【众泰汽车5008】汽车品牌兴亡录的中泰车：省会抄袭和抄袭

养车车辆知识大战，注意我继续出口干货！

中泰汽车是一家神奇的汽车公司，以下是东邦柴浦网络的信息。

2021年4月29日，*ST中泰发表的2020年报显示，2020年*ST中泰营业收入为13.38亿韩元，同比减少了55.18%。归母公司的净利润损失108.1亿韩元，除巨额亏损外，*ST中泰旗下各汽车生产基地基本处于停产状态，公司主要产品车辆销量不大，*ST中泰系提出了大量资产受损准备和不良拨款。

另外，2020年末净资产损失为44.23亿韩元，*ST中泰继续实施退市风险警报。*ST中泰的生产经营活动受到严重影响，预计3个月内无法恢复正常的情况，公司主要银行账户被冻结的情况，公司控股股东以非经营业绩占用公司资金的情况，*ST中泰股份从4月29日起将重复实施附加风险警报。

从2020年6月开始，中泰汽车的销售额基本为零，净资产和净利润都是负数，但神奇的是，中泰公司的股价大幅上涨！

应该说，中国的资本市场太奇怪了。在这样的资本市场，汽车企业的行为也总是变得奇怪。毕竟资本都是追求利益的。

首先回顾一下中泰汽车的车型历史。

中泰汽车主要有以下车型

纯电动汽车：芝麻，中泰E200

轿车：

江南TT、Z100、Z200、Z300、Z500、Z700

SUV:

中泰2008(中泰5008、T200)、T300、T500、中泰T600、T600 Coupe、T700、T800

众筹SR7、众筹SR9

大迈X5、大迈X7

发展阶段1:从无到有

中泰2008(中泰5008、中泰T200) (2007-2014)，价格在5万元左右。

电人中泰2008可以看出是还没有使用中泰的Z字形，还是使用了大地车的对D字。据说该车型是引进的丰田大发ERIOS特种球车型生产线。

后期中泰重新包装了2008车型，改名为5008和T200后出售，但销量很少。

下图为T200

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江南TT（2010-2011年），售价2万元左右

星浩上大学时，大学老师就有开这款车型的，所以略有印象。

江南TT(ALTO)是江南的国产车厂江南汽车于2011年推出的一款微型车,最新年款为2011英文名:ALTO,曾用名称:江南奥拓,别名:拓拓,官方指导价:1.88-2.58万元。该车实际为老款铃木奥拓。江南汽车后来也成了众泰汽车集团的一个分公司，为后来的众泰汽车打下了一定基础。

众泰Z200(2011-2014年)，售价5万元左右

Z200是众泰首款针对中国家庭打造的三厢经济型轿车，同样基于菲亚特西耶那车型（三厢派力奥）改进得来，众泰Z200上市时，菲亚特西耶那车型已经停产。但在设计风格上与Z200HB并不相像，前脸造型与高尔夫6较为相似，而尾灯造型也有所变化，整体上看更为成熟、稳重。

以上作为众泰汽车的第一个阶段，也就是刚起步阶段，发展和大多数中国品牌车企类似，一是整体买入国外车企淘汰的旧车型的生产线，二是自己抄袭国外车企的旧款车型。由于品牌刚创立，没技术，没资源；适当买技术，适当抄袭借鉴在所难免。任何一个品牌刚开始都是这样的。

发展阶段二：大胆抄袭热销车型

众泰Z100（2013-2015年），售价3万元左右

众泰Z100左右众泰逆向开发的鼻祖车型，逆行当时正在中国市场正在热销的铃木奥拓车型，外观和铃木奥拓基本是一模一样。

众泰Z100，由于外观高度相似于铃木奥拓，售价基本是铃木奥拓的一半，凭借着低廉的售价在国内市场取得了一定的销量。

众泰Z300（2012-2016年），售价6万元左右

众泰Z300抄袭丰田Allion，但是丰田Allion只在日本售卖，在国内市场并不售卖，所以不少朋友并不觉得众泰抄袭。并且国内山寨风盛行，所以估计大家没有注意到它抄袭也很正常。由于抄袭的是大厂丰田较新的车型，外观中庸大气，内部空间也比较大。在当时国内中国品牌的研发实力较为薄弱的年代，大家对汽车的行驶质感普遍要求不高，众泰Z300正好符合大家的需求，取得了一定的销量。

众泰T600（2013-2020年），售价10万元左右

众泰T600，是众泰发家致富的传奇车型。当时众泰汽车在汽车之家等主流汽车媒体投放了大量的广告，让这款车做到的车迷人人都知道的局面。凭借着和奥迪Q5高度相似的车身，和大众途锐高度相似的前脸；众泰T600和众泰Z300一样，外观大气漂亮，汽车之家还把这款车分类到了中型SUV，字面感觉比紧凑型SUV的代表哈弗H6和本田CRV要大，要高档，但是实际内部空间并不大，远不如本田CRV。

但是在当年，国内10万元只能买到中国品牌的SUV的情况下，众泰T600并没有因为自己品牌力量薄弱而影响到销量，反而受益于都是中国品牌，消费者认为技术实力差距大不的观念。

从上市就热销，在主流汽车媒体的吹捧下，甚至出现加价和一车难求的局面。但是众泰T600除了外观漂亮，车身结构由于高仿奥迪Q5，被动安全性还不错之外。自动挡动力总成和底盘调教，转向手感等与驾驶相关的方面，一塌糊涂；远远落后于同时期的主流自主品牌车型。

前期众泰T600的主销车型是手动挡车型，面向初次购车的用户，对驾驶感受要求也没那么高，收益持续热销了3年左右。

众泰T600衰落原因：

（1）2018年之后，由于中国品牌在这个价位主推车型是自动挡车型，比如哈弗H6，长安CS75，比亚迪宋，奇瑞瑞虎系列，广汽传祺系列。而没有动力总成核心技术的众泰，只能外购动力总成，最终效果却不理想，导致众泰T600和众泰其他车型在2018年销量都明显下滑。

（2）同时期，合资品牌也受到较大的销量压力，纷纷降价。官方指导价11-13万的大众朗逸和别克英朗，优惠足足有4-5万元，实际成交价仅仅8万元左右，导致弱势中国品牌直接没了市场，没了销量。

（3）众泰在2017年实现借壳上市，公司高层主要精力用在套现出局，资本运作上面。汽车业务开始为资本运作服务，而不再是用户需求市场导向。

下图为众泰T600月销量图：

可以看到在众泰汽车上市之后不久。2017年12月，众泰T600销量达到较高的1.14万辆，众泰品牌总月销量达到6.07万辆，之后众泰T600的销量飞速下滑。可见众泰T600乃至众泰全系列产品的销量和上市时的资本运作有很大关系。

2017年6月7日，众泰汽车成功借壳上市，金马股份正式更名。

虽然众泰在后期也推出了众泰T600的小改款车型，但也不能改变车型整体衰退的局面。

发展阶段三：从T600到疯狂发布抄袭新车，最终衰败

在众泰T600上市的同时期，众泰相继发布了，众泰T700，众泰Z500，众泰Z700，众泰大迈X5，大迈X7，众泰SR7，众泰SR9，众泰T300，众泰T500，众泰芝麻，众泰E200。

众泰SR7，高仿奥迪Q3。

众泰SR9，高仿保时捷macan。

众泰T700，高仿路虎揽胜运动版。

众泰大迈X5，高仿老款大众途观。

众泰大迈X7，模仿大众途锐，找大众途锐的基础上，有一定的变化。

众泰Z700，外观模仿奥迪A6L，有一定的变化。

众泰E200，模仿老款smart fortwo，有一定的变化。

相比上述赤裸裸抄袭的作品，众泰T300、众泰T500，众泰Z500，外观设计有一定的原创度。但这些众泰有一定原创设计的车型，外观却难言协调大气和好看。

众泰T300

众泰T500

众泰Z500

一度有网友戏称，这辈子能不能开上兰博基尼就看众泰了。

众泰在发展后期，由于车型众多，并且价格都集中在7-15万之间。以正常国际大厂的研发实力和研发进度，一般5年左右才能研发出一款全新车型。一般一个国际大厂，比如丰田和大众，能同时研发的车型也就5个左右，相当于一年有一款全新的车型上市。而众泰汽车在2014-2017这四年间，发布了近10款车型。相当于发布2-3款车型，其车型的设计和实验周期肯定会非常短。

以众泰汽车的资金状况和研发实力，每3年发布一款原创车型都成问题，但实际众泰却每年发布2-3款车型；众泰后期发布车型的可靠性和耐久性值得质疑！

众泰汽车在2017年借壳上市前后，还玩起了多品牌战略，把众泰汽车单独一个展厅销售，大迈X5和X7单独一个展厅销售，SR7和SR9单独一个展厅销售。

就这还没完，众泰还搞起了君马这个子品牌。