【2011款帕萨特】《古典回顾》是1973年中国新车，帕萨特幽幽的46年。

如果汽车市场上的所有车型都在同一个班，帕萨特在班里可能名列前茅。不过是话不多的那个大个子。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，语言)出身显赫，成绩优秀，但丝毫不露锋芒。有时让人忘记提到他的名字，但不能永远无视他的存在。沉着，可能是他最大的肖像标签。

他是班里的元老，不仅是一代人的情怀，也是国内汽车工业一个时期发展的代表。他有一个响彻华夏大地的名字——桑塔纳。

最近，Passart学生在班上表现特别出色。12月18日，推出了2020款迈腾，上桥大众新的Pasartre PHEV模式正式推出。今年11月，国内市场销量为2.54万台。比去年11月增加了近一倍，夺回了一度拥有的B级销售头衔。

“Passat”这个名字源自德语，意思是从大西洋南部吹到赤道的季风。他出身优越，可以追溯到1973年。他是蒸汽大众销售支柱、主力商品，是国人心目中的经典新车，各种标签都显示了它的独特地位。让我们沿着它的足迹回顾帕萨特的历史，了解一代经典车型40多年来的辉煌。(大卫亚设)。

帕萨特这辆车诞生70年代初，随着大众甲壳虫和/412的销量下降，大众的努力发生了变化，中级车型帕萨特出现了，第一代Passat于1973年正式亮相。

这辆车的外观上可以清楚地看到那个时代的特征，看他的话，好像看到了70 ~ 80年代出身的西部老篇。当时，这辆车的定位不是商业或家庭，而是通过动态的线条造型创造出运动风格。装有1.3升、1.5升、1.6升的四缸顶部凸轮轴发动机。那是帕萨特的开山之作。因为是大众B级车的第一代车型，所以人们叫他B1。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

B1出现5年后，中国才开始开门、改革开放、开放汽车市场，与中国在这一年没有交集，但未来将对中国汽车市场产生重大影响的车型诞生了。

7年后，时间在1980年，第二代帕萨特诞生，1981年正式销售。它在海外市场短命，但国籍无名。他给新时代的中国留下了浓墨重彩，他可能是无数中国人的汽车启蒙。他进入中国市场后，有包含无数情感的名字3354桑塔纳。

1984年，德国大众授权上海大众使用“大众桑塔纳”商标，桑坦娜也正式进入中国市场，拉开了中国汽车历史的帷幕。"带着桑塔纳走遍天下并不可怕。"无数人对这种广告词很熟悉。

第一代上海大众桑塔纳，国产化的帕萨特B2采用了1.6L直列4缸8缸汽化器发动机，最大功率87马力，最大扭矩128 UMI，4齿轮手动变速箱。它的出现立即占据了中国的商务车、公务车和出租车市场。要想选出中国最感性的车型，这辆车在我心中一直名列第一。

由于这辆车的影响太大，此后帕萨特进行了换代后，上海大众仍然是以帕萨特B2为基础自主开发的，先后推出了桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳智俊等车型。帕萨特这个名字是2000年6月，第五代帕萨特进入中国后才进入中国这片沃土的。

此后，passart正在迅速进行更换。B3、B4和B5分别出生于1988年、1993年和1996年。B3和B4车型都没有国产过，B4车型少量进口到国内，但没有引起波澜。但是B3车型对大众公司来说是重要的车型。由于B3的优越性能，帕萨特开始在海外获得良好的口碑。

B3

B4

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B5

2000年，PASSAT B5完成了中期改款，进入了B5.5时代。上汽大众于该年实现了帕萨特的国产，“帕萨特”三个字也正式登上历史舞台。桑塔纳之后，新一代“神车”开始诞生，帕萨特真正的中国行从此时开始。

2005年，德国设计团队，以帕萨特为基础，专门为中国市场研发的帕萨特领驭上市。

2005年第六代帕萨特于海外上市并在2007年实现国产，但生产厂家由上汽变成了一汽，更名”迈腾”。但有趣的是，由于帕萨特”有着更广的知名度和历史底蕴。导致更新的“迈腾”在销量上反而不是B5老款帕萨特的对手。

2010年，B7车型发布，2011年一汽实现了国产，上汽也继续与大众进行合作，直接跨级生产帕萨特B7。然而有趣的是，为了同时兼顾两个合作伙伴，大众推出了一款外形与迈腾有所不同，但动力底盘完全一样的车型，交给上汽销售，一并交给上汽的，还有“帕萨特”这个名字，复刻版车型叫帕萨特，而真正的PASSAT却叫做迈腾。

同年7月，一汽推出了迈腾的全新版本。也是大众全新MQB平台的第八代帕萨特。而上汽这边是年初刚刚中改，还在销售B7.5。帕萨特经过了难过的几年。但经历了两年多的跨级竞争后，迈腾与帕萨特的竞争就又要回到同一水平线。

2018年10月31日上市的新一代帕萨特，外观、性能及配置受到市场认可，再加上一直以来的历史底蕴及用户口碑，帕萨特这个名字实现了逆袭。继10月份销量超2万后，帕萨特11月销量达到2.54万台，再次站到了B级车销冠的位置。

自2000年6月上汽大众帕萨特上市以来，其在中国的累计销量已经超过了270万台，算上迈腾的话这个数据将更为可观。本年全球第3000万辆帕萨特轿车正式下线。帕萨特也成为大众历史上销量排名第二的车型（第一名高尔夫）。B级车市场一直以来竞争激烈，日系三剑客——凯美瑞、雅阁、天籁实力强劲。君威、迈锐宝等也不遑多让。作为最早进入中国市场的车型，即使我们都爱时不时的对大众进行调侃，但国人似乎对大众，对帕萨特都有着别样的情怀，但好在帕萨特也没让大家失望。

当然情怀固然重要，但终将会逝去。曾经的富康、夏利又何曾不是一代人的情怀，也终究消失在时代的浪潮中。大概是帕萨特这样快速的更新迭代，始终保持和市场，和消费者一致，才造就这样地位，半个世纪之久的“神车”。