【520Li】只有宝马520Li汽车中控锁锁锁不能打开

2014年一辆宝马520Li轿车。车主反映，这辆车发生中央控制门，无法正常工作。具体现象是：用遥控器锁门时，4扇门可以正常上锁，用遥控器开门时，4扇门都打不开，用机器钥匙打开左前门可以进入车内，车辆正常运转。

故障诊断：接车后，我们先确认故障，确实如车主所述，只能用遥控器锁门。按遥控器上的解锁按钮后，4扇门没有响应，但可以看到车外有旋转灯闪烁。据分析，根据这一现象，遥控器发射了开门信号，车辆的遥控信号接收部分也收到了这一指示，但没有正常执行。

为了使诊断更加严密，用专用设备检测遥控器，按下解锁键时有433MHz的电磁波信号输出，基本确认遥控器工作正常，这辆车的故障点在车上。(大卫亚设)。

使用诊断设备扫描整个汽车错误代码，如图1所示。

根据错误代码的含义，保险碎片可能燃烧，接线盒电子设备(JBBF)内部的微继电器可能损坏。

用诊断仪进入JBBF系统进行元件测试，结果显示锁门时4扇门工作正常，开门时听到模块内部的微继电器动作声音，但门锁电机没有反应。

查看专用资料，发现JBBF控制箱安装在潮水侧杂物后面，我们去掉杂物后看到了这个控制模块。右前门打不开，检查保险板的时候很难接近，所以先卸下JBBF，检查了两个微型继电器，如下所示。

拆卸JBBF外壳后，用手纱轮小心操作，摩擦两个继电器的顶盖，拧掉剩下的外壳。(约翰f肯尼迪，《Northern Exposure》(美国电视剧)，)观察和分析表明，每个微继电器有8个针脚，每组线圈阳极共占4个针脚、正极、负极2个电源输入和2个输出马达端子。每个外壳内部封装有2个继电器，然后根据继电器的结构，使用多功能表检测常规触点和常闭触点的传导和阻塞状态。检查结果表明，道统和阻断关系正常。测量线圈的电阻都在225左右，在正常范围内。电路板上的继电器位置如图2所示。

用细砂纸打磨触点，10日重新安装BBF控制箱，再次进行实验，症状没有变化。剩下的工作是排除是否有燃烧的保险板。

检查了整个保险丝盒，发现图3所示的位置燃烧了15A保险片，更换后用遥控器打开门，4扇门正常解锁，解决了问题。

经过反复试验，故障没有再次发生。因为没有找到录音保险版的原因，所以与客户沟通后，让客户试用一段时间，订购了新的继电器，到达后更换，临时交车。(大卫亚设)。

故障摘要：这辆车的故障是因为保险板烧了，车辆只能用遥控器锁门，不能用遥控器开门。由于无法打开车门，测量保险板有困难，我们采用排除法首先检查了控制模块内的微继电器。

保险丝为什么会烧断？暂时没有找到答案，我们推测门锁马达冻住了，电流流得太多了。或者继电器触点有异常堵塞，电流过大，可能会烧保险板。