【斯巴鲁多少钱】30万人的手动积木“杂货车”试驾新一代斯巴鲁BRZ

电动车让动力便宜，自动档把驾驶的乐趣对折一半，汽车的发展以电动路线快速前进，也许未来的手动档汽油车真的只能以性能车和奢侈品的方式存在。(大卫亚设)。

虽然我承认电动车在充电方便的条件下使用有很多优点，但对于80后老车迷来说，购买一台手动燃料替代玩具似乎是他们最后的固执。(大卫亚设)。

300，000预算，双门后驱，手挡，收入身份，这四个关键词组合起来，似乎只能买新的BRZ和GR86，这种狂热爱好者心目中的“宝贝”被姐姐称为“杂货车”。正式因为这个梗，斯巴鲁车主们纷纷开始自助模式。

今天简单谈谈新一代斯巴鲁BRZ，为了避免你们说我充电，照例先说缺点，再说优点。

缺点：

1.排放。新的BRZ和GR86都正式引进了中国市场的中规车。即使增加了粒子捕获器，排放也只有国家6a。这意味着这两辆汽车只能在少数省份得到卡。好消息是，除北京外，全国五二手车限制移民自由化，所以这辆车可以在除北京以外的所有城市的“曲线”上提升牌。只是不止一次以前的记录。8月末平行进口版的BRZ登上了硬汇目录，意味着平行进口版的BRZ可以登上硬牌，但汽车经销商报价比中规车近5万元，相当于近5万元购买了公路权，不值得大家判断。

共振问题。行驶过程中大约1800-2000圈左右，车辆后部有共振，在后风挡附近，这个旋转间隔共振似乎消失了。

好处：

1.价格。是的，没错。换代后BRZ价格突破了30万美元，但这是这个价位能买到的最有趣的跑车。没有别的选择。(大卫亚设)。

2.操作。前后驱动，水平对齐，行程极短的MT变速箱，最适合漂流的底子给你。稍加修改就会成为漂流神器。哪个粉丝不爱？

3.小众。如果是跑车，注定是小众的，但这正是跑车主人想要的。开门回来的比率很高，被认为是整条街上最美的牛仔。(莎士比亚)。

换代后，BRZ没有以前车型的锋利，整体变得圆润憨厚，想要感受设计师的设计诀窍，还需要多欣赏一会儿。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，)这一代BRZ代码ZD8(前身为ZC6)在很多地方进行了升级，格栅尺寸变小，雾灯被取消，大灯增加了SRH跟随切换功能。

尺寸变化不大，长度比旧车型增加了40毫米，翼板上的鲨鱼球不是装饰，而是空气动力学设计。

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轮毂变为18寸，车主终于可以合法改装了（我国规定，轮毂可以改装但不能变尺寸）原厂配套的是米其林PS4轮胎，规格为215/40 R18 85Y，属于偏性能取向的轮胎，抓地力表现很不错。

尾部造型同样延续了圆润的设计风格，后备箱向上隆起，自带扰流效果。很多人说这个尾灯像老款君威，你们觉得像吗？还有，这代BRZ终于加上了倒车雷达和倒车影像，后备箱开关是Logo上方的黑色按钮。

内饰的更新也较为彻底，做工用料有明显的进步，大面积alcantara材质是使用，运动氛围拿捏住了。而且加上了车迷心心念的多媒体大屏，这个哈曼卡顿生产的车机显示非常日式，支持Carplay。

仪表变成了全液晶显示，很多车迷吐槽这个，认为不够纯粹。相比机械仪表，液晶仪表显示信息更丰富，G值、发动机油温、曲线、圈速计时都能调节出来，所以我个人认为液晶仪表更好。

座椅的包裹性非常好，我尝试着用比较激烈的方式过弯，座椅能把身体牢牢的固定住，如果没有极致追求的换真的不用换筒椅。

BRZ的变速箱分为6MT和6AT，真正玩车的铁子肯定还是会选择MT，因为这才是一款漂移神器的灵魂。这款6MT换挡行程很短而且具有吸入感很强，驾驶乐趣满分，我开车很喜欢把右手搭在上面，非常带感。

BRZ换代的最大变化源自这台代号为FA24的2.4L自然吸气水平对置发动机，依旧采用丰田提供的D-4S燃料供应方式，即歧管+直喷组成的双喷射系统，最大功率172kW，234马力，3700转可以释放最大扭矩250Nm，所以开BRZ不要吝啬燃油，这台车需要高转才能把驾驶乐趣完全释放出来。

由于排量较老款增加了0.4，因此动力提升了28匹，账面数据似乎一般，但开起来你会发现，提升的这点扭矩恰到好处，超车时把转速拉到3000-4000转，这时出力非常痛快，比老款2.0开起来更爽。由于这代车型增强了扭转刚性，所以新BRZ开上去更整，跑山和跑赛道也会有更畅快的感受。

第一次开上全新BRZ，你心中会不由自主的默念，这TM才是车嘛，通过性、大空间、低能耗通通靠边，完全不妥协，这就是心心念的大玩具。一旦遇到堵车，踩了半小时离合的你又会瞬间清醒，拿它日常代步纯属花钱买罪受，山路和赛道才是它应该去的地方。