对于近十年来法拉利最经典的车型是什么,很多人会想到“458”。事实上,今天法拉利458的超跑速度都很高,可以说是一代经典。但是,随着主要竞争对手兰博基尼和迈凯伦继续推出新产品,法拉利在2015年也推出了458的继任车型488,先推出了488 GTB,然后在2018年推出了性能版本488 Pista。488Pista可以说是可以合法出发的赛车。太纯,价格也比较高,所以保有量也很低。今天主编要讲法拉利488皮斯塔(Ferrari 488 Pista)。
这是最近我们恩佐交付的法拉利488 Pista二手车,仅行驶了3000公里,原车主获得费用达600万韩元,送到新任车主手中的不到495万、500万韩元。在今年整体高端汽车市场暴涨的背景下,像488 Pista这样的稀有产品不能例外,所以最好从500个以下的W开始。毕竟这车里程比较低,原来车主也很爱惜,车况很精品。来自上海的新任车主也是我们恩佐的老朋友。以前在恩佐购买过保时捷GT3 RS,可以说是轻车熟路。这次印度也完全委托给了我们。
488 Pista从名字中很容易看出。Pista在意大利语中是“赛道”的意思,以车型命名,说明法拉利对这辆车的性能定位非常高,是488GTB的赛道版本。Pista的外形总体上沿袭了源自马拉内罗的名门风格和美学要素,与488 GTB基本一致,但在空气动力学方面进一步优化。全面包围风格与GTB车型有明显差异,线路化设计增加了碳纤维的全面铲,两边的发热口面积也更大。前盖上增加了空气动力通道,鼻锥长度在视觉上缩短了。气流可以从地面进入,通过这个通道通过前盖流动,增加前下部压力。(威廉莎士比亚,风萨默,空气,空气,空气,空气)车身上增加了碎花图章,从前杆底部到后部,前灯的形状非常细,最大限度地减少了风阻力,最大限度地降低了LED光源。(大卫亚设)。
相比法拉利488 GTB、488 Pista,车身尺寸相对更长,高度更低,具体规格为4605*1975*1206,轴距2650,前后轴配重比为41.5336058.5。Pista的车辆重量比GTB车型轻1280公斤,比GTB轻90公斤。车门把手后面有两个大的网状开口,在Pista中用于涡轮中冷器冷却,而不是发动机进气口。侧面底部有碳纤维的侧裙与前杆、后扩散器的碳纤维部件相协调。这辆车的轮毂是锻造铝合金,10分的款式,轮胎是米其林为法拉利定制的PS CUP2 K2半热熔,适用于赛道,规格为前245/35 ZR20,后305/30 ZR20。
尾巴形状比一般的488 GTB还战斗。后窗考虑减肥,使用了莱西安热塑性聚碳酸酯材料。这个Pista的发动机进气口在车后部上方,后面扰动板的两侧。后方包围在几个地方打洞,有利于压力上升和冷却。地板的扩散器面积很大,Pista的后扩散器是主动的,可以调节形状,这也是源于488 GTE赛车的技术。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)排气是双向偏转的,材料是铬镍铁合金材料,来源于F1赛车,从此发出的声波也比GTB更好听。
车内整个设计都很细的简约风,不必要的配置最小化。包括隔音材料在内减少了很多。材料方面主要是碳纤维Alcantara。这辆样车的座位是赛车桶座位,面料选择了Alcantara。座椅工厂没有电调节功能,也没有纯手动操作、加热、通风、记忆等功能工厂,但这些都是可以选择的。你可以看到车内使用了很多碳纤维材料,包括门板。
tiaoimg.com/large/pgc-image/6f8408c44c3e4c86a8d810a1c68d81ee?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="426"/>仪表盘还是保留了经典的法拉利味道,中间黄颜色转速表是机械结构,两侧是液晶屏。方向盘还是老样子,法拉利的方向盘一直以来都是高集成的设计原则,尽量在方向盘上就能满足大部分操控需求,所以按键比较多。方向盘右下方有一个红色旋钮,这也是法拉利最熟悉的标志,用于驾驶模式的调节。488 Pista有WET、SPORT、RACE、CT OFF、 ESC OFF等多种驾驶模式,请注意,最后这两种模式一般驾驶者不要轻易选择。作为一台赛道版的法拉利,什么中控大屏是没有的,多媒体配置基本为零,好在支持手机CarPlay互联,听听音乐还是可以的。
动力无疑是这台Pista最为耀眼的地方。法拉利488 Pista搭载的3.9T双涡轮增压 V8发动机是源自于488 Challenge 赛车,原厂最大马力720匹,升功率达到185马力/升,峰值扭矩770牛米,最大扭矩转速3000rpm。在Pista发布的那一年,这台发动机被誉为法拉利史上最强大的 V8发动机。变速箱是7速F1双离合,中置后驱。电控系统包括E-DIFF3 、 F1-TRAC 、 配备法拉利PRE-FILL 高性能ABS/EBD、FRS SCM-E、配备FDE的SSC。488 Pista的0-100km/h实测在2秒8出头,这个成绩已超过法拉利近十多年内最顶级的车型LaFerrari(拉法),0-200km/h也仅需7.6秒,极速超过340km/h。
对于汽车,很多人的梦想就是拥有一台法拉利,速度、激情、财富,在那高高跃起的骏马上都得以体现。而像Pista这种纯粹的法拉利更是让很多人着迷,能够入手这样的一台车,无疑是一种成功。最后,祝这台Pista的新主人用车愉快!
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