【长安马自达3】铁骨匠心、长安马自达、以人为本的开发哲学

2021中国汽车安全大会和中国车身大会圆满闭幕，成为凝聚产业力量向产业和普通消费者推广、宣传汽车安全理念和知识、促进中国汽车安全技术持续健康发展的平台。长安马自达作为马自达品牌，是海外唯一的R & amp作为d、制造、销售为一体的车辆制造企业，坚持以人为本的理念，时刻关注汽车安全技术的发展。在此次比赛中，长安马自达展示并分享了新一代马自达3昂克赛拉车身和研发经验。

马自达3是马自达最重要的产品，作为第七代系列的领先车型，他肩负着开创新一代马自达3昂克赛拉新时代的重任。以昌奇蓝天车身体系结构为基础，新一代马自达3昂克赛拉在材料、结构等多个方面进行了优化迭代，其开发理念和技术实力得到评委会的认可，被评为2021中国十大车身。本次大会期间，《世界汽车》围绕新一代马自达3昂凯拉的设计开发和品牌理念，采访了长安马自达汽车有限公司技术研发中心主任陈忠贤和长安马自达汽车有限公司技术开发中心高级产品开发经理董继武。

长安马自达汽车有限公司技术研发中心主任陈忠贤

长安马自达汽车有限公司技术研发中心高级产品开发经理董智友

1.新一代马自达3昂克赛拉获得2021中国前十大车身奖，你认为这次获奖的关键是什么？

首先，我非常感谢大会对我们的肯定！新一代马自达3昂克赛拉是我们公司第七代产品集团的第一款领先车型，能获得该奖的是对我们第七代产品的认可。获奖的关键首先要归功于以我们人为中心的汽车建设理念。二、新一代马自达3昂克赛拉是采用新的第七代轻量化、高刚性、昌奇、蓝天车身的新型车辆架构。最后，我们的车身必须能够为客户提供独特的价值，无论是在被动安全方面，还是在乘胜长鼓等车辆性能方面，都可以进行质的飞行。(大卫亚设)。

2.长安马自达的新一代马自达3昂克赛拉采用了新的第七代轻量化、高刚性、昌驰蓝天车身，与之前的平台相比，主要在哪些方面有所提高？与同类车型相比有什么优点？

雨季新一代马自达3昂克赛拉是新的第七代轻量化、高刚性、昌奇、蓝色车身，是以极度追求和以人为本的设计开发的新一代车辆体系结构技术。在车身结构设计方面，在上一代的“直线化”、“连续性”和“多向环结构”开发理念上进行了新的迭代。

在材料使用方面，新一代马自达3 ANKESELA车身大幅采用轻量化、高强度、加工效率高的超钢，强度超过980MPa的零部件比重超过30%。其中，1310MPa超钢板成为世界上第一个汽车车身结构的冷冲压部件，为了实现1310MPa冷冲压工艺，对其预设计和工艺进行了大幅优化。这种设计和工艺技术在全世界处于领先地位。

长安马自达的创新研发ampd引入了阻尼减振胶粘剂和阻尼减振庆典设计的新概念。为了更好地理解阻尼阻尼阻尼和阻尼阻尼阻尼，故意切割了B柱和顶盖连接的阻尼阻尼阻尼阻尼节和显示阻尼阻尼阻尼阻尼的车身。过去，为了抑制车身振动，经常使用增加加强材料和木板厚度来提高刚度的方法，但这些方法都增加了车辆重量，增加了消费者购买和车辆成本。因此，重点研究了能够控制振动的阻尼特性因素，创新了阻尼阻尼和阻尼减振部分设计。主动在车身30多个地方涂上阻尼减振胶，设计了10多个阻尼减振节，提高了车身的刚度，同时通过阻尼减振胶将车身的振动能量吸收转化为热分散，减少了噪音，使车内更加安静。

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次世代马自达3昂克赛拉相比上一代及同级竞品车型，在碰撞安全性能、操控的稳定性、乘坐舒适性、车身静谧性和燃油经济性方面都有显著优势。

3、针对轻量化，长安马自达采用怎样的策略？

在轻量化方面，铝材是很好的解决方案，包括新能源汽车和传统汽车都有很多铝材应用的案例。但铝只是轻量化解决方案之一，目前，市场不再一味追求高端全铝车身，而是更切合实际。合适的车型选择合适的材料，合适的材料用在合适的零件上，保证它的经济性和安全性，满足大众需求，才是完美结合。

对于长安马自达来说，马自达的轻量化方案是增大高强度钢和超高强度钢的使用比例，强度980MPa及以上的零件占比超过30%。但同时还有一句话说“好钢用在刀刃上”，车身并不是所有零件越强越好，要该强的强，该弱的弱。比如发动机盖，不仅不用超强钢，还在结构设计上做了弱化设计，以保护行人。

4、对于传统和创新，您是如何看待的？

创新不是从无到有，而是基于现有的东西，以人为本，关注细节，想尽办法衍生出新的产品或是新的工艺技术。除了开发领域、制造领域，在服务、营销等方面都可以创新。

创新必不可少，但是长安马自达也有坚守如一的信念，那就是工匠精神。目前，全球各行各业都在提倡工匠精神，在我们日常生活中的衣食住行都会看到匠人打造、匠心产品、工匠精神的字眼，但真正能做到的企业少之又少。从长安马自达的产品上，你看不到设计人员、开发人员、制造人员任何草率的态度， 这就是马自达所追求的工匠精神。