【三菱帕杰罗速跑】中国人那么喜欢的SUV到底是怎么火起来的？

众所周知SUV是中国人最喜欢的车型之一，所以近年来很多国内外企业经常推出SUV车型，比如最了解中国人的大众、上海大众、一汽大众，SUV车型都是“子孙满堂”。那SUV为什么在国内那么火？它看起来像什么？今天上午AM车警和大家聊天。

SUV是什么？

SUV目前在人们眼里基本上被认为是“吉普车”，但实际全称应该是sport utility vehicle，即多用途车型。不仅是旅行车一样的装载能力，还能像军用吉普车一样越野，关键是非常舒适。

SUV的起源可以追溯到1974年，当时JEEP的销售手册中首次出现了SU(支持实用程序)字样。可以想象吉普和SUV的关系不是包含和包含关系，而是新词汇的诞生。你现在可以说1940年吉普威利斯是SUV，但当时没有SUV这个词。SUV这个词是为了强调多功能性而出现的，购买后不仅可以轻松代步，还可以拉着行李带着家人爬山、郊游。所以我们可以把不那么强硬的吉普车叫做SUV。

SUV在中国

很多人说，将SUV引入中国市场的第一家汽车企业是本田，中国大量销售的第一辆SUV是本田CR-V。和前面提到的JEEP一样，切诺基是SUV车型，1985年国内用CKD生产的切诺基正式下线。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田CR-V是什么？应该被视为中国SUV市场的启蒙。2004年第二代本田CR-V以国产的形式进入中国市场，应该是目前中国人对SUV的印象启蒙。当时本田CR-V与其他吉普车不同，外观更时尚，车内配置丰富，乘坐方便，有巨大的行李箱空间，还能应对一些烂路，大部分时间更适合城市，但也有消费者因为路况不好，偶尔要走烂路。(大卫亚设)。

同时代的国内市场也不是CR-V一家独大。三菱奥兰多也是通过与北京吉普的合作引入中国市长/市场，即第一代三菱奥兰多。没错！当时三菱奥兰是北京汽车，不是后来的疯狂三菱。

这里要提到的是越野性能出色，当时真正多功能的SUV，也就是北京吉普三菱帕杰洛体育(速跑)，也就是现在我们说的帕杰洛，帕杰洛的有力前身。虽然已经在2003年下线，但当时中国汽车消费市场将其定义为更偏向越野的车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

当然，在这个时期，人们对SUV的要求还没有轿车高，大多数人更希望它偏向越野属性。但是别忘了，SUV的根本是什么？多功能啊！像皮卡一样

能拉货，能载人还能越野，那这些对于长城汽车来说太合适了！长城汽车早先就是靠皮卡起家，后来决定进军乘用车市场，那通过皮卡改进而来的SUV再适合不过了，于是长城赛弗诞生了。

之后长城汽车发展出了长城哈弗，当时只是一个单一车型，严格意义讲属于CUV，也就是说它集合了越野车、旅行车和轿车等优点开发而来。但是CUV这个词实在太专业太细分，早就被大家抛之脑后统称为了SUV。再后来哈弗H3、H6这样的SUV就诞生了。2011年哈弗H6的上市，直接点燃了大家的购买欲望，成为了国民神车！

SUV在中国火爆的原因

SUV之所以能在中国兴起，主要和国人的思想观念有很大关系，到现在为止依然有很大一部分人认为“大”就是好！买大的不买小的！SUV先天就具有空间优势，底盘高威武霸气，又有空间又有气场，拉人载货样样精通，对于当时的中国家庭消费情况来说，一家只够买一台车，那SUV岂不是一台车解决所有问题。

那么问题来了，SUV和当时的小型家用车相比售价太高了，而且大部分都是合资车，价格更加高昂。所以有了长城的SUV之后，价格一下子就下来了，配置还那么丰富，以至于很长一段时间里，长城哈弗是没有竞争对手的，很多车企还没回过神来，正一心想着造物美价廉的家庭轿车。

看到长城的SUV热卖之后，比亚迪、吉利、奇瑞等国产自主品牌纷纷跟进自家产品，像比亚迪S6、吉利GX7、奇瑞瑞虎等车型才开始出现。合资品牌则大多以日系为主，本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏开始热卖，同时大众也从途观开始疯狂布局其SUV产品线。

近几年在中国汽车消费市场，SUV和轿车的销量可以说是平分秋色，随着自驾游的兴起SUV继续受到大家的青睐。新能源车如今也开始在中国市场生根发芽，面对如今高昂的燃油价格，插电式混合动力的SUV车型更加符合大家的需求，既不用担心续航里程还能大大降低燃油费用。

AM车镜总结：

说了那么多，总之SUV在中国汽车消费市场就是如鱼得水，相信很多人都希望周末开着一台既舒适又大空间的SUV去郊游吧，这在一定程度上也说明了MPV市场在中国不温不火的原因。反正SUV的本意就是多用途，而这种属性在中国则发挥的淋漓尽致！