宜的碗到什么水平？差不多的樱桃艾瑞泽5和吉利远景的价格比那个高~ ~ ~

最早的鬼们以为A5是中华三菱Granker的大陆版，对比参数才发现这个想法很荒谬。Grand Lancer在尺寸/发动机、变速器和A5之间有很大差异(而且Grand Lancer的价格相当高(NTD74W以上，绝对不便宜)

顺带一提，Grand Lancer的变速器也是CVT，但来自Jatco。A5的CVT变速器来自邦奇。

问销售，销售是指主销是手动档。因为5.3万件的价格确实不贵~ ~ ~预订CVT的话要等一个月。

空间方面的纪律。后排和伊兰特和雷凌比差不多。经过

但是后排中央突比机械结构的全时四驱Subaru Legacy还要高，以前开车时处于“不可原谅”的水平。

后排没有中央头枕和中央扶手。可以说是4个特币吗？也许吧

前排座位感觉一般，没什么大不了的。过了。但是方向盘既可以调节高低，也不能调节前后。以“节约费用”为理由也太吝啬了~ ~ ~

动力表现~ ~ ~同样作为CVT NA发动机的动力总成，Legacy的水平油给60分，A5的水平鬼给最多25分。

A5的动力用四个字来描述：拖泥带水。

在低速下乘车感只能说是“普通”。转速低，可以明显感受到力的一致性和“胶带感”。在转速较低的情况下，如果需要更大的功率输出，可能会延迟1S左右(由于转速上升，无法称赞)。如果转速超过2000r/min，动力输出将得到很大改善。“橡皮带感”几乎消失了，力量也发生了一致的变化。但是~ ~ ~ ~每天行驶的时候，这个转速并不多，但当行走停止的时候，由于缓慢的动力反应，很容易堵塞。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)请说高情商：开这辆车有助于缓解思维方式~ ~ ~

鬼们对车辆要求隔音什么的其实很低，所以运行起来不影响无线电对话就行了。A5这方面只能说一般。低速下的振动比较明显，高速下的噪音比较明显。但是可以进行基本的对话和听广播。考虑到价格，给予重评

转向方面，方向盘有点虚。旋转手感有点粘，但好处不明显。方向盘转向所需的力不太轻，不太重，也不是没有边缘。考虑价格给予重评。经过

试驾路段的一部分正在进行“地铁工程”，路面下沉混合道路的设置令鬼迷心窍。因为这种路面可以很好地看到私家车悬架的训练水平。

过滤性能被认为是个小惊喜。悬挂本身很硬，但余震和波动的抑制出乎意料地好。纠正高速度的变道和方向后，车身上不会出现奔驰E200L这样的左右连续摆动，通过沉降坑和铁板路时振动和晃动很明显。超速队可以看到多次弹跳，类似韭菜牌model 3。考虑价格也不是什么大问题。(大卫亚设，Northern Exposure)过去了。

感情总结：这辆车符合价格，但不是“价值”。东南汽车店比以前减少了很多，但一般汽车配给性对这辆车进行基础保养是OK的。