【长安福特翼虎价格】就像曾经辉煌的途观一样，现在只能惨淡收场，7万韩元的福特翼虎谁也不想要。

早上好，各位！检察员的老司机又见到了大家！我是检察员的最低身高检察员小东。验车家都叫我小宝。主要是我有1米58的大个子。最擅长的是看底盘，不举升机。在这方面，我们兄弟都羡慕嫉妒恨。本期带来了一辆美系SUV。

福特，作为一家有100年历史的汽车制造商，从20世纪20年代受到全世界喜爱的福特T型汽车到半个世纪前的国宝级跑车福特雷鸟，生产了无数经典车型，当然还有风靡全球的福特野马跑车和工具车福特F150皮卡，这证明福特是全球汽车制造商。(威廉莎士比亚，福特，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)。

甚至在1966年的24小时勒芒耐力比赛中，3辆福特GT40几乎同时通过终点线，虐待了不纯的法拉利。这场战争成名后，福特GT40作为全球最厚重的汽车制造商之一，福特并非不能制造出性能强劲的跑车，但大多数股东认为，销量高、利润占总利润比重小的超级跑没有必要大吹大擂。

但是，到达中国市场后，福特这块金字招牌近年来越来越无用，无法断绝关系，原因和一辆车有多少。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，汽车名言) (福特翼虎，断轴的传闻和照片在车主群里广为流传。事实上，同期速度张紧轴的影响更大！但是断轴问题持续发酵了几年，福特也没有做出积极的反应，这给后期翼虎的惨淡结局埋下了伏笔。

翼虎也包揽了当年福特SUV销量的一半，每月业绩超过满分，直接冲击CRV和老牌合资SUV的地位。所以在二手车市场上也能看到很多福特翼虎的维度，性价比也不错。委托此次委托测试的粉丝哥哥无意中发现了一辆。自己看起来很满意，但最后不太清楚，所以让小宝帮我关门。

早饭也没来得及吃，小宝我满身灰尘的仆人赶到现场，和哥哥和卖家聊了几句，然后开始检查。旧规则首先是2015年出厂的福特翼虎1.5L的风尚型，目前手表为6.4万公里。(威廉莎士比亚，坦普林，食物)。当年新车的价格是21.78万韩元，因为是朋友介绍的关系，所以卖方提出的报价是7万韩元。如果汽车状态可靠，再加上这公里，真香。

一般来说，看车的话，我们首先从车顶取基本的油漆值。可以清楚地看到美系车的油漆数值都在120左右。这家工厂的油漆还很厚。难怪说美系车虽然粗糙，但是堆积起来了。

然后从正面开始，通常先检查前保险杠是否有油漆或更换。把螺丝和两边的缝隙比较一下，我知道前面的保险杠被更换了。

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一般前保险杠有过更换我们就要注意水箱框架和防撞梁有没有过更换或者拆装。从水箱框架上的漆面数值和两边的接头处来看是没有问题的，由于前面的空间很小防撞梁就只有等看底盘的时候再来检查。

一般检测到水箱框架没问题的时候，再往里面的两个前纵梁基本上也不会出问题，但也有时检测往往会在纵梁下部发现变形修复，所以还得留半个问号在这里。

由于前保险杠的更换，前机盖的螺丝有明显的拆装痕迹，外面的漆面数值高达1606um这就是做钣金刮了腻子修复的。周围一圈检测下来发现还好面积不是太大。

全车外观的金属覆盖件检测下来发现做漆比较多，而且很多地方都有钣金。可能是经常在外自行维修的所以目前查不到这个车出险记录。目前来说主要问题还是外观的喷漆较多而且前保险杠有过更换。

接下来打开机盖，可以看到这台1.5T的发动机，排量是小了点，但纸面参数最大马力181匹，峰值扭矩240牛米，家用还是足够的。就静态检测而言，主要是看发动机和变速箱有没有大修的痕迹。一打开机盖不知道大家有没有发现，上面的零件有点发亮而且还有油。

首先要判断发动机有没有大修。先看两边的机脚螺有没有拆装。可以明显地看到两边的机脚螺丝都是有过拆装，一般情况而言，不管是日系车还是欧美国产车，发动机机脚用到10万公里后还是没什么问题的。

接下来可以清楚地看到，气门室盖的螺丝有明显的拆装痕迹，而且还有油，一般说气门室盖漏油在修理厂简单处理的话是不会拆装发动机机脚的。

进气歧管也有过拆装，表显6万多公里清洗积碳应该不太可能。由于排气管在背面也只能在看底盘的时候来判断了。

发动机上面的很多附件都是拆过的，而且多个位置都用了扎带来固定绑扎。看到这里“发动机大修”五个字在我的脑海里若隐若现。

发动机大修的嫌疑非常大，但还需要结合底盘情况实锤。接下来关注下内饰的情况，内饰设计是美式的原汁原味，通俗来说就是傻大憨的造型，看起来有点儿老套了。而且能看到座椅包了皮套和内饰风格交相辉映，哈哈。不过这个皮套都发亮了，内饰保护的也不怎么样。

检查内饰主要是看有没有泡水的痕迹。首先从简单的座椅螺丝和方向管柱来看是没有拆装过也没有生锈痕迹的。

仪表台骨架螺丝也没有过拆装。原厂做的记号都还在。一般看骨架螺丝也没有拆装主要就是看有没有生锈和安全气囊弹出导致骨架拆装。这里是没有问题的。

接着检测安全带的生产日期，看到上图有小伙伴会问：车是15年生产的，为什么安全带是14年的呢？那是因为这款车是15年1月份出厂的，安全带比出厂日期早这是正常的只要不是差距太大都没有问题。

内饰检查完了过后主要是看一下发动机有没有故障。一打着火就看到仪表上显示有两个故障，好在发动机故障灯没有亮。

用OBD检查的发动机系统里面没有故障码存在。而且读取数据显示的公里数和表显里程也基本相符，可以排除大范围调表的可能性。

按道理来说一般6万多公里的车大修发动机的情况应该是很少的，同时大哥也问了是不是换了正时链条？但小宝我的经验告诉我6万多公里换正时链条可能性太低了，而且烧机油大修的可能性也比较小，相对来说底盘油底壳托底受损漏油导致拉缸大修，以及高温导致大修的可能性更高一些，但这两种结论都不是我们愿意看到的。

最后大哥表示底盘不用检测了，发动机舱里面拆卸的情况他就完全不能接受。这个时候车商过来问看得咋样了，小宝我直截了当地回答发动机大修了。车商的脸色大变表示这个结论他不认可。

看到车商死硬不承认，小宝我转头就打开机盖给他指了拆装的部位让他解释。车商又换了套说辞：一般我们去收车都是看车有没有事故，火烧，水泡，发动机舱有拆修这些应该都是正常磨损。小宝我当场就气的怼了回去，6万公里发动机大修也是正常磨损？

最后还是粉丝大哥情商高脾气也好，又拦又拉的把小宝给带走了，但小宝我还是一肚子气，虽然是卖二手车但作为生意人起码的良知还是要有啊！发动机大修就大修了，有的人或许能接受但有的人还是非常介意的，车况是啥样就是啥样，不能问你的时候含糊其辞，指出问题反而还振振有词。

最后还是按惯例给大家总结一下真实车况，前保险杠有过更换，外观多处钣金腻子做漆，主要是发动机有过大修，大哥肯定不能买，底盘也放弃了检测。车商之所以敢收这台车回来卖，应该也是存了侥幸心理，觉得没有维保记录，就看买家能不能看出车有问题，如果看不出来自然是狠赚一笔了，对这种行为我只想说（上图）。

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好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！