【长城m3图片】武陵新对手！价格区间5-10万，长城重启“M系”

还记得正方形的小SUV模型哈佛M1、M2、M3吗？他们的“后辈”马上就要来了。

最近，汽车头条App从长城当局获悉，哈佛品牌即将重启M系，第一款车型是紧凑型SUV，定为哈佛M6，售价范围预计为8-10万美元，或者10月份上市。

对于m系列，官方定位是与H系互补的车型，以价值、时尚为主要特征，旨在满足积极从业者和引领时尚的潮流一族的日常生活。

就m系列的第一款车型而言，根据汽车头条App收到的数据，其主要特点是小巧的SUV、造型运动、整体时尚和运动、巨大的空间和舒适性。

长城内部哈佛M6官方信息

官方公布的数据显示，哈佛M6曾在2016年广州车展上贴上哈佛H6标志。前脸部分采用了与H6车型不同的新设计风格，并搭配了更细长的前灯组和新的六边形进气格栅，个性十足。

车身侧曲线与H6一致，但哈佛M6采用了隐藏C柱的悬浮式屋顶设计，还重新设计了尾灯样式。横向空调出风口、大型控制屏幕、齿轮杆造型等室内设计基本符合老款哈佛H6蓝色标准运动版车型。

就动力而言，根据申报图，哈佛M6装备了1.5T发动机，最大功率为150马力，传动系统与6档手动或6档手动一体式变速器相匹配。

公开的数据显示，M系车型在哈佛品牌独立之前就出现了，其第一款车型M1在2009年推出后将推出M2、M3、M4，作为CH小型汽车平台诞生的小型SUV，正在瞄准5-10万韩元的低端汽车市场。

就像时尚长城酷熊一样，脱胎于CH小型车平台的M系当年也是“个性”的路线，甚至M1、M2、M3的外观也是方形的，第一款M1是中国最小的四驱SUV车型。

长城官方内部关于哈佛M6

但是后续的市长/市场成果证明消费者更喜欢大型、大型空间实用为主的SUV。随着H6的一落千丈，长城认识到个性的小SUV不是主流。此后，M系推出了畅销的小型SUV型号M4，但在“聚焦”战略中，长城使M系成为“减法”，放弃了低端。

那么哈佛为什么现在重新开始M系呢？

宏观上处于“焦点”战略思维下的长城此时应该有更多的资源和能力支撑M系的发展，作为世界第一SUV品牌，2020年达到200万辆的哈佛需要更大的基础。

哈佛M1，一开始装长城标志，长城迷你SUV，中国至少4驱SUV。

把更多的资源放在10-15万区间，用于打造以H6为代表的H系列哈佛，经过多年的发展，H6已经多年占据小型SUV乃至整个SUV产品类别的销量第一位，每月最高超过8万台。稍小的哈佛H2月销售额稳定在2万辆以上，H系列在10-15万区间SUV市场的知名度和市长/市场份额位居首位，哈佛去年突破了100万辆，长城汽车去年净利润突破了100亿韩元。

在今年2月举行哈佛百万辆的仪式上，长城汽车董事长魏建军正式表示：“到2020年，哈佛H6将成为全球SUV单品销售冠军，哈佛SUV年销量将突破200万辆，成为世界上最大的专业SUV品牌。”

要实现这一目标，光靠H系列是不够的，但有更大消费基础的低端汽车市场必须进入。(莎士比亚，H系列，Northern Exposure)。

重置m系列产品类别的另一个好处是，哈佛可以占据5万至10万个市场，而不必担心会影响哈佛的品牌形象。可以说是一举两得。

实际上，魏建军对汽车头条App表示，今后哈佛将继续关注SUV，推出40多种新车，市长/市场细分正式开始。此前，汽车头条App独家表示，长城开发出了推出超性价比模型的新平台。

m系的前景怎么样？

新的平台、广阔的空间、高颜值的产品属性，以及多年来深耕SUV市场的哈佛，在产品制作方面将比其他品牌更能理解消费者的需求。满足年轻人的“实用”和“时尚”需求，不仅致力于年轻的营销战略，哈佛品牌还囊括了全国数百家优秀渠道，M系可谓“含金量出生”。

但是今天5-10万人民币的低端市场有宝骏560、长安商用cx70、东风风光580、西风S3、S2、

更何况哈佛品牌给消费者留下的印象是个性。现在以“空间/颜值”等特点吸引消费者，就会失去以前产生的品牌积累。

哈佛M系的未来怎么样？我想我需要更多的时间。

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