【汽车品牌捷豹】降价影响品牌，降价不影响销售，谁来教美洲豹老虎明路？

从捷豹路虎公布的上半年销量数据可以看出，与去年同期相比上升的销量给苦恼的企业带来了希望。

数据显示，1 ~ 6月累计销量54669台，同比增长52%。这个数字的背后还有另一个不可接受的事实。日子越来越难过。

与去年同期相比，2020年1 ~ 6月，去年市场因传染病问题销售额中断，数据非常差，同比上涨52%，严格来说并不出色。如果将时间线回到2019年，这个数字并不出色。

企业对销量增长数据并不厌倦，但事实上，在芯片紧张、新能源市场推动快速市场的情况下，二线豪华品牌已经面临不少危机。

今年9月，中高档电动车的累计销量接近10万人，特斯拉、鹏、以上、威来、比亚迪几个企业高级车型的累计销量接近10万人。

特斯拉model Y甚至用超过哈佛H6的销售数据压倒冠军，这是一个非常可怕的数据。

传统豪华汽车市场不能后退。甚至BBA也面临着缺乏内卷的外来压力的运营现状，生产方面无法保证正常供应，相反，新动力车型针对30万级市场进行掠夺。

捷豹路虎本身面临着增加困难的压力。

旗鱼老虎国产的几款车型市长/市场业绩不太好。极光、发现新行、XEL、XFL车型存在竞争力弱、品牌不够优秀等问题。

在传统的豪华汽车市场上，奇瑞捷豹老虎推出的几种车型虽然不弱，但具有容易替代的市长/市场共性。

例如，如果价格接近40万人的路虎极光进入超过35万个市长/市场区间，消费者很容易取代BBA放弃极光。而且，极光在产品力方面与宝马X3、奥迪Q5L等车型有很大差异。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

为了保持市长/市场稳定，奇瑞捷豹路虎的运营战略是降低产品价格。

同时，进口捷豹路虎目前只有路虎品牌支撑着市长/市场份额。也就是说，揽胜和卫报两种车型，两种高级SUV，目前市长/市场表现非常出色，细分市场遥遥领先。捷豹品牌在中国已经快用完了。

国产美洲豹车型边缘明显，进口美洲豹无法支撑高级车型的品牌形象。

新的市场正在重建。新能源方式、新服务体验、新渠道运营正在创造新世界。9月份高端新能源车型销量接近10万人，正在谈论新的高端世界。

电气化、智能化、自动化是未来的主要方向。特斯拉能在这个市场创造神话，就在这里。

遗憾的是，捷豹路虎目前在电气化、智能化渠道上发展速度非常慢，因此并不不利于未来企业转型。以上、威来等品牌高端市场上容易销售的根本说明，这个市场对新品牌的包容度很高，但仍然需要新品牌有创新和颠覆的能力。

但是回到产品上，旗舰鱼老虎量产的车型仍然是简单纯粹的燃料车，很难创造新时代。

事实上，捷豹路虎此前推出了混合型号，路虎因为极高的故障率，甚至把消费者放在总部大楼的另一边，无数业主冲进总部，当年的P400e事件直接打消了路虎积极推广新能源的想法。

这个时代一定是绅士化的时代。

捷豹路虎如何做好品牌、市长/市场、服务和质量很重要，但目前的格局是，捷豹路虎如果不降价，可能会影响销售，但降价会影响品牌高度。

最重要的是，捷豹路虎没有提出可行的新四化方向，而是拿出具有真正变化意义的电动化、智能化车型，剩下的豪华车份额将继续被鲸鱼吞噬。(大卫亚设)。

要知道，二线奢侈品牌本身没有很强的品牌价值。这意味着在内卷严重的市场上，风险防范能力非常弱。