【grancabrio】玛莎拉蒂的新款MC20 Cielo敞篷跑车

玛莎拉蒂以重量推出了全新的MC20 Cielo敞篷车，以独特的个性将驾驶体验提升到了一个新的水平，带来了全方位的沉浸感。

MC20 Cielo可变式跑车搭载独立的电动折叠玻璃屋顶，实现了创新的技术范式。聚合物分散液晶(PDLC)技术延续了先天创新，新车的屋顶可以在透明度和隐私之间自由切换。

车内的经验丰富多彩：当车顶关闭，处于私人亮度时，车内的经验包罗万象。(威廉莎士比亚、视窗、车、车、车、车)屋顶透明时，有一种与众不同的“天空境界”的感觉。车顶打开时，眼睛和耳朵带来了新的多种感官的乐趣。

另外，尺寸可以看到同事的(可变色全景)隔热玻璃屋顶以及在短短12秒内打开或关闭的工作。

玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷车首发车采用了碧海兰(Acquamarina)涂层的全新三层颜色，基于玛莎拉蒂FUORISERIE RIE个性化项目强大的定制功能。

上市时，MC20 Cielo敞篷车同时推出了PrimaSerie首发限量版，展示了独特的配置。

MC20 Cielo敞篷车继承了超级跑车MC20的非凡技术特点，全方位出色，生动展现了玛莎拉蒂经典GT(Gran Turismo)精神。在保持Coup跑车的动态性能和驾驶乐趣的同时，获得美丽。

出色的重量电力费，与coup版跑车相比，重量增加较少。整个车身完全由碳纤维和复合材料制成，适用于所有版本(coup、开放式板、未来纯电动板)。

储存空间及车内空间与coup版本跑车一致。

经过严格的风洞测试，拥有精巧、简洁、360全方位创新的空气动力学设计。

卓越的音响舒适度，最大限度地减少震动，提供出色的日常体验。

根植于玛莎拉蒂的赛车基因和标志性的GT(Gran Turismo)精神。澎湃的性能和舒适性是品牌的两个核心灵魂所在。目前，随着MC20 Cielo敞篷的要旨的出现，三叉戟品牌将性能体验和趣味性提升到了一个新的水平。

MC20 Cielo敞篷车搭载了创新的“Nettuno海神”V6引擎。该澎湃的“核心”于2020年首次登上超级跑车MC20。MC20 Cielo敞篷跑车是这一部门非常创新的折叠式玻璃屋顶，将体育和奢华完美结合在一起。

这款“同级第一款”屋顶在隔热、开放或封闭速度(只有12秒)方面提供了最佳的技术体验。

新车配有业界领先的智能电致变色玻璃，通过聚合物分散液晶(PDLC)技术*，只需触摸中央屏幕上的触摸按钮，即可在透明和隐私之间切换。

MC20 Cielo有多种驾驶经验。屋顶关闭，处于个人亮度时，可以体验各种各样的体验。屋顶透明时，有一种与众不同的“天空境界”的感觉。车顶打开时，眼睛和耳朵带来了新的多种感官的乐趣。

一般来说，在coup跑车的基础上开发敞篷车型时，车身重量的增加是一个不可避免的挑战。延续着与生俱来的创新精神，MC20 Cielo的车身重量增加非常小，完美地继承了MC20澎湃移动的基因。

由于设计阶段的精细打磨，敞篷版车型比Coup版跑车仅重65公斤，MC20 Cielo一如既往地尽情展示coup版跑车的动态性能和驾驶乐趣。(威廉莎士比亚，美国作家)。

碳纤维底盘的使用保证了完美的扭转刚度，无论是道路还是赛道，都能享受出色的操作体验。(大卫亚设)。

新车型又增加了很多主动安全系统，再次树立了细分市场标杆。除了2022 MC20型号搭载的停车雷达、后视停车视频、方形监控系统外，敞篷车还新搭载了自动紧急刹车、交通标志识别系统、360全景停车视频系统，另有4台摄像头帮助操控停车。

MC20 Cielo敞篷的到来，进一步扩展了MC20系列的产品矩阵，将品牌带入敞篷细分领域。通过进入敞篷跑车——，作为占据超级跑市场35%的部门，三叉戟品牌将进一步丰富旗下产品布局。

*车速在50公里/h内时，可以通过中央控制屏幕调整车顶状态，完全不影响安全性。

车顶独立站着一步

创新的电动折叠玻璃屋顶

MC20 Cielo敞篷跑车具有无与伦比的全方位性能，给人以极致的美感，在很多细节上都能看到真章。与其他敞篷车相比，亮点之一是电动折叠式玻璃屋顶，可以尽情享受最佳技术体验。

透明玻璃屋顶尺寸“骄傲同事”:长909毫米，宽615毫米，表面积超过一半平方米(5，268 cm2)。

在同类产品中，MC20 Cielo敞篷车是唯一一款不影响存储空间、完全可折叠玻璃屋顶为标准的车型。这辆超级跑车只要触摸中央控制屏幕上的触摸按钮，就能在12秒内打开或关闭，随意切换。

只要触摸另一个按钮，屋顶就能在透明和隐私之间切换。高级聚合物分散性

液晶（PDLC）技术，使车顶透明度的迅速切换成为可能，且几乎可以在大部分环境温度下工作——覆盖区间为零下30°C 到零上85°C。

该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特（Webasto）制造，并且在恒温和车内降噪方面表现出色，树立细分市场标杆，打破可折叠式车顶通常由帆布或金属板制就的惯例。

 作为玛莎拉蒂品牌的典型特征，一如既往的创新精神，与独特一致且一眼而识别的造型设计相伴相随。

因此，正如 MC20 coupé版跑车极具风格地在聚碳酸酯发动机引擎盖上呈现了三叉戟徽标，且本身徽标也作为“Nettuno海神”发动机的冷却空气进气口。MC20 Cielo也提供了全新的三叉戟涂装作为选装，以保留品牌标志性徽标。

品牌标志性的全新三叉戟徽标由磨砂钛制成，同时具有一层特殊的透明漆膜涂层。

设计

 

概念和设计

MC20 Cielo敞篷跑车的设计工作在位于都灵的玛莎拉蒂设计中心完成。

这款三叉戟全新敞篷跑车的背后，蕴含着意式优雅和赛道精神的品牌传奇历史。玛莎拉蒂的设计始终将运动与个性完美结合，通过久经时代淬炼的车身线条，营造“历久弥新的经典美感”。

 

项目的发展：设计与工程的对话

玛莎拉蒂设计中心的工作始于一份产品及工程设计需求。在玛莎拉蒂，设计需求均会被充分讨论及评估，以便在进入设计图纸的实施阶段前，找到最佳平衡方案。最终的设计成果建立在与工程部门的持续沟通之上。

MC20 Cielo是一款兼具优雅和运动感的敞篷跑车。

仿若由风雕琢而成的纯粹造型，无论车顶开启或闭合，MC20 Cielo都拥有令人过目难忘的特质与个性。

毫无多余装饰，每一细节都有各自特定的功能。玛莎拉蒂设计中心的目标是有机整合空气动力学所需，仿若车辆是自然进化而成。而引人注目的蝴蝶门设计，也依然保留于敞篷车型上。

蝴蝶门使得驾乘人员进出座舱更为便捷，同时还展示了驾驶室的碳纤维构造、空气动力学设计以及一览无余的前轮构造。

 

玛莎拉蒂全新 MC20 Cielo敞篷跑车将两个截然不同的“世界”融于一体。它的车身，将纯粹美感充分展现；底盘，即碳纤维车身下部，则是创新科技和极致性能的代名词。车辆上部传递出强烈而和谐的视觉效果；下部则由可见的碳纤维组成，并从空气动力学底盘开始，设计更加大胆，棱角锐利，一切皆为打造出色性能表现而服务。前格栅作为两个“世界”的连接处，将可见的碳纤维下部和与车身同色的上部相结合，由两种元素一同组成了它的造型。

 

区别于以往玛莎拉蒂在前翼子板设立标志性的三个散热口。在MC20 Cielo上，散热口置于后所设的凹槽内，这是因为该车发动机采用中置布局。

外观

专属颜色：碧海蓝（Acquamarina）

玛莎拉蒂为 MC20 Cielo敞篷跑车定制了全新的车身颜色：碧海蓝（Acquamarina），基于玛莎拉蒂 Fuoriserie 私享定制项目的强大个性化配置能力而来。

选择这款别具一格的全新三层色的核心考量，是旨在将这款高性能跑车带入更现代的广阔视野，将整体性、科技感与色彩美有机统一。

御风而行，玛莎拉蒂为寻找一款可以传达出这一创想基调的色彩不懈努力。色调清新、明亮、轻盈，同时在与光线的交织之下，呈现令人惊喜的彩虹般的斑斓视觉。

以灵感来源于赛车风格的淡灰色作为底色，让人联想到MC20的运动基因，同时结合以色彩斑斓的海蓝宝石彩虹云母色（iridescent aquamarine mica），车身涂装更加鲜艳出众。

MC20 Cielo敞篷跑车搭载的颜色不仅体现了其非凡性能，并且通过将品牌的两个灵魂内核——优雅与竞速完美结合，实力诠释其镌刻于心的赛车基因。

除了首发车型的颜色之外，MC20 Cielo还新增一种柔和的灰色——隐秘灰（Grigio Incognito），同时亦提供coupé版专属的五种车身颜色可选：冰川皓白（Bianco Audace）、绝尘黄（Giallo Genio）、烈焰红（Rosso Vincente）、无界曜蓝（Blu Infinito）和神秘灰（Grigio Mistero）。

每一种颜色均为MC20 专属定制。它们的设计完美融合了两大元素：一是鲜明的意大利制造特质，另一方面则是对玛莎拉蒂经典传承的现代化诠释。

MC20 Cielo敞篷跑车的内饰亦遵循同一理念。在首发车型中，轻盈明亮是核心原则，这一特征通过冰色（ice-coloured）的Alcantara和皮革材质运用呈现。在仪表盘下方，冰色门板和座椅进一步增强了饰面效果，营造出轻盈的视觉观感。与保留黑色皮革内饰的普通版相比，这一效果更为明显。头枕的三叉戟徽标亦可选配刺绣工艺。

  与所有玛莎拉蒂车型一样，全新MC20 Cielo敞篷跑车也可通过玛莎拉蒂 Fuoriserie 私享定制项目进行个性化定制，打造专属座驾。

PrimaSerie 首发限量版

玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷跑车同步推出别具一格的PrimaSerie 首发限量版，仅在发布时提供。其搭载专属独特配置，共限量发售约60台，中国5台配额。

PrimaSerie意为独特，象征尊贵，尽显其独一无二的特性。

 其独特之处于细微中彰显：全新的碧海蓝涂装，20 英寸轮辋以特别的“MMXX”造型呈现，精心打造的白金色饰面与“PrimaSerie”专属激光雕刻相得益彰。车身上的徽章亦有特定饰面。

内饰采用冰色的Alcantara和皮革材质，仪表盘和内部头枕的PrimaSerie首发版标识均饰以碧海蓝缝线，营造出对立的和谐感。

全新轮辋

玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车在原MC20 系列轮辋的基础上增加了一款精心设计的全新钻石切割合金轮辋，其中的关键元素是双罗马数字，让人很容易联想到MC20的命名来由，以及玛莎拉蒂品牌全新纪元的开启。MC20 coupé和敞篷跑车均可选配该款轮辋。

此外还提供碳纤维轮辋，与普通版相比，可确保减轻30 kg的重量。

内饰

 

内饰：以功能性为核心

玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车以其兼具优雅与动感的车身线条传达情感，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，车内配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个处于驾驶位，另一个则位于座舱中央的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，略微倾向驾驶席。

 

中央通道非常简洁，没有任何多余的设计。只有驾驶模式选择器、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制键及一个可为智能手机无线充电的面板空间。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，一键启动按钮位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。

 

虽然座舱内的每一个元素都以功能性为优先考量，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚、性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为磨砂饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。

与2023款MC20 coupé版跑车一样，敞篷车型对内饰进行了升级，并增加了许多新功能，如位于方向盘后的新控制杆、新的开/关灯按钮，而采用 Alcantara材质的运动型方向盘则成为标准配置，同时一键启动按钮以蓝色呈现。

 

采用 Alcantara 材质的运动型方向盘

玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车的方向盘与MC20保持一致。该方向盘是在玛莎拉蒂赛车部门（Maserati Corse）首席试车手安德里亚·贝托里尼（Andrea Bertolini）的帮助下研发设计而成，他曾驾驶MC12获得世界冠军。厚重的方向盘最大程度地提升了人体工程学设计和运动感。

 方向盘上只保留了必需的按键和开关，包括一键启动按钮和弹射起步按钮。 

设置在转向柱上的大尺寸换挡拨片触手可及，标配为深色铝合金材质，也可选配碳纤维材质（包含在碳纤维内饰套件中）。

在MC20 Cielo以及2023款MC20 coupé版跑车中，采用 Alcantara材质的运动型方向盘是标准配置，或采用碳纤维材质配以蓝色一键启动按钮。 

从MC20 Cielo开始，另一个新增的主要功能是在超跑MC20上选装的方向盘电动调节系统。该功能仅增加了700克车身重量，同时进一步扩展了方向盘的运动角度，使其调整更加简便且精确。

 

性能卓越的敞篷跑车

 

专为三款车型打造的整体车身

由碳纤维和复合材料打造而成的整体车身是技术和性能高度集成的体现。自最初，该整体车身就设计为适用于所有的三款车型：coupé版、敞篷版及未来的纯电版。

 

三款车型的架构相同，但在碳纤维材料的分配和布局上有所不同，从而使三款车型呈现出不一样的结构特点：对于coupé版跑车，更注重其车身的轻量化和高性能；对于敞篷版跑车，在敞篷的驾驶情况下，要求更大的抗扭刚度；而对于纯电版跑车，则需要对电池区域加以更全面的保护。

可以说，基于同一个整体车身设计，仅在碳纤维材料的类型、数量和分配上进行改动，就能打造出三种不同版本的车型。

 

考究的空气动力学

MC20 Cielo敞篷跑车雕塑般的车身极具动感，这是基于MC20考究的空气动力学设计布局，并加之以计算流体动力学（Computational fluid dynamics）和1:1风洞模拟实验。

创新可折叠式车顶集成在车辆上部，丝毫不影响车身线条的简洁流畅及与coupé版车身一脉相承的高空气动力学效率。

在使用计算流体动力学进行缜密的优化后，为避免影响阻力，发动机进气口的位置进行了重新设计。

新的“回旋镖”形状出气口内嵌在侧翼的翼子上：通过利用经过翼子板的气流效果，最大限度地将热空气从发动机舱中抽取出来，同时保持扰流板的空气动力学效率不变。

B柱形状符合空气动力学设计，有助于气流在车身表面不受干扰地移动。而带有集成空气动力学导流板的全新后进气道，则优化了进入发动机进气口的清洁空气的方向和数量，达到冷却中冷器的效果。

 

车顶打开时，汽车上部的简洁线条对气流进行有效管理，以确保座舱内的舒适享受：每个细节都经过精心优化，即使在车顶打开时也能保证最佳效率。

 

此外还注重对热流的正确管理。

车辆前部配备一个精心设计的涡流发生器系统，底部独特的“驼峰”造型使其运作效率更高，这一构造在中部区域与车轮同高的位置逐渐升高，从而使更多的空气流向装置，并随即与底盘平面接合。

 

前轮后部区域的气流通道从“驼峰”最高处附近延伸至整个侧面，通过底部和轮拱处排出空气，在前桥产生数量可观的垂直载荷。

这种设计极大程度上源自于赛车界，同时也意味着整体车身、轮拱和车门都需运用碳纤维打造，如同此前的MC12。

车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。

凭借不懈的研究与开发，以及在技术考量和设计美学之间不断深入与整合，与MC20 coupé版跑车一样，MC20 Cielo敞篷跑车能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过320 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。

 

“Nettuno 海神”发动机

MC20 Cielo搭载的发动机，正是在coupé版上首次搭载的极具创新精神的“Nettuno海神”发动机。该发动机是三叉戟品牌技术革新的成果，并已获得国际专利。

对玛莎拉蒂品牌而言，此举具有战略性意义，MC20 coupé及MC20 Cielo敞篷跑车均100%在意大利摩德纳制造，首先就从其澎湃内“芯”开始。

 

这款3.0升V6双涡轮发动机呈90°夹角，配备适用于超跑的干式油底壳，可在7500 rpm时爆发630匹马力，3000-5500 rpm时峰值扭矩可达730牛米，输出功率为每升210匹马力。

发动机压缩比为11:1，冲程为82 mm，内径为88 mm。 

创新的双火花塞预燃室燃烧系统是这款双涡轮发动机的核心亮点，这项技术源自F1赛车，并首次应用于一款公路汽车的发动机上。

技术规格

 

作为一项必不可少的功能，MC20 Cielo敞篷跑车驾驶座椅的设计兼具功能性与合理性，正如MC20 coupé版跑车一样。在研发中，所有的焦点都集中于驾驶者本身，并充分考虑到其对极致性能的追求。 

中央通道覆以碳纤维材质，只留下了必需的按键和开关，为的是保持驾驶者在驾驶过程中专注于驾驶体验，与此同时也延续了内饰优雅和极简的设计风格。

最为奢华的设计细节莫过于数字化的驾驶模式选择器：它位于中央通道的中心位置，使驾驶者和乘客明确意识到自己正置身于一台玛莎拉蒂内。

全新驾驶模式选择器

位于中央通道的数字化的驾驶模式选择器，于一块精巧的屏幕上显示选定的驾驶模式、悬架校准和ESC Off模式。

MC20 Cielo设有五种驾驶模式：WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。

 只需轻松转动驾驶模式选择器，即可随心切换。例如，车辆以默认的GT模式启动，只需轻轻向所需模式的方向转动并停留半秒时间，即可切换到SPORT运动模式（向右）或WET湿滑路面模式（向左）。驾驶员只需按住按钮2秒，即可切换成CORSA赛道模式。选择CORSA赛道模式后，可通过触摸屏进入 ESC OFF模式。

 

五种模式的特点如下：

GT 模式（默认驾驶模式）

GT 模式是车辆启动时的默认模式。它是日常驾驶的理想之选，可确保最大程度的实用性和舒适性。

• 发动机增压：常规

• 踏板灵敏度：常规阻力

• 排气阀启动：仅在 5,000 rpm之后打开

• 换挡设置：平顺

• 悬挂系统：较软

• 牵引力控制：常规

 

WET 湿滑路面模式

WET湿滑路面模式可在湿滑的路面条件下提供最大程度的操控，避免在加速或转弯时打滑。

• 发动机增压：限制

• 踏板灵敏度：常规阻力

• 排气阀启动：仅在 5,000 rpm之后打开

• 换挡设置：平顺

• 悬挂系统：较软

• 牵引力控制：全部控制启动

 

SPORT 运动模式

SPORT运动模式在高牵引力的条件下可实现最佳性能，非常适合在赛道中使用。

• 发动机增压：常规

• 踏板灵敏度：低阻力、高灵敏度

• 排气阀启动：在3,500 rpm之后打开

• 换挡设置：快速直接

• 悬挂系统：较硬

• 牵引力控制：运动

 

CORSA 赛道模式

CORSA赛道模式为驾驶者提供最极致的性能体验。该模式下，牵引力控制的主动性要低得多，而稳定性控制在阈值极高的情况下是主动的。该模式将为驾驶者带来最大的驾驶乐趣，但同时操控也极具挑战性。

• 发动机增压：最大（可即刻输出最大功率）

• 踏板灵敏度：低阻力、极度灵敏、迅速响应

• 排气阀启动：始终打开

• 换挡设置：赛道模式

• 悬挂系统：赛道模式

• 牵引力控制：赛道模式

在CORSA赛道模式下，驾驶员可以通过方向盘上的按钮来激活弹射起步。

ESC OFF 模式

在此模式中，所有控制功能均被禁用。这与CORSA赛道模式相似，但牵引力控制系统完全关闭。

 

可调节悬挂系统

全新的数字化驾驶模式选择器，带来悬挂系统设置方式的改变。通过滑动显示屏，可从驾驶模式设置切换到悬挂系统设置界面。通过转动屏幕周围的圆环，驾驶员可根据当前的驾驶模式调整悬挂硬度。在 GT 模式和 SPORT运动模式下，悬挂可设置为SOFT较软和 MID中等，而在 CORSA赛道模式下，则可将悬挂设置为 MID中等和 HARD较硬。HARD较硬模式是赛道驾驶模式下的理想硬度选择。

 

MC20 Cielo配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。

前桥上的半虚拟双叉臂确保了方向盘的最佳操控性和最高的转向精准度，并缓冲了从路面传递到方向盘的振动，从而为驾驶者带来更佳的驾驶舒适性。

所有组件均采用锻造铝制成，以最大程度地减轻重量。 

变速箱

自动变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力挡位和2个超速挡，可实现更优的排放。

车辆高度调节器

作为一项选装系统，可在低速行驶时抬高车辆，增加离地间隙，以便越过如减速带等障碍物，或过陡的坡道。驾驶员按下方向盘上的按钮即可启动该系统。启动后，液压系统会将前桥升高40 mm。同样地，驾驶员也可以通过再次按下按钮来关闭该系统。系统关闭后，车辆将返回标准离地高度。

高度调节器在时速40 km/h内可以启动，当车速超过40 km/h时，系统将自动关闭，车辆也会回到正常离地高度。

Sonus faber势霸奢华音响系统

 

与 MC20 coupé一样，MC20 Cielo敞篷跑车标配Sonus faber势霸奢华音响系统。MC20 coupé版搭载的音响系统，曾荣获2021-2022年度欧洲影音大奖（EISA）最佳车载OEM高级音响系统的殊荣。在此基础上，针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化，以确保12扬声器带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。

 

Sonus faber势霸奢华音响系统由12个扬声器组成：

· 门板上的2个高音扬声器

· 门板上的2个中音扬声器

· 门板上的2个低音扬声器

· 仪表盘中央的1个中音扬声器

· 仪表盘中央的1个高音扬声器

· 座舱后部的2个中音扬声器

· 座舱后部的2个高音扬声器

 

当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造最佳的音响体验，完美呈现Sonus faber势霸音响系统的奢享基因及标志性音效体验。

 

Sonus faber是一家手工制作扬声器及其他高端音响设备的意大利制造商。Sonus faber的创始人热爱音乐并追求音质的完美再现，同时对手工木制品及美感有着特殊而崇高的追求。Sonus faber将声音和材质的魅力发挥到极致，无论是过去、现在还是未来的每一件Sonus faber 产品，都力求带给听众久经时代考验的精湛传统工艺和奢华意式文化享受。秉承对意大利匠心工艺的忠诚，带来令人难忘的沉浸式自然听觉盛宴。

 

玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统

 

MC20 Cielo敞篷跑车配备全新一代玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统。该系统的核心是强大的安卓汽车操作系统，可根据驾驶员的使用偏好进行个性化设置，带来全新且高性能表现的用户体验。

玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统在车内配有两块屏幕：全数字组合仪表屏和中央多媒体触控屏，其形状和大小相似。两块显示屏尺寸完美契合MC20 Cielo的功能性座舱氛围，驾驶员的视线在两个屏幕间切换时无需上下调整，进一步提高了驾驶舒适性。

10.25英寸全数字组合仪表屏采用了液晶（TFT）全数字显示屏。

 中央多媒体触控屏同样为 10.25 英寸，具有个人智能屏幕设备所特有的高清分辨率和触屏功能。屏幕经过特别的防眩光处理，即使在阳光直射下也能确保最大的可见度。

得益于创新的光学解决方案，显示屏关闭后可确保全黑的视觉效果。

车顶的开启、闭合及亮度调节按钮，也被集成于中央多媒体触控屏幕。

 

Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统

 

得益于全新的玛莎拉蒂互联系统，MC20 Cielo随时随地保持联网状态，驾驶员可以随时关注车辆的健康状态，玛莎拉蒂互联系统将在需要时提醒驾驶人，从而提升客户服务体验。

玛莎拉蒂互联系统能够在紧急情况或车辆被盗时提供援助，时刻为安全提供保障。

 

借助玛莎拉蒂互联系统应用程序，驾驶员可通过智能手机随时与爱车保持互联。

在玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统的加持下，玛莎拉蒂互联系统能够为驾驶员和乘客提供全新体验。归功于高度集成的互联导航系统，驾驶员可以随时掌握最新的交通信息，以及实时更新的地图。玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统还能激活玛莎拉蒂车内的Wi-Fi热点。

 

MC20 Cielo还将配备腾讯爱趣听流媒体服务，充分发挥Sonus faber势霸音响系统的潜力，提供最优的听觉享受。

 

玛莎拉蒂敞篷跑车的历史沿革

从 A6G 2000 到 MC20 Cielo，玛莎拉蒂敞篷车的辉煌发展史由来已久。1952 年，第一台敞篷车—— A6G 2000 的推出拉开了三叉戟品牌的敞篷车发展序幕，它是Frua车身工作室的成果，也是于1950年推出的A6 1500继任车型的姊妹车型。数字“2000”表示排量，字母“A”代表公司创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati），数字“6”指代气缸数量 ，字母“G”则意为ghisa（意大利语意为“铸铁”）。

数年后，Frua工作室于1955年再次打造了 A6G 54 Gran Turismo 的敞篷版，在大胆前卫的颜色组合中高度体现其更专注于车型的个性化定制。除 Frua工作室外，Zagato公司也在开发敞篷车型。运动是该车型的灵魂内核，它与MC20一样，同样为竞速而生，在性能表现和存在使命上都呈现出强烈的赛车之魂。玛莎拉蒂 150 GT Spyder 原型车于1957年推出，名称源自同名赛车，具有更加显著的运动感。

运动与优雅的恰如其分，由Alfredo Vignale车身制造厂在1959年推出的3500 GT Spyder完美体现。它是意大利著名设计师乔瓦尼·米切罗蒂（Giovanni Michelotti）的杰作，与以往coupé车型不同，其设计棱角分明、极富强劲有力的“肌肉感”。该车型同样兼具运动与优雅，搭载3,485 cc 排量的发动机，可迸发220 马力的输出（动力更强的版本可迸发235马力）。

1964 年，在日内瓦车展上，另一款象征优雅的车型——Mistral Spyder首次亮相，同样由意大利著名设计师乔瓦尼·米切罗蒂（Giovanni Michelotti）设计。如今，凭借其可搭载三种不同的发动机，Mistral Spyder已然成为玛莎拉蒂经典 GT车型中最稀有和最受追捧的车型之一。

时间来到1969年，Ghibli Spyder横空出世，它是 Ghibli coupé的姊妹车型，由年轻的乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计，极具创新精神。Ghibli Spyder是真正的大师杰作，不仅将前沿科技和充满风格的特征完美结合，在全世界范围内受到赞赏，并且时至今日依然广受收藏家们的目光追随。

Zagato 公司于 1986 年制造的 Biturbo Spyder车型，将极致性能和敞篷驾趣融于一体。直到 2001 年，Maserati Spyder重磅问世，搭载全新的 4.2 升 V8发动机，从“芯”开始革新。该车型的推出标志着玛莎拉蒂品牌重返美国市场。

纵观近些年的历史，脱胎于 GranTurismo 的 GranCabrio于2009 年登场，是美学的代名词，亦是三叉戟品牌首款四座敞篷汽车。GranCabrio MC 版和 Sport 版更加令人血脉贲张，搭载4,700 cc排量的 V8 发动机，能够输出460 马力的最大功率。

如今， MC20 Cielo敞篷跑车于2022年耀目登临，承袭独一无二的品牌基因，将型格与运动完美结合，为三叉戟品牌的敞篷车发展史再添浓墨重彩的一笔。

 

技术规格

 

技术规格

发动机

发动机

V6，90° 双涡轮发动机

排量

3.0 L

内径 x 冲程

88 mm x 82 mm

压缩比

11:1

最大功率

630 cv

最大功率转速

7500 rpm

峰值扭矩

730 Nm

峰值发动机转速

3000 - 5500 rpm

点火顺序

1-6-3-4-2-5

发动机最大转速

8000 rpm

点火系统

玛莎拉蒂双火花塞预燃室系统

燃油系统

PDI（350 bar 直喷 + 6 bar 预燃室）

进气系统

带有电子旁通阀的双侧涡轮

润滑系统

干式油底壳系统上的全变量油泵，带回油泵和外部独立机油箱

气门和正时

可变气门正时的双顶置凸轮轴

性能

0-100 km/h加速时间

约3.0 s

0-200 km/h加速时间

9.2 s

最高车速

> 320 km/h

100 至 0 km/h的制动距离(m)

< 33 m

风阻系数（Cx）

0.39

变速箱

变速箱

8速双离合

齿轮齿速比

2.905 / 1.759 / 1.220 / 0.878 / 0.653 / 0.508 / 0.397 / 0.329 / R 2.632:1

最终比值

5.174

悬挂系统

前

带虚拟转向轴的双叉臂悬挂，防倾杆（选配电控升降底盘）

后

带虚拟转向轴的双叉臂悬挂，防倾杆

制动系统

前

380 x 34 mm 通风盘（选配390 x 36 mm碳纤维陶瓷制动盘）带 Brembo 6活塞固定式卡钳

后

350 x 28 mm 通风盘（选配360 x 28 mm碳纤维陶瓷制动盘）带 Brembo 4活塞固定式卡钳

轮胎

前

245/35 ZR20

后

305/30 ZR20

尺寸和重量

长

4669 mm

宽（后视镜打开）

2178 mm

宽（后视镜折叠）

1965 mm

高

1218 mm

轴距

2700 mm

前轮距

1680 mm

后轮距

1648 mm

前悬

1077 mm

后悬

892 mm

转弯半径

11.8 m

后备箱容量

100 L

前行李箱容量

50 L

油箱容量

60 L

认证重量

1540 kg*

前/后轴重量分布

40% / 60%

 

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