所谓的“十年河东，十年河西”，现在汽车市场的焦点大多集中在“国产品牌”上，尤其是新能源汽车上。国产车无论是造型设计还是创意实力都非常出众，风头慢慢压倒了资本车。
事实上，从合资品牌的这边来看，它们也不是没有任何动静，但它们的主要精力仍然集中在燃油车上。从最新工信部的申报信息来看，合资车在国民最喜欢的SUV车型上继续“加成”，拿出了很多重量的商品，今天我们一起看一下吧！
1.新一代汉兰达燃料版本
亮点：增加2.0T引擎，降低进入阈值
目前，汉兰达处于新旧“同党销售”状态。为什么老车型不退出市场的原因之一是，老车型受到消费者的喜爱。丰田预计它不会舍不得停止生产。另一个原因是老车型提供2.0T版本，降低入门门槛，给消费者更多的选择。
老兄汉兰达
最近丰田对新一代汉兰达申报了新的2.0T版本。当然，这台2.0T发动机并不完全照搬旧汉兰达的那一套。虽然车身尾部标有“D-4S T”标志。
这台2.0T发动机的代号是“S20A”，不是旧车型的“8AR-FTS”。从数据上看，与老车型相比，动力达到28Ps，最大马力达到248Ps。据推测，变速箱部分仍与六速手本身一体变速箱相匹配。
外观上，2.0T版本的整体设计与混合版一致。除了部分logo外，前后丰田logo从蓝底改为黑色底，车侧HYBRID logo被移除，变成尾部的“D-4S T”logo。
2.0T
混合版
装修部分除了在仪表台进行调整外，其余部分几乎和燃料板一样。
混合版装修
参考目前销售的现有2.0T的售价(指导价格：25.88-30.68万韩元)，新型车型在价格门槛上会有所降低吗？目前还不确定，但可以肯定的是，随着新的2.0T车型的推出，汉兰达有机会继续扩大市长/市场份额。
2.皇冠六坊
亮点：汉兰达姐妹型号，全新的2.0T引擎。
皇冠六坊是汉兰达的“姐妹车型”，汉兰达那边推出了2.0T版本，自然皇冠也没有减弱，报了2.0T版本的车型。
具体的动力参数，这里疆哥就不多说了，与上述的汉兰达基本一致。
不过，参考到皇冠陆放实际是海外版汉兰达的运动版车型，所以，在外观上的设计也更加的运动。这么看来，你们觉得皇冠陆放会不会更加符合2.0T这一身份呢？未来会不会形成一种趋势，想买2.0T的消费者，选择皇冠陆放居多；想买混动的，选择汉兰达居多？
2.0T皇冠陆放申报图
2.0T皇冠陆放申报图
3.大众TAVENDOR
亮点：大众“大五座”SUV
虽然大众算是合资企业中，最具有决心向新能源领域转型的品牌，但作为汽油车的“老大”，大众在燃油车领域并没有停下脚步，相反，还推出了越来越多的产品。
这不，最近大众又申报了一款名为“TAVENDOR”的全新车型，但目前还没有公布其中文名。不过，作为一汽-大众的一员，结合英文名“T”开头，新车应该也会遵循一汽-大众的命名法则，为“探X”。
大众TAVENDOR
另外，TAVENDOR定位为中大型SUV车型，定位并不低，这其实从外观上不难发现，因为它整体的尺寸非常的大，其长宽高分别为4936*2015*1756mm，轴距达到2980mm，体量感是很强的。
而在设计上，TAVENDOR依旧是常规的“大众设计”，看着很平淡，前脸设计与揽境类似，不过由于中网横条的形状不同，以及包围也有些差异，因此，TAVENDOR看着会更加的敦厚。不过，TAVENDOR有两种风格供消费者选择，运动R-Line版本会相对年轻、运动些。
大众新车TAVENDOR
大众揽境
车尾设计也是同样平淡，贯穿式的尾灯现在看来，已经不算新颖。而下方，R-Line版本提供4出排气，而普通版本为双出排气，但需要注意的是，这并不是真排气，只是装饰件而已。
R-Line版本
普通版
内饰部分，目前官方还没公布，不过估计也会采用大众家族式的设计。另外，TAVENDOR虽然尺寸不小，但车内并没有采用7座的设计，而是走的一个“大5座”路线，与揽境拉开一定差距，形成互补之势。
揽境内饰
动力上，TAVENDOR将提供两种动力系统，330版本搭载的是2.0T发动机，最大功率186马力；而380版本配备的是高功率2.0T发动机，最大马力220Ps，同时还具备四驱版本选择，这两套动力系统算是“老伙伴”了。不过“颗粒捕捉器”事件，一度闹得沸沸扬扬，全新车型上是否会出现这一问题呢？咱们持续跟踪。
4.本田CR-V
亮点：加入7座布局
CR-V作为紧凑型SUV的佼佼者，在国内经过多年的沉淀，积累了不少用户基础。不过，随着用户群体的改变，CR-V的设计也慢慢地从沉稳，变得运动。
全新CR-V一改原有的设计，相比现款在售车型，新款车型整体的设计更为运动、时尚，特别是前脸，中网面积有所加大，营造出更强的攻击感，配合上方的贯穿镀铬饰条，给人一种俯冲的感觉，相当激进，也符合最新的本田家族式设计。
新款CR-V
现款CR-V
而车尾整体的设计，相较于现款更加简洁，“L字型”的尾灯得到延续，整体看上去，有没有觉得有点沃尔沃的味道？
新款CR-V
现款CR-V
尺寸上，全新CR-V进行了全方位的提升，长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距为2701mm；现款车型长宽高为4621*1855*1679mm，轴距为2661mm。值得一提的是，全新CR-V新增了7座版本，大大提升了实用性以及竞争力，要知道的是，其劲敌RAV4是没有7座版本提供的。
内饰部分，全新CR-V估计会采用本田最新的家族式设计，虽然目前官方还没公布，但从后方看进入，已经隐隐约约能看到“悬浮式屏幕”的影子，估计整体的布局与雅阁、思域等车型相一致。
雅阁内饰
思域内饰
动力上，依旧是那台熟悉的1.5T地球梦发动机，最大功率142kW，未来估计还会推出混动版本和插电版本。
5.奥迪Q6
亮点：新增2.5T动力
其实此前Q6就已经申报过一次，不过，当时申报的是两个中低规格的动力系统，分别为2.0T发动机的高/低功率版本。而此次，奥迪Q6再次申报，不过这一次申报的是动力更强劲的2.5T发动机。
外观上，Q6作为一款6/7座车型，整体的设计都很常规，平直的线条没有过多花哨的地方，整体的设计与此前申报的2.0T车型基本相同。不过，在配色上，此次新增了哑光漆面，提升了运动感和档次感。
同时，采用2.5T动力的50TFSI，也提供了两种外观套件，分别为运动和普通。除此之外，在轮毂方面也是具有非常多的选择，19英寸、20英寸以及21英寸，多尺寸多样式，肯定能满足不同消费者的需求。
内饰部分，Q6采用了奥迪最新的虚拟座舱技术，但不过，看上去还是相对常规，功能区域的划分明确，哪怕是第一次上手，也能找到对应功能的位置。虽然看着不算新颖，但也符合这类车型消费群体的使用习惯。
动力上，新增的50TFSI版本搭载了2.5T发动机，最大马力299Ps，参数上并没有问题。可是，其采用的是横置发动机的布局，要知道的是，Q5采用的已经是纵置发动机布局，从高级感来说，纵置要比横置更强；但从命名来说，Q6比Q5高级，但机械素质反而下降，这也是为什么Q6备受争议的原因。
Q5 2.0T纵置发动机
不过，对于普通消费者来说，他们看重的或许不是这些。从产品力来说，Q6还是很能打的，首先它是一台奥迪，另外，6/7座多种的座椅布局，以及外观多种套件，给到消费者多种不同的选择。后续，如果价格到位，还是有一定的受众群体的。
写到最后
虽然汽车市场低迷，但是各路厂商依旧按照原来的节奏推出新品。自主品牌发力新能源市场，带来了不少重磅车型；而合资品牌，依旧稳住在燃油车市场的领先优势。
从上述的车型，我们可以看出合资品牌的野心，比如，汉兰达、CR-V以及皇冠陆放在原本就强的基础上，产品力再次得到了提升；大众则推出大量的细分市场产品，进一步扩大市场份额；而奥迪也大力给上汽奥迪做铺垫。看到这，你们觉得上述哪款车最有爆款的潜质呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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