【明锐旅行版】新车才9万韩元，4年二手车才10万韩元！卖方：我在支撑旅行板

大家好，检察员的老司机又见到大家了！我曾是一名有多年汽车维修经验的修理工，现在是检察员的专业二手车检察员，你们可以叫我大嘴。感谢收看这次考试有趣的事情。今天给大家分享一个斯科达克明快的测试案例。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)显然经历了一次小事故，检查结果被定为事故车。为什么会这样？

在今天开始工作之前，先了解一下斯科达克的名誉。以斯柯达为例，大众的名字在脑海中闪现。斯柯达是大众旗下品牌，设计和性能都很出色，但卡罗拉、轩逸等级车拥有更大的客户基础，这让斯柯达的处境更加尴尬。

今天邀请我们检查的顾客是当地的“大众”粉。据顾客说，家里已经有一辆POLO了，因为喜欢POLO的外观设计和当时光荣的“单身狗”，所以随便买了一辆POLO。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，家人)现在已经偏离了咒语，显然觉得波罗不够。根据经济实用的原则，我想买一辆车况良好的二手车，经过多次考察，锁定了这辆斯柯达。

看到失车，大嘴发现这不是普通版名誉，而是罕见的名誉旅行版。这辆车翻了靠背车身，发现乘客空间大，乘坐起来更方便。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《千里迢迢》)但是旅行车的价格高，人们对旅行车的外形始终不感冒，所以旅行车在国内始终抬不起水花，一直处于惨淡的经营状态。因此，中古次元也不多。

张大嘴巴悄悄地查询了一下现在同一辆车的价格，差不多是90000左右的样子。今天我们要检查的这辆车出价10.5万韩元。这个价格意味着汽车状态很精品。真的是这个价吗？用测试结果说话吧！按照惯例，检查汽车之前先看车辆信息。

Skodak Mingrui 2018 TSI280 DSG旗舰版，出货日期：2017年8月，表达里程：52872万公里，新车交付价格：17.49万，卖方报价：10.5万。

根据检查过程，先绕车一圈，发现前保险杠旁边的黑色塑料上有明显的油漆。从张大嘴巴从事二手车检查之前在4S店工作的经验来看，估计大多数人在保养的时候没有进行有效的覆盖保护。从一开始外观检查就发现瑕疵，期待下一次检查能发现更多的“惊喜”。

为了看外观的实际情况，我出了漆膜计。通过肉眼观测和仪器检查相结合的方式，可以知道车辆左侧的实际情况。左前翼子板油漆修复，左前门，左后翼子板不同程度地摩擦。

检查结果显示，左侧的ABCD柱没有钣金油漆，如果张大嘴巴凭经验判断，车辆左侧没有发生事故。车主开车好像很谨慎。

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接着检查了车辆后部。发现后保险杠喷漆修复的痕迹肉眼可见，但痕迹轻微，以大嘴我多年的修车经验判断，这只是小小的补漆行为，不能证明车辆的尾部发生了追尾事故。

看了前面的情况，大嘴感觉车况会比较乐观，只要按流程检测完就能结束检车任务，但是，突然检测到一个地方的数值异常引起我的注意：右后翼子板这个位置数值很高，但周围的数值又很正常，凭借我多年的修车经验，这里的翼子板有切割的嫌疑，这可是不得了的事情，这是要被判定为事故车的！

为了验证我的推断，我再次对D柱的漆面数值进行测量。测量结数值在正常喷漆范围之内。这个现象让我很疑惑;右后翼子板数值异常，D柱却数值正常，这是什么情况？难道是我之前关于车辆出现五级事故的推测错了？如果翼子板没有被切割更换，那这个切割点有可能就是更换了下边梁留下的，如果是更换下边梁，那么就可以认定车辆为事故车。

根据推测，我重点加强了对下边梁的检测。当我把门框胶条扒下来的时候，发现里面的焊点修复的痕迹。除了焊点，还发现下边梁还有生锈的痕迹，这是因为焊点没有处理干净而导致的生锈。如果不及时除锈喷漆的话，锈迹就会像牛皮癣一样布满整个下边梁。

更换下边梁，这可是出现国标事故才会出现的情况。我赶紧将检测到的情况告知客户。客户说当初和车主接触的时候，车主也明确告诉他说车辆只是在倒车的时候出现过一次碰撞事故，但现在检测出来居然是5级事故？！这车可说啥也不能要。随后客户赶紧和车主沟通，说你这是一辆发生过严重事故的车，这车我不能要，退订金吧！

车主一听检测结果是事故车也是一脸懵逼。他说明明是小事故，怎么成5级了呢？我这还保存有事故的照片呢。通过查看照片，发现车辆因为撞击了一下石墩子，然后就报保险了。所以说车辆是事故车的检测结论，车主不认同的。

他还说在前期沟通的时候，我还给客户说了，我就报了一次保险，有出险记录为证!说着亮出了保险记录。记录显示，后边确实是没有报过保险，但是大嘴还是从一堆单据中发现了线索：4S店或维修店出具的维修定损单显示为更换下边梁，而且单据上还有车主的签字。找到原因了，4S店嫌钣金修复太麻烦，采取了直接更换！这是要坑死车主呀！