【路虎极光多少钱】路虎极光L下降到30万。

揽胜是路虎的灵魂。极光和圣脉都是用来打发穷人的玩具。

有这种想法的人绝对不是少数。另一方面，这是在初选豪华领域对搭便车的肯定和认可。另一方面，对极光或性脉不乐观。

其实消费者对极光等车型有偏见。说到底，在大多数人眼里，极光和圣脉卖的是面子、设计、实力或保证率，其中没有一个是令人信服的。反而因为质量问题登上了风口浪尖，到目前为止，消费者脑子里一直有“路虎=不行”的印象。

有时候即使不是自己，也真的不行。但是别人认为你不行。是你。

转眼间，极光上市已有10多年了。那时候极度还原概念车的设计，路虎极光的盛况，一家汽车企业也不羡慕。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，读者) (莎士比亚，歌剧，莎士比亚)然而，随着消费者对颜值的狂热褪去，不像豪华的质感和经验，不那么华丽的保存率，以及空间这一最大的短板制约，在豪华中型SUV的包围下，极光的话题度和知名度依然存在，但销量却越来越差。

美人笼络人心，香车也一样。今天99%的人买极光都是为了颜值和设计，剩下的1%可以说是人为性价比。虽然各车型的车型也出现了极光这样的设计语言，但极光的奢侈品和时尚感仍然无法复制。

极光的门槛与动辄百万发胜或订单相比并不高，但同样的设计语言、阶梯式车身、悬浮式车顶、LED车灯层次感丰富，精致且运动感出色。从外观设计角度来说，极光到目前为止还不输给主流中型豪华SUV，甚至BBA，甚至保时捷玛莎拉蒂。

而且从配置来看，极光显示的质量不是同级别或同价位车型可以比的，同样只能说是超一线豪华品牌车型，即使简陋，质量和质感也不会打折。(在《莎士比亚》中，“质量”就是一个“质量”的例子。)

有定时4驱、标准8气囊和胎压显示、道路交通标志识别和主动刹车系统、前后停车雷达和倒车影像、定速巡航、发动机启动停止、自动停车、上坡辅助、陡坡缓慢下降等5种驾驶模式切换和后腿限制滑差速器，可以打开全景天窗、运动外观套件

无钥匙启动和远程启动功能、隐藏电动门把手和主动关闭入口格栅、皮革多功能方向盘皮带变速、PM2.5英寸液晶仪表盘、主副驾驶员支持电动调节、第二排座椅支持靠背调节、后座电动调节和卫星导航、道路结构和Carplay/Carlife、汽车联网功能、电场

从大到小，从表面到细节，从真正的武装到牙齿。特别是极光装修奢华的氛围感营造也非常到位。浅色内饰、三个大屏幕设计、或者大面积的皮革包裹制作的视觉效果和车辆体验都很出色，配合出色的配置性能，旅行质量很高，不输BBA，甚至超过BBA。

以前的极光称自己为豪华中型SUV，不到两米七米的海湾成为最大的短板，即使车宽接近两米，也能填补海湾的缺口，保证空间表现。但是，数据上与将中型SUV放在同一个位置的产品有所不同，这一点也不奇怪。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧))使中型SUV的位置更加“讽刺”。幸运的是，现在极光终于变长了，尺寸改为4531*1904*1650mm，车轴改为2841mm，外观视觉效果可能与同级车型有些差异，但从内部空间表现来看，已经与重型SUV的定位相吻合，正在体验。从极光L开始，极光是真正符合从内到外的豪华中型SUV的位置，短板也终于得到了补充。(莎士比亚、极光L、极光、极光、极光、极光、极光)

至于动力部分，极光目前搭载的英杰力2.0T发动机在稳定性和动力性能方面不输给主流合资车企业。特别是，全系配有48V轻型混合泳系统、马力200/249Ps、最大功率147/183kW、峰值扭矩8.2S/365nm、9AT变速箱

其实说到这，和印象中豪华中型SUV相比，极光已经是相对很出色的一款产品。在颜值内饰上有明显优势，动力性能也不落下风，空间比肩同级车型，配置也相当全面。最难得的是，在保证城市SUV用车体验舒适性的同时，还有着媲美硬派越野车型的不俗实力表现。极光可以说是目前40万以内，综合实力最为均衡的产品之一。

尤其是极光目前终端优惠力度非常高，从车主实际成交价格来看。38.98万起售的入门版车型在优惠后，裸车已经跌破30万，可以说性价比非常高。

当然了，人无完人，车也没有完美的车。极光的缺陷主要体现在两方面。一是油耗，动力和燃效不是不能兼顾，只不过显然极光没有兼顾，车主反馈市区和郊区用车情况都有，这种前提下百公里油耗在9.5L上下，如果纯市区用车可能会上10个左右。另一方面就是极光的保值率的确是堪忧，三年保值率只有49%左右，和主流车型相比差距较大，不过极光的优惠力度也是惊人，只能说各有利弊，选择之前需要谨慎。不在意保值率且注重个性和品质，那极光就是你的不二之选。