【沃尔沃v40国产】二手沃尔沃V40: 10万级质量代步车，安全无忧。

V40首次进入国内时，整个5缸2.0T的配置出人意料，一辆豪华的欧系钢炮真的很有吸引力。但是和全世界其他市场一样，5缸2.0T不一定是走路的钱的模式。此后，引入其他市场主流的福特的1.6T双联动力枪出现了变速箱稳定性问题。此后，直到福特时代自行研究的驱动器-E系列发动机量产组装完成，V40才有了更低的门槛和相对经济稳定的选择。(威廉莎士比亚，美国作家)。

目前，第一台配备新型4缸1.5T发动机的V40已经达到10万级，即使排气量少四分之一，双排放仍然保持不变。T3的动力标志很容易被误解。

拍摄的时候很少遇到离车这么近的小动物。从这个场面来看，沃尔沃，被评价为“麻雀食物可靠”四个字。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

V40当时在欧洲NCAP碰撞测试中取得了协会成立以来最高的综合成绩，被誉为当时历史上最安全的车型。

例行检查轮胎消耗品，看到后轮上原来配的米其林胎纹，没有明显老化迹象，前轮换了一对马牌MC5也是刚换不久，用合适的代步配置不用在意手。

当然，大宝说与V40的动力配置齿轮相比，实际表现1.5T的表现比预想的要好。要知道V40是自重近1.5吨的重量级数。往返市区是轻快的。适合他的爱信6AT在城里转来转去，停下来也更方便一些。

也有不足之处。转速上升的发动机运动不小，不知道换机油后能否改善。当然，如果说饮食风格的驾驶习惯，可以无视这一点。

V40还有另一个功能。我很喜欢。可以调整方向盘的轻重。在这个层面上看不到多少。每天轻轻挑选很开心。(大卫亚设)。

底盘的感觉也比现有的6万公里水平要好。大概前车主是当地市区通勤用的，路面情况比较好，车龄也比较近，底盘零部件可以继续服役一段时间。(大卫亚设)。

看了修饰清单后，没有需要进一步保养的项目，我们最大的三星保养是油漆。

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说到喷漆，这台V40是不太多见的动力蓝配色，沃尔沃对蓝色确实相当喜爱，V40上就有6种可选。动力蓝属于比较正的蓝色，较高的饱和度看起来动感又活力。

拍这篇笔记时特意找了片背阴处，我感觉低一点饱和度和冷一点的色调更符合沃尔沃的气质，实际出片效果也蛮符合预期来着，正常太阳光下的表现可以参考小程序照片。

蓝外黑内，再来点银色点缀，挺讨喜的搭配。

成色部分也很讨喜，主驾座椅除靠背缝线处有点轻微磨损痕迹外，基本找不到其他瑕疵。

坐垫的版型很挺，看不出一点塌陷走型的迹象，皮面也还紧绷贴合没有松软后的多余起伏。主驾带电调和三组记忆功能。

方向盘上同样不易看出是6万公里的水平，前车主应该是没带套直接使用，仅轻微油光、类似两三万公里的质感。

副驾成色通常只会比主驾更好，这台V40实车不细看，很难找到主副驾的差异。看来前车主用车外观刮擦多了点，里面使用的还是相当爱惜的。

甚至在很多地方都能找到些新车时的感觉。

精巧的设计、细腻的工艺、考究的用料，置身于沃尔沃车内很容易产生浸入感很强的品质感。

当然也还有丰富的配置，中配车型就带液晶仪表、定速巡航、自动大灯了。

还有全景天幕。沃尔沃能在没横梁车顶呈口字型的不利的结构下还能取得相当好的碰撞成绩，可想堆料是有多猛。

买V40应该不怎么会重视后排空间吧。把前排推到我能正常驾驶的极限，后排空间还勉强能看看，要是前排放纵点后排必然顶腿。

成色方面也是和前排接近，仅轻微使用痕迹。

空间受限就要有些别出心裁的设计，这杯架实际体验来说还蛮好用来着。

后排手枕和中央头枕一样不缺，就是平时收纳起来很容易被忽略掉，麻雀虽小五脏俱全。

行李舱空间也是一样，在绝对容积受限的情况下胜在灵活。

我挺喜欢这个行李舱地板的，插在底板能变成很结实的挡板。

带宠物出门应该蛮方便，大只的那种。

换装新发动机让V40的潜在客户有了更多的选择，可以用更低的购车价格、更省的用车成本来享受一台仅在绝对动力上稍作妥协、品质依旧过硬的北欧小车。

对于不曾了解、想整台豪华品牌小巧一点用来接娃代步车的客户，除了德系三驾马车外还可以看看地地道道来自斯堪的纳维亚的得意之作。