编辑/暴行

不知道从什么时候开始大众汽车销量在国内开始有一定程度的下降,轿车或SUV受到了一定的影响,个人感觉在新大众polo上市后是一个比较明显的节点,要知道大众polo以前是小型汽车,容易销售一万个月。但是随着大众马球的大改造,空间比以前大了。

事实上,大众马球的销售量下降是可以预见的。毕竟老哥的大众polo打折力度很大,很多用户可以获得56万低配版本的大众polo,但是改装的大众polo虽然升级到车身尺寸,但价格也大幅上涨,这也是不能忍受大众poll的最大原因。这就是“VW”。

大众马球参数简介:

以目前销售的大众polo为例,官方定价在9.9万至12.49万韩元之间,虽然看起来价格低,但实际上自动积木入门版只有10.9万韩元,9万多只是手动档,价格仍然很贵。大众保罗在销售终端享受2万多个折扣,但大众保罗的价格仍然很贵

动力方面,大众polo都是1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹,最大功率83千瓦,最大扭矩145N m,变速箱除了最小配速是手动挡外,都是6AT变速箱,官方给出13秒零加速成绩,这个成绩真的不好。

就车身尺寸而言,大众波罗的车身长宽为4053 * 1740 * 1449毫米,轴距为2564毫米,这个数据在A0级汽车上属于中规中矩的表现。

外观、装修:

从外观上看,大众polo经过改装后,外观比以前更加运动时尚,但作为A0级轿车,大众polo的整体视觉感以可爱为主,造型也相当耐看。装修方面,大众马球的布局也进行了年轻的处理。没有给你连接画面,但还在控制。

空间,登机:

对于大众polo的空间表现,前排还是足够的。至少标准体重和高度的成年人没有问题,前排座位可以前后调节,所以不用担心腿部空间。在熟悉度方面,用户可能需要自己慢慢调整,但总体上也可以说得通。但是大众马球的后排空间可能看起来有点窄,坐姿也比较直,头有点压。

驾驶经验:

作为A0级轿车,大众波罗的驾驶经验被认为是中规中矩的表现。首先,从动力上来说,1.5L发动机动力只有113匹,但每天的代步也足够了。而且,还有以中低速再加速的能力。日常驾驶的轻快感也不差,但是高速加速的话会有点累。为了提高速度,必须深踩油门。

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日常驾驶中大众Polo是属于轻快、好开而且略有操控能力的一款小车,但底盘的隔音、滤震方面表现就比较一般了,另外悬挂偏硬舒适感也稍差一些,而且受限于成本等原因,大众Polo的隔音也不太好,胎噪、风噪都比较明显,尤其是在高速或者需要急加速的时候,发动机噪音也很大,当然这些也是这个级别车型的通病。

总结:

综合以上内容,我们还是能够感受到大众Polo的产品力确实没有太多进步,除了比老款车型空间略大一点的之外,基本上是没什么变化的,而且大众Polo的空间也并没有太大的改善只能说是聊胜于无,但价格却有了非常大的变化,正如上文所讲,大众Polo尽管目前有两万多的优惠,但实际到手依然要七八万的价格,落地都要到9万多了。

所以大众Polo的销量从大改款之后就一直下滑,从目前公布的2022年7月份汽车销量数据来看,大众Polo的销量只有一千多辆车,这样的销量确实有些低了,不过除了大众Polo自身的原因之外,也因为国产车和新能源车的出现,确实给大众这些合资品牌很大的压力,同级别的国产车不仅价格更低,而且配置更高,外观也更新颖,而新能源车则可以上绿牌给用户完全不同的驾驶体验和用车感受,所以大众Polo这种车型竞争力被削减也是正常的。

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