【车】也买外国车吗？这些中国车可以说是世界上最强大的迷妹：成为最大的对手！

1956年7月13日，中国生产的第一辆汽车解放CA10卡车正式下线的2022年，中国的汽车制造商已经到了第66个年头。特别是近10年来，中国的汽车工业借助新的四化风口，已经出现了超越对外国汽车企业的弯道超车的发展趋势。

今天，即使面对世界上最好的竞争者，中国汽车在某些方面也能承受“最牛”一词。接下来，教授带大家在几位教授眼中盘点中国汽车企业的牛b。

如果说某车型的科技含量最高，那肯定不是全身都是“黑科技”的智性L7。(莎士比亚)。

首先，地磁L7是一个打灯的高手。它的前灯组由260万像素的DLP和5000个LED ISC组成，灯带形状非常尖锐。对等团队形成的三角地区可以根据车主的心情随时切换心理状态和动画片，说明效果相当棒。

地磁L7的屋顶上有3个高达4800万像素的升降式高清摄像头，3个摄像头可以同时工作，进行180超广角无失真拍摄。这三台相机可以实现超级夜景、高动态范围、延迟、慢动作等拍摄模式。

同时，该系统具有强大的社交功能，可以在社交平台、直播网站等上一次性同步图像，用户可以进行第一角度的直播。

地磁L7车内的中央控制台由一组非常视觉化的39英寸大屏幕和栏杆前的12.8英寸控制屏幕组成，这种巨大的屏幕可以产生非常强烈的视觉冲击。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)其中39英寸的大屏幕支持家庭主妇驾驶分别升降，具有很高的再生可能性。

在底盘方面，智力L7不仅让在F1比赛中效力的威廉姆斯工程队参与了底盘调整，而且在硬件方面也拥有四轮转向系统。这个强大的底盘系统完成了地磁L7连续漂流43.646公里的庭院漂流，一举打破了保时捷达到的吉尼斯世界纪录。

从教授的角度来看，智能机L7搭载的黑科技之一可能不是业界最多的。

如果说智己L7展现出来的科技实力是面面俱到，那么小鹏汽车在智能驾驶方面的造诣则可以说是独树一帜了。单看全局的自动驾驶算法，特斯拉或许会更胜一筹，但是在中国特殊的道路环境当中，小鹏汽车则有着先天的本土地利优势。

事实上在自动驾驶能力的发展上，马斯克本人都感受到了来自中国造车新势力的压迫感。马斯克在不久之前曾表示，特斯拉在自动驾驶方面的进度，目前面临着被中国新势力超越的可能。

另外，据美国汽车媒体Electrek报道，马斯克将FSD的交付时间表一再推迟，而小鹏CNGP（城市辅助驾驶系统）的出现对特斯拉FSD beta版构成了真正的威胁。

Electrek表示，小鹏CNGP一旦量产，将成为中国第一家实现城市辅助驾驶的车企，它将是L4 ADAS（高阶驾驶辅助系统）落地的标志和里程碑。

那么，是什么让远在美国的汽车媒体在对比了特斯拉之后，仍然对中国的小鹏汽车自动驾驶能力抱有这么大的期待呢？原因是小鹏汽车在前段时间公布的城市NGP工程版路测视频。

视频显示，小鹏P5凭借着城市NGP在拥堵的闹市和雨夜顺畅通行。在数次测试中，小鹏汽车CEO何小鹏和高管也都亲自参与了测试，他们给出的结论是小鹏城市NGP已经具备了中等水平实际的辅助驾驶能力。

在不久之后，小鹏城市NGP正式版软件将以OTA升级的方式推送给已经上市的最新一代产品小鹏P5，以及即将上市的小鹏G9。届时，搭载城市NGP的小鹏汽车将会成为智能驾驶量产车当中天花板一般的存在。

在教授看来，三流的设计是在主流审美的基础上做修饰，而一流的设计需要引领未来的主流审美方面。如今，很多新能源汽车内里虽然已经发生了翻天覆地的变化，但是外在的设计却依然趋于传统。

然而，即便是在数年前，教授都没有想过不久之后就会有一批批惊艳绝伦的中国汽车相继登场，它们在设计上打破了这种传统。

其中，获得过2022年德国红点产品设计大奖的高合HiPhi X的设计更是堪称前无古人，而后必将会引领无数朝圣的来者。

高合HiPhi X基于全新电动化比例E-proportion打造，它的车身前半部分为了追求更低的风阻系数采用了超跑车顶线条设计，小比例前舱和大角度风窗让整车风阻系数达到了0.27Cd。

高合HiPhi X车身下部则采用了国内尺寸最大的22英寸轮毂，在下半身形成了大型SUV的形态。超跑形态的上半身与大型SUV形态的下半身相结合，造就了我们现在看到的划时代“超跑SUV”。

值得一提的是，高合HiPhi X打破的不止是要在车身轮廓上打破传统设计，它最令人感到惊艳的还是在车门设计上的创举。如果说高合HiPhi X的车身轮廓刷新了汽车设计美学，那么它的车门设计则颠覆了我们对车门的传统认知。

为了确保后排用户能够拥有“永不低头”的尊贵体验，高合HiPhi X在设计后排车门时将其一分为二。其中，腰部以上采用了类似于特斯拉Molde X的翼展式结构，腰部以下则采用了与劳斯莱斯类似的对开门结构。

此外，当高合已经有了一套成功的设计方案之后，它的第二款车型高合HiPhi Z并没有沿用所谓的“家族式”设计套路。高合HiPhi Z在经过了重新设计后，又在汽车设计史上开创出了全新的机甲式设计风格，而这才是教授最欣赏高合汽车的地方

在教授看来，虽然智己L7、小鹏P5以及高合HiPhi X的定位和用户群体截然不同，但它们都是中国汽车工业的结晶，是中国车企对外国汽车品牌实现局部弯道超车的代表作。

要知道，在十数年前，中国汽车设计几乎是一片空白，技术更是中国车企最为饱受诟病的短板。如今，智己L7可谓是集黑科技于一身傲视群雄，小鹏汽车的自动驾驶技术则让马斯克都感到压力山大，而高合HiPhi X更是让整个汽车领域对中国汽车设计刮目相看。

当然，最令教授感到欣慰的是，如今在各个领域表现优秀的中国汽车远远不止这三款车型，而这也还只是中国汽车高速发展的起点。