【莲花l3】方青年的梦想彻底破灭，青年汽车21家子公司破产了

还记得以前的青年车吗？就是导演了《氢发动机》闹剧。早在2019年，青年车就已经完成了破产程序，基本上凉凉了。但是当时青年汽车的产业链不止这些，旗下还有青年莲花、青年尼奥普兰、青年湾等汽车品牌，以及汽车相关供应链制造工厂。

最近，金华市中级人民法院宣布，将金华市青年万汽车有限公司、浙江青年乘车集团有限公司、金华青年莲花联控股集团有限公司等21家金华青年汽车集团相关企业纳入实质性合并破产清算。此时，方青年汽车梦彻底破灭了。

从大厂开始，鼎盛时期涵盖了整个汽车生产素质

20世纪90年代，公路客运行业非常发达，眼光独特的方青年立即瞄准这个市场，1995年与北京北方车辆制造厂金华经济技术开发区合作成立了金华北福来汽车股份有限公司，获得了客车生产资质。当然说是合资公司，实际上属于北方车辆制造厂的大厂，生产北方品牌公交车和北方尼奥普兰公交车。当时，由于北京北方车辆制造厂与德国新佛兰客车公司之间的合作关系，方青年也顺利获得了德国新佛兰客车公司的技术。

1999年，方庆年出资900万元收购其他合资企业的股份，绕过北方车辆，直接与德国尼奥普兰巴士合作，成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，生产青年尼奥普兰巴士。在随后的几年里，青年尼奥普兰客车牢牢占据了中国豪华客车行业一半以上的市长/市场份额。

2004年，方青年和贵航业在濒临破产的贵港云雀汽车进口口袋签订了股权转让协议，获得了轿车生产资格。在随后的几年里，方青年开始在很多地方寻求合作。首先与法国标致雪铁龙汽车集团协商，后来与伊朗IKCO汽车集团协商，再与马来西亚宝腾汽车集团协商.最终，青年汽车于2007年与马来西亚宝腾汽车集团正式建立合作关系，推出了莲花赛车、竞争、L3、L5四种产品。

2006年8月，青年汽车集团又收购了烟台汽车制造厂，获得了卡车、越野车、自卸车、牵引车、专用车的生产资质。因此，青年汽车已经确保了完整的汽车生产素质，成为国内第一家获得“完全素质”的民营汽车企业。同年，青年汽车与德国新佛兰的母公司德国万汽车公司合作，将MAN品牌重型卡车引进国内进行本地化。

2012年7月末，青年汽车投资1000万欧元收购德国卫星巴士74.9%的股份，成为绝对控股股。那个时期可以说是青年车的全盛时期。

由于在很多地方行骗，青年汽车最终走向衰退

青年汽车集团的失败主要在于盲目的并购扩张方面。如果当初方青年能踏踏实实地做高级公交车，就不会出现这种情况。因为方青年试图涉足整个汽车行业的整个产业链，结果资金链断裂了。

在资金链断裂之后，庞青年开启了全国各地行骗的道路：先后在山东泰安、山东济南、宁夏石嘴山、江苏连云港、贵州六盘水、浙江海宁、内蒙古鄂尔多斯、浙江杭州、河南南阳与地方政府建立合作关系，共同打造汽车生产基地、汽车城项目。不过，这些城市的汽车项目最终都以失败告终。

庞青年到底有多能骗？小编在这里给大家举三个例子就知道了。青年汽车集团在济南的收益前期还不错，2009年7月16日，第一辆在济南工厂生产的青年莲花轿车下线。仅一年后，青年汽车济南工厂就实现了7.03亿元的产值。不过，后期青年汽车济南工厂生产线全部关停，被列入山东省“僵尸”企业。随后，青年汽车集团被要求赔付济南高新区管委会先期投入的5.3亿元，青年汽车济南项目彻底凉凉……

在2010年的时候，青年汽车还曾和宁夏石嘴山市接洽，先期规划投资267亿元打造一个年产21万辆重型卡车、10万辆轿车、51万台大型汽车发动机项目，以及一些变速箱、铁铸件、汽车玻璃等汽车零部件加工项目。为了项目的推进，宁夏自治区甚至将多家拥有采矿权的煤矿交给了青年莲花汽车集团与石嘴山矿业集团，双方共同成立了国马科技。而在三年后，国马科技在青年汽车的控制下，出现了严重的欠薪问题，最终引出青年汽车变现金额高达10亿元的问题。

另外，就是大家都非常熟悉的河南南阳“水氢发动机”项目。庞青年声称自己的产品可以通过某种催化剂，实现水制氢，车辆不需要加油，也不需要充电，仅需要加水即可完成500km甚至1000km的续航。不过，庞青年对于“水氢发动机”的解读已经不符合科学常识，甚至已经接近于16世纪的“永动机骗局”。仅仅一年后，“水氢发动机”项目所在的二机厂生产车间已就经大门紧闭，曾经骄傲展示的加水卡车也已经不见了踪影。

随着青年汽车关联21家企业破产，庞青年的“造车美梦”最终以失败告终。曾经国内首家获得“全资质”的民营造车企业，其结果确实令人唏嘘。当然，青年汽车的发展始末，也给其它汽车品牌敲响了警钟：若想企业长久，还是需要踏踏实实的做好产品，而不是利用骗术寻找捷径。